1月15日18時18分，新疆北部準噶爾盆地的準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，編組52輛的60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏，標志著將軍廟至淖毛湖鐵路正式開通運營，意味著“疆煤外運”能力從源頭得以提升，有力保障國家能源安全。
1月15日，編組52輛的60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站。（新華社記者杜剛 攝）
將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，西起烏將線的將軍廟站，東至紅淖線的淖毛湖站，正線長度429.9公里，設(shè)計時速120公里，為電氣化貨運I級鐵路，工程自2021年4月開工建設(shè)。
新疆將淖鐵路公司董事長楊順清說，將淖鐵路串聯(lián)起了準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，對煤炭和煤化工產(chǎn)品外運以及服務(wù)國家能源安全保供大局具有重要支撐作用。
準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)煤炭預(yù)測儲量約3900億噸，是新疆五大煤田之一，也是國家確定的第十四個大型煤炭基地的重要組成部分。長期以來，準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的煤炭只能依靠已經(jīng)滿負荷運行的烏準鐵路和公路出疆，外運能力限制了這一地區(qū)煤炭資源的開發(fā)和使用。
將淖鐵路東端與紅淖鐵路相接，將縮短準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的煤炭出疆運距28%，縮短運輸時間30%。
近年來，新疆煤炭產(chǎn)銷融入全國市場步伐加快。2023年，通過鐵路運往疆外的煤炭達到6033.1萬噸，同比增長9.8%。（記者杜剛、郝玉）
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