記者從中國(guó)科學(xué)院金屬研究所獲悉，該所張哲峰團(tuán)隊(duì)制備出具有高抗疲勞性能的3D打印鈦合金材料，展現(xiàn)了3D打印材料作為結(jié)構(gòu)承力件在航空航天等領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。該項(xiàng)研究成果于2月29日以“近無(wú)微孔3D打印鈦合金高抗疲勞性能”為題發(fā)表在《自然》雜志上。
3D打印，又名增材制造，滿足了高端裝備和構(gòu)件對(duì)高集成性、多功能性、輕量化、一體化的需求，被認(rèn)為是制造領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)，在航空航天等領(lǐng)域得到極大關(guān)注和初步應(yīng)用。但與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，3D打印材料在循環(huán)載荷下的疲勞性能普遍較差，嚴(yán)重制約了其作為結(jié)構(gòu)承力件的廣泛應(yīng)用。
研究人員首次明確提出，理想狀態(tài)下3D打印技術(shù)直接制備出的鈦合金組織本身（稱為Net-AM組織）應(yīng)具有天然的超高疲勞性能，而打印過(guò)程中產(chǎn)生的氣孔等缺陷掩蓋了其自身組織抗疲勞的優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致實(shí)際測(cè)量的3D打印材料疲勞性能大幅降低。目前，消除氣孔的工藝往往伴隨組織粗化，而細(xì)化組織的處理又會(huì)帶來(lái)氣孔復(fù)現(xiàn)，甚至引發(fā)晶界α相富集等新的不利因素，可謂進(jìn)退兩難。
研究人員在Ti-6Al-4V合金中首次發(fā)現(xiàn)，高溫下3D打印態(tài)組織的晶界遷移及氣孔長(zhǎng)大與相轉(zhuǎn)變過(guò)程表現(xiàn)出異步的特性。這意味著，熱處理過(guò)程中存在一個(gè)寶貴的工藝窗口，既可實(shí)現(xiàn)板條組織細(xì)化，又能有效抑制晶界α相富集及氣孔復(fù)現(xiàn)。為此，研究人員巧妙地利用了這一工藝窗口，發(fā)明了缺陷與組織分步調(diào)控的NAMP新工藝（即增材制造無(wú)孔化處理），最終制備出幾乎無(wú)氣孔的近Net-AM組織Ti-6Al-4V合金。
據(jù)悉，該組織拉-拉疲勞強(qiáng)度從原始態(tài)的475MPa提升至978MPa，增幅高達(dá)106%。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該新型合金組織不僅在所有鈦合金材料中具有最高的拉-拉疲勞強(qiáng)度，而且在目前已公開(kāi)的材料疲勞數(shù)據(jù)中，還具有最高的比疲勞強(qiáng)度（疲勞強(qiáng)度除以密度）。
這項(xiàng)成果揭示了3D打印技術(shù)在抗疲勞制造方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)了3D打印材料作為結(jié)構(gòu)承力件在航空航天等重要領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。
記者從中國(guó)科學(xué)院金屬研究所獲悉，該所張哲峰團(tuán)隊(duì)制備出具有高抗疲勞性能的3D打印鈦合金材料，展現(xiàn)了3D打印材料作為結(jié)構(gòu)承力件在航空航天等領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。該項(xiàng)研究成果于2月29日以“近無(wú)微孔3D打印鈦合金高抗疲勞性能”為題發(fā)表在《自然》雜志上。
3D打印，又名增材制造，滿足了高端裝備和構(gòu)件對(duì)高集成性、多功能性、輕量化、一體化的需求，被認(rèn)為是制造領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)，在航空航天等領(lǐng)域得到極大關(guān)注和初步應(yīng)用。但與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，3D打印材料在循環(huán)載荷下的疲勞性能普遍較差，嚴(yán)重制約了其作為結(jié)構(gòu)承力件的廣泛應(yīng)用。
研究人員首次明確提出，理想狀態(tài)下3D打印技術(shù)直接制備出的鈦合金組織本身（稱為Net-AM組織）應(yīng)具有天然的超高疲勞性能，而打印過(guò)程中產(chǎn)生的氣孔等缺陷掩蓋了其自身組織抗疲勞的優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致實(shí)際測(cè)量的3D打印材料疲勞性能大幅降低。目前，消除氣孔的工藝往往伴隨組織粗化，而細(xì)化組織的處理又會(huì)帶來(lái)氣孔復(fù)現(xiàn)，甚至引發(fā)晶界α相富集等新的不利因素，可謂進(jìn)退兩難。
研究人員在Ti-6Al-4V合金中首次發(fā)現(xiàn)，高溫下3D打印態(tài)組織的晶界遷移及氣孔長(zhǎng)大與相轉(zhuǎn)變過(guò)程表現(xiàn)出異步的特性。這意味著，熱處理過(guò)程中存在一個(gè)寶貴的工藝窗口，既可實(shí)現(xiàn)板條組織細(xì)化，又能有效抑制晶界α相富集及氣孔復(fù)現(xiàn)。為此，研究人員巧妙地利用了這一工藝窗口，發(fā)明了缺陷與組織分步調(diào)控的NAMP新工藝（即增材制造無(wú)孔化處理），最終制備出幾乎無(wú)氣孔的近Net-AM組織Ti-6Al-4V合金。
據(jù)悉，該組織拉-拉疲勞強(qiáng)度從原始態(tài)的475MPa提升至978MPa，增幅高達(dá)106%。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該新型合金組織不僅在所有鈦合金材料中具有最高的拉-拉疲勞強(qiáng)度，而且在目前已公開(kāi)的材料疲勞數(shù)據(jù)中，還具有最高的比疲勞強(qiáng)度（疲勞強(qiáng)度除以密度）。
這項(xiàng)成果揭示了3D打印技術(shù)在抗疲勞制造方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)了3D打印材料作為結(jié)構(gòu)承力件在航空航天等重要領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。
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