3月25日，記者在湖南長沙經(jīng)開區(qū)獲悉，三一集團旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站開展了氫能源重卡的加氫測試。據(jù)悉，這是目前我國最大的綠電制氫加氫一體站，站內(nèi)堿性電解槽等核心設(shè)備均由三一自主研發(fā)，每日制氫加氫量不少于2噸。
目前，我國已建設(shè)超過400家加氫站，約95%為外供氫加氫站，存在運輸成本高、多數(shù)加氫站規(guī)模較小、設(shè)備折舊和人工成本較高等問題。
三一2000千克氫能示范站為“光伏綠電+制加氫一體站+氫能車輛應(yīng)用”的氫能示范項目，加氫站總投資超3700萬元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備的測試加氫需求。站點主要采用園區(qū)廠房屋頂20兆瓦光伏作為用電來源，制氫能力達每小時2000標方，加氫能力為每天2000千克，24小時滿負荷運行時，整站最高制氫能力和加注能力可以提升到4噸以上，可以滿足100輛以上氫能商用車加注需求。
三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長王志民介紹，此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計，省去了制氫到用氫之間高昂的運輸成本，大大降低了氫能使用成本。
“以湖南為例，充分考慮到湖南缺少高純氫氣源情況，采用一體站相較于傳統(tǒng)外供氫加氫站可節(jié)省高昂的氫氣運輸成本。”王志民透露，經(jīng)測算，在65%運營負荷下，站點成本低于30元/千克。這意味著在不考慮國家氫氣補貼的情況下，可做到“氫油同價”，有望助力氫能交通運營場景商用應(yīng)用領(lǐng)域示范。
王志民介紹，截至目前，三一氫能已打造了自主知識產(chǎn)權(quán)的電解水制氫系統(tǒng)、加氫裝備及核心零部件，成功布局了綠氫的制取—儲運—加注裝備全產(chǎn)業(yè)鏈。這一制氫加氫一體站模式可合理利用化工園區(qū)就近風(fēng)光資源開展綠電制氫，提供大規(guī)?；び脷?，打造“零碳工廠模式”。
3月25日，記者在湖南長沙經(jīng)開區(qū)獲悉，三一集團旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站開展了氫能源重卡的加氫測試。據(jù)悉，這是目前我國最大的綠電制氫加氫一體站，站內(nèi)堿性電解槽等核心設(shè)備均由三一自主研發(fā)，每日制氫加氫量不少于2噸。
目前，我國已建設(shè)超過400家加氫站，約95%為外供氫加氫站，存在運輸成本高、多數(shù)加氫站規(guī)模較小、設(shè)備折舊和人工成本較高等問題。
三一2000千克氫能示范站為“光伏綠電+制加氫一體站+氫能車輛應(yīng)用”的氫能示范項目，加氫站總投資超3700萬元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備的測試加氫需求。站點主要采用園區(qū)廠房屋頂20兆瓦光伏作為用電來源，制氫能力達每小時2000標方，加氫能力為每天2000千克，24小時滿負荷運行時，整站最高制氫能力和加注能力可以提升到4噸以上，可以滿足100輛以上氫能商用車加注需求。
三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長王志民介紹，此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計，省去了制氫到用氫之間高昂的運輸成本，大大降低了氫能使用成本。
“以湖南為例，充分考慮到湖南缺少高純氫氣源情況，采用一體站相較于傳統(tǒng)外供氫加氫站可節(jié)省高昂的氫氣運輸成本。”王志民透露，經(jīng)測算，在65%運營負荷下，站點成本低于30元/千克。這意味著在不考慮國家氫氣補貼的情況下，可做到“氫油同價”，有望助力氫能交通運營場景商用應(yīng)用領(lǐng)域示范。
王志民介紹，截至目前，三一氫能已打造了自主知識產(chǎn)權(quán)的電解水制氫系統(tǒng)、加氫裝備及核心零部件，成功布局了綠氫的制取—儲運—加注裝備全產(chǎn)業(yè)鏈。這一制氫加氫一體站模式可合理利用化工園區(qū)就近風(fēng)光資源開展綠電制氫，提供大規(guī)?；び脷?，打造“零碳工廠模式”。
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-2604-0.html全國最大綠電制氫加氫一體站建成
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。
點擊右上角
微信好友
朋友圈
點擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請點擊“
”按鈕
點擊右上角
QQ
點擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請點擊“”按鈕
