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科技日報(bào)記者 矯陽
2月2日零時(shí),重慶西站,除少量因春運(yùn)增加的末班列車仍在渝貴(重慶—貴陽)線運(yùn)營,其余線路已停運(yùn)。與此同時(shí),一個(gè)預(yù)留站臺軌道前一片燈火通明,200多臺鋪軌機(jī)械、車輛裝備蓄勢待發(fā)。
“我們要利用鐵路春運(yùn)期間珍貴的‘天窗點(diǎn)’,將新建渝昆(重慶—昆明)高鐵渝宜(重慶—宜賓)段鋪進(jìn)重慶西站?!敝需F四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理黃洋告訴記者。
渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分。
“其中渝宜段位于重慶市和四川省境內(nèi),正線全長約205公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,鋪軌工程量總共約391公里,其中正線約376公里,站線約15公里。”京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長張鴻昆說。
將軌道鋪入重慶西站,是渝宜段鋪軌的收尾環(huán)節(jié)。
為保障施工任務(wù)順利完成,中鐵四局項(xiàng)目部在重慶西站施工現(xiàn)場設(shè)置了規(guī)模龐大的機(jī)械裝備,包括固定群吊64臺、鐵路平板路用車130輛、東風(fēng)4B機(jī)車7臺、無砟鋪軌機(jī)組2套、移動(dòng)式閃光焊機(jī)2套、大型養(yǎng)路機(jī)械2套等施工機(jī)械。
零時(shí)整,隨著鋪軌指令的下達(dá),所有機(jī)械裝備及人員隨即開展緊張有序的作業(yè)。
正值春運(yùn)繁忙時(shí)節(jié),重慶西站日開行旅客列車多達(dá)110對,鋪軌最重要的是作業(yè)安全,確保萬無一失?!盀楸WC春運(yùn)重慶西站正常運(yùn)營,施工必須嚴(yán)格在‘天窗點(diǎn)’完成,且施工區(qū)域內(nèi)不能有任何安全隱患?!敝需F四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)鋪軌分部工程部長袁安堯說。
鋪軌中,袁安堯一刻不敢放松,對每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格監(jiān)督。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的作業(yè),當(dāng)日凌晨兩點(diǎn)多,隨著最后一組200米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,渝昆高鐵渝宜段順利接入重慶西站預(yù)留的站臺軌道,全線鋪軌貫通。
鋪軌接入重慶西站作業(yè),為啥要選在春運(yùn)繁忙之際?
“為確保渝昆高鐵渝宜段按期開通,按施工計(jì)劃,在完成鋪軌后,還要開展很多工序的作業(yè),因此必須在春運(yùn)期間完成全線鋪軌?!痹矆蛘f。
渝昆高鐵渝宜段項(xiàng)目于2020年12月底開工。全線鋪軌貫通后,將進(jìn)入焊軌放散、補(bǔ)砟大養(yǎng)、軌道精調(diào)及站房建設(shè)沖刺階段。
“焊軌放散,是因?yàn)樵诓煌h(huán)境溫度下,鋼軌伸縮量不同。焊接前,需要對鋼軌相關(guān)應(yīng)力進(jìn)行放散,保證線路在極端高溫和低溫下,安全穩(wěn)定;補(bǔ)砟大養(yǎng),就是把道砟卸到工程線路上,通過線路搗固機(jī)將線路養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,確保有砟道床穩(wěn)定;軌道精調(diào),則是對軌道的高低、軌距、軌向、水平和三角坑等軌道參數(shù),進(jìn)行精調(diào)整理?!痹矆蛘f,只有這些工序全部按標(biāo)準(zhǔn)完成后,才能達(dá)到投運(yùn)條件。
目前,各項(xiàng)工作正有序推進(jìn),今年有望具備通車條件。渝昆高鐵線路建成投用后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,極大改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
責(zé)任編輯: 陳可軒本文鏈接:http://www.3ypm.com.cn/news-2-2865-0.html新春走基層 活力中國行丨凌晨,新建渝昆高鐵接入重慶西站
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