23日，南京雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災。截至23日24時，火災已造成15人死亡，44人在醫(yī)院治療。經(jīng)初步分析，火災為建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)。25日，北京豐臺一小區(qū)戶外電動車棚起火，火災原因初步認定為因電池故障引發(fā)火災。
電動自行車作為居民生活中常見的交通工具，在方便大家出行的同時，其帶來的安全隱患也不容小覷。電動自行車起火導致的火災事故連年增長，如何安全使用？
電動自行車火災事故現(xiàn)場。圖片來自廣東消防公眾號
2023年電動車火災發(fā)生2.1萬起，電池故障是重災區(qū)
據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。多發(fā)的火災事故和上升的態(tài)勢，讓電動自行車的安全問題再次引發(fā)關(guān)注。
今年1月份，北京市發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災有33起，其中，因電池故障導致的火災有30起，占事故總數(shù)的九成以上。這些電池故障大多都是因為違規(guī)改裝電池造成的。
違規(guī)更換或改裝電池會引發(fā)諸多風險
為了獲得更長的續(xù)航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對電動自行車和自行車電池進行改裝，或者重新購置電池來替換原裝的電池。那么，這些行為可能引發(fā)什么風險？
中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林說：“改裝、（違規(guī)）更換電池，可能會導致充電器不匹配從而引發(fā)過充電。我們知道，電動自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池多種類型，每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過程中容易發(fā)生混用，比如說，使用鉛酸電池的充電器對鋰電池進行充電，鉛酸電池充電器的電壓是59V，鋰電池的充電電壓是54.6V，就會導致過充電，進而引發(fā)起火爆炸?！?/span>
專家同時也指出，不管什么類型的電池，不規(guī)范的使用或者違規(guī)改裝，都容易引發(fā)電池內(nèi)部短路，進而為火災的發(fā)生埋下隱患。
何鵬林表示，電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響，會導致電池內(nèi)部短路。會使得電池內(nèi)存儲的電能快速釋放，瞬時發(fā)出大量的熱，分解析出氣體，進而起火爆炸。消費者擅自改裝的電池或者使用的劣質(zhì)電池，不僅發(fā)生內(nèi)部短路的概率更高，由于缺乏阻燃添加劑等安全設計，短路后更容易引發(fā)起火爆炸。
電動車如何選？
建議選擇知名度高、口碑好的電動自行車品牌；
查詢了解產(chǎn)品的“三包”期限和當?shù)厥酆蠓站W(wǎng)點數(shù)量，方便后期維修保養(yǎng)；
查驗車輛CCC認證標志，核對合格證和車輛整體外觀的一致性，特別是鞍座長度，如有較大出入，可能是經(jīng)銷商涉嫌擅自改裝，嚴重的可能影響電動車騎行安全；
感受車輛的啟動、加速、行駛是否平穩(wěn)，車輛的操縱是否舒適，檢查剎車松緊度、車把靈活性、車輪活動性，確保選購的車輛適合自身操控；
不要擅自改裝或要求銷售者改裝電動自行車，以免為日后行車安全埋下隱患。
圖片來源：視覺中國
如何安全使用電動自行車？
何鵬林介紹，首先，從正規(guī)渠道購買通過CCC強制認證的電動自行車，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，請到正規(guī)售后服務站點；其次，應使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對電池進行充電，以避免充電電壓不匹配導致過充電；第三，在長時間不使用時，電池既不要處于空電狀態(tài)，也不要處于滿電狀態(tài)；對于使用多年的老舊電池，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時更換。
河南省消防救援總隊工作人員介紹，需要正確停放電動車，嚴禁在建筑內(nèi)的樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電，也不要將電動車電瓶帶到家中充電，嚴禁電動車上樓入戶。
對于物業(yè)管理人員來說，有條件的小區(qū)，應將電動車集中停放，充電場所應滿足消防安全條件，設置符合用電安全要求的充電設施，采取防火分隔措施。
專屬充電區(qū)為電動自行車使用帶來安全和便利。光明日報記者 姚亞奇 攝
強制性國家標準即將出臺
記者在國家標準化管理委員會官方網(wǎng)站查詢到，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標準工作組組長，同時也是這項國家標準的主要起草人之一。
何鵬林表示，按照項目計劃，這項強制性國家標準將于今年發(fā)布。該標準將填補國家層面對電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白。標準發(fā)布以后，按照《中華人民共和國標準化法》的規(guī)定，不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供。
（中國科技網(wǎng)綜合自央視新聞客戶端、央視財經(jīng)、中新網(wǎng)、中國應急管理微信公眾號、頂端新聞·河南商報）
責任編輯： 孫瑩本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-3317-0.html封面新聞丨電動車火災事故頻發(fā)！如何防患于未“燃”？
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