廣告仰望星空，盡收眼底的已不僅是星星，還可能是由商業(yè)衛(wèi)星組成的“星鏈”。
近年來，全球商業(yè)航天風云際會，批量化制造的商業(yè)衛(wèi)星成功入軌讓人們目睹這一奇景的機會在倍增。其中，SpaceX的“星鏈”是全球衛(wèi)星星座標桿。而國內(nèi)，起步稍晚的商業(yè)航天企業(yè)也在奮起直追，紛紛發(fā)力運載火箭和衛(wèi)星的研發(fā)、制造、發(fā)射及運營等商業(yè)航天各個產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，甚至是以全產(chǎn)業(yè)鏈布局的創(chuàng)新模式去實現(xiàn)自身的商業(yè)閉環(huán)，支持中國自己的“星鏈”計劃。
商業(yè)航天蓬勃發(fā)展，降本增效是關(guān)鍵
一直以來，我國十分重視商業(yè)航天的發(fā)展。早在2020年4月，國家發(fā)展改革委就明確把衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建范疇。“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要也指出，建設(shè)高速泛在、天地一體、集成互聯(lián)、安全高效的信息基礎(chǔ)設(shè)施，打造全球覆蓋、高效運行的通信、導(dǎo)航、遙感空間基礎(chǔ)設(shè)施體系。而《中國航天科技活動藍皮書（2022年）》顯示，2022年我國全年完成64次發(fā)射任務(wù)，研制發(fā)射188個航天器，距離美國全年發(fā)射航天器2067個的數(shù)量仍有較大差距。行業(yè)數(shù)據(jù)認為，未來近地軌道預(yù)計能部署10萬顆衛(wèi)星，我國有3-4萬顆的占有量，而國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星的年產(chǎn)能尚有90%缺口。
在衛(wèi)星制造領(lǐng)域，產(chǎn)能跟制造成本密切相關(guān)。時空道宇前瞻實驗室總監(jiān)侯冰告訴記者，傳統(tǒng)的衛(wèi)星制造均是單顆定制，用于特定的領(lǐng)域，在測試、元器件、制造等方面成本高昂。
我國的衛(wèi)星制造長期以來主要依賴國家隊，研制周期長、生產(chǎn)成本高，批量生產(chǎn)能力不強，在一定程度上制約衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。但行業(yè)發(fā)展讓降低衛(wèi)星制造成本和提高制造效率成為必然要求。
量產(chǎn)就意味著產(chǎn)品的成本可大幅降低，這一規(guī)律也適用于商業(yè)航天領(lǐng)域。以全球一流的商業(yè)航天企業(yè)OneWeb為例，通過借鑒空客制造飛機的流水線產(chǎn)線實現(xiàn)降本增效。目前，OneWeb生產(chǎn)線產(chǎn)能為平均每周8顆，未來目標一天產(chǎn)出2顆。
與OneWeb類似，時空道宇將全球先進衛(wèi)星制造產(chǎn)線及衛(wèi)星研制理念，與汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化、標準化、自動化的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗相結(jié)合，打造出突破了傳統(tǒng)衛(wèi)星制造的產(chǎn)能限制的衛(wèi)星超級工廠，將衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降45%的同時，還通過模塊化設(shè)計、柔性生產(chǎn)、智能制造等技術(shù)，采用流水線并行生產(chǎn)等方式，把衛(wèi)星的設(shè)計生產(chǎn)周期大幅壓縮，形成了實現(xiàn)日產(chǎn)1顆衛(wèi)星的能力。通過自主研發(fā)的多量級通用衛(wèi)星平臺，以及低成本、高可靠的衛(wèi)星及供應(yīng)鏈產(chǎn)品，實現(xiàn)了從衛(wèi)星研制到衛(wèi)星量產(chǎn)AIT（總裝集成測試）的一站式在軌交付。通過衛(wèi)星批量化、智能化制造，可助力全球衛(wèi)星星座快速組網(wǎng)。
侯冰認為，通過批量化、智能化地生產(chǎn)衛(wèi)星，在降低衛(wèi)星制造成本的同時，也為低成本衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)造基礎(chǔ)，有助于推動我國衛(wèi)星制造邁入工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)時代。
用衛(wèi)星星座鏈接全球，快速組網(wǎng)搶占先機
作為全球商業(yè)航天領(lǐng)域里的標桿，SpaceX目前已經(jīng)做到了包括運載火箭、衛(wèi)星制造，獨立的衛(wèi)星運營能力，以及數(shù)據(jù)提供能力等全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。而在國內(nèi)，實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)也成為民營商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)展方向。
近日，在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上，時空道宇攜自主研發(fā)的全球首個“未來出行星座”及衛(wèi)星制造、衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域的核心產(chǎn)品及應(yīng)用成果亮相，引發(fā)公眾廣泛關(guān)注，而產(chǎn)業(yè)界的目光則放在其全產(chǎn)業(yè)鏈布局及創(chuàng)新商業(yè)模式上。
時空道宇正在建設(shè)的服務(wù)于未來出行生態(tài)的低軌未來出行星座，將成為全球首個商用通信導(dǎo)航遙感一體星座。2022年6月2日，星座首軌九星成功發(fā)射入軌，目前已在軌穩(wěn)定運行超1年。2024年初，時空道宇將發(fā)射星座02組衛(wèi)星，完成第二個軌道面的部署，并計劃于2025年完成星座一期72顆衛(wèi)星的發(fā)射部署。
侯冰表示，憑借自有的衛(wèi)星超級工廠，時空道宇相較國內(nèi)其他商業(yè)航天企業(yè)，具備更快星座組網(wǎng)建設(shè)能力，未來出行星座采用整軌部署的方式，可快速完成星座一期部署建設(shè)，開啟全球化衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)。
在星座運營層面，時空道宇自主建設(shè)星座測運控系統(tǒng)及星座地基數(shù)據(jù)站網(wǎng)，核心衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主掌控，服務(wù)能力可持續(xù)優(yōu)化提升。在商業(yè)應(yīng)用層面，時空道宇融合未來出行趨勢和市場需求，規(guī)劃的低軌衛(wèi)星星座以服務(wù)車規(guī)領(lǐng)域智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，消費電子領(lǐng)域手機及物聯(lián)設(shè)備直連衛(wèi)星通信等極具市場潛力的消費級應(yīng)用場景和行業(yè)應(yīng)用場景，充分切合市場需求，以市場導(dǎo)向規(guī)劃星座建設(shè)方案，以星座商業(yè)閉環(huán)反哺高額的星座建設(shè)成本。在商業(yè)應(yīng)用閉環(huán)方面，時空道宇已經(jīng)實現(xiàn)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)?；涞兀⒙氏仍趪鴥?nèi)實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的閉環(huán)。
行業(yè)人士認為，作為國內(nèi)首個實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天企業(yè)，時空道宇通過核心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和自主掌握技術(shù)，構(gòu)建行業(yè)壁壘，已完成涵蓋衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應(yīng)用等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
當前，國內(nèi)商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)體系和市場體系已經(jīng)初步形成，產(chǎn)業(yè)也由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)為主，逐步邁向應(yīng)用牽引、市場主導(dǎo)的新階段。國內(nèi)部分商業(yè)航天企業(yè)通過與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的緊密合作，已經(jīng)具備構(gòu)建完整的衛(wèi)星制造和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并正在形成高效、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
仰望星空，盡收眼底的已不僅是星星，還可能是由商業(yè)衛(wèi)星組成的“星鏈”。
近年來，全球商業(yè)航天風云際會，批量化制造的商業(yè)衛(wèi)星成功入軌讓人們目睹這一奇景的機會在倍增。其中，SpaceX的“星鏈”是全球衛(wèi)星星座標桿。而國內(nèi)，起步稍晚的商業(yè)航天企業(yè)也在奮起直追，紛紛發(fā)力運載火箭和衛(wèi)星的研發(fā)、制造、發(fā)射及運營等商業(yè)航天各個產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，甚至是以全產(chǎn)業(yè)鏈布局的創(chuàng)新模式去實現(xiàn)自身的商業(yè)閉環(huán)，支持中國自己的“星鏈”計劃。
商業(yè)航天蓬勃發(fā)展，降本增效是關(guān)鍵
一直以來，我國十分重視商業(yè)航天的發(fā)展。早在2020年4月，國家發(fā)展改革委就明確把衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建范疇。“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要也指出，建設(shè)高速泛在、天地一體、集成互聯(lián)、安全高效的信息基礎(chǔ)設(shè)施，打造全球覆蓋、高效運行的通信、導(dǎo)航、遙感空間基礎(chǔ)設(shè)施體系。而《中國航天科技活動藍皮書（2022年）》顯示，2022年我國全年完成64次發(fā)射任務(wù)，研制發(fā)射188個航天器，距離美國全年發(fā)射航天器2067個的數(shù)量仍有較大差距。行業(yè)數(shù)據(jù)認為，未來近地軌道預(yù)計能部署10萬顆衛(wèi)星，我國有3-4萬顆的占有量，而國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星的年產(chǎn)能尚有90%缺口。
在衛(wèi)星制造領(lǐng)域，產(chǎn)能跟制造成本密切相關(guān)。時空道宇前瞻實驗室總監(jiān)侯冰告訴記者，傳統(tǒng)的衛(wèi)星制造均是單顆定制，用于特定的領(lǐng)域，在測試、元器件、制造等方面成本高昂。
我國的衛(wèi)星制造長期以來主要依賴國家隊，研制周期長、生產(chǎn)成本高，批量生產(chǎn)能力不強，在一定程度上制約衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。但行業(yè)發(fā)展讓降低衛(wèi)星制造成本和提高制造效率成為必然要求。
量產(chǎn)就意味著產(chǎn)品的成本可大幅降低，這一規(guī)律也適用于商業(yè)航天領(lǐng)域。以全球一流的商業(yè)航天企業(yè)OneWeb為例，通過借鑒空客制造飛機的流水線產(chǎn)線實現(xiàn)降本增效。目前，OneWeb生產(chǎn)線產(chǎn)能為平均每周8顆，未來目標一天產(chǎn)出2顆。
與OneWeb類似，時空道宇將全球先進衛(wèi)星制造產(chǎn)線及衛(wèi)星研制理念，與汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化、標準化、自動化的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗相結(jié)合，打造出突破了傳統(tǒng)衛(wèi)星制造的產(chǎn)能限制的衛(wèi)星超級工廠，將衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降45%的同時，還通過模塊化設(shè)計、柔性生產(chǎn)、智能制造等技術(shù)，采用流水線并行生產(chǎn)等方式，把衛(wèi)星的設(shè)計生產(chǎn)周期大幅壓縮，形成了實現(xiàn)日產(chǎn)1顆衛(wèi)星的能力。通過自主研發(fā)的多量級通用衛(wèi)星平臺，以及低成本、高可靠的衛(wèi)星及供應(yīng)鏈產(chǎn)品，實現(xiàn)了從衛(wèi)星研制到衛(wèi)星量產(chǎn)AIT（總裝集成測試）的一站式在軌交付。通過衛(wèi)星批量化、智能化制造，可助力全球衛(wèi)星星座快速組網(wǎng)。
侯冰認為，通過批量化、智能化地生產(chǎn)衛(wèi)星，在降低衛(wèi)星制造成本的同時，也為低成本衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)造基礎(chǔ)，有助于推動我國衛(wèi)星制造邁入工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)時代。
用衛(wèi)星星座鏈接全球，快速組網(wǎng)搶占先機
作為全球商業(yè)航天領(lǐng)域里的標桿，SpaceX目前已經(jīng)做到了包括運載火箭、衛(wèi)星制造，獨立的衛(wèi)星運營能力，以及數(shù)據(jù)提供能力等全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。而在國內(nèi)，實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)也成為民營商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)展方向。
近日，在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上，時空道宇攜自主研發(fā)的全球首個“未來出行星座”及衛(wèi)星制造、衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域的核心產(chǎn)品及應(yīng)用成果亮相，引發(fā)公眾廣泛關(guān)注，而產(chǎn)業(yè)界的目光則放在其全產(chǎn)業(yè)鏈布局及創(chuàng)新商業(yè)模式上。
時空道宇正在建設(shè)的服務(wù)于未來出行生態(tài)的低軌未來出行星座，將成為全球首個商用通信導(dǎo)航遙感一體星座。2022年6月2日，星座首軌九星成功發(fā)射入軌，目前已在軌穩(wěn)定運行超1年。2024年初，時空道宇將發(fā)射星座02組衛(wèi)星，完成第二個軌道面的部署，并計劃于2025年完成星座一期72顆衛(wèi)星的發(fā)射部署。
侯冰表示，憑借自有的衛(wèi)星超級工廠，時空道宇相較國內(nèi)其他商業(yè)航天企業(yè)，具備更快星座組網(wǎng)建設(shè)能力，未來出行星座采用整軌部署的方式，可快速完成星座一期部署建設(shè)，開啟全球化衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)。
在星座運營層面，時空道宇自主建設(shè)星座測運控系統(tǒng)及星座地基數(shù)據(jù)站網(wǎng)，核心衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主掌控，服務(wù)能力可持續(xù)優(yōu)化提升。在商業(yè)應(yīng)用層面，時空道宇融合未來出行趨勢和市場需求，規(guī)劃的低軌衛(wèi)星星座以服務(wù)車規(guī)領(lǐng)域智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，消費電子領(lǐng)域手機及物聯(lián)設(shè)備直連衛(wèi)星通信等極具市場潛力的消費級應(yīng)用場景和行業(yè)應(yīng)用場景，充分切合市場需求，以市場導(dǎo)向規(guī)劃星座建設(shè)方案，以星座商業(yè)閉環(huán)反哺高額的星座建設(shè)成本。在商業(yè)應(yīng)用閉環(huán)方面，時空道宇已經(jīng)實現(xiàn)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品與服務(wù)規(guī)?；涞?，并率先在國內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的閉環(huán)。
行業(yè)人士認為，作為國內(nèi)首個實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天企業(yè)，時空道宇通過核心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和自主掌握技術(shù)，構(gòu)建行業(yè)壁壘，已完成涵蓋衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應(yīng)用等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
當前，國內(nèi)商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)體系和市場體系已經(jīng)初步形成，產(chǎn)業(yè)也由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)為主，逐步邁向應(yīng)用牽引、市場主導(dǎo)的新階段。國內(nèi)部分商業(yè)航天企業(yè)通過與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的緊密合作，已經(jīng)具備構(gòu)建完整的衛(wèi)星制造和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并正在形成高效、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-373-0.html逐力太空，國內(nèi)商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)漸成
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