廣告近日，滿載25萬噸進口鐵礦砂的超大型散貨船“戴維德”靠泊在天津港南疆港區(qū)碼頭。天津海關(guān)所屬天津南疆海關(guān)工作人員汪琳和陳英強使用平板電腦大小的“智慧水尺計重平臺”對這批貨物開展重量鑒定, 只用了半小時即完成貨物的水尺計重。
“智慧水尺計重平臺”是天津海關(guān)結(jié)合大宗散貨監(jiān)管特點和水尺計重應(yīng)用場景，自主研發(fā)的大宗散貨重量鑒定信息化系統(tǒng)。
水尺計重是國際貿(mào)易中應(yīng)用非常廣泛的一種重量鑒定方式。海關(guān)工作人員通過對承運船舶在裝載或卸載前后進行兩次水尺測量，確定裝載或卸載貨物重量，給進出口企業(yè)出具重量證書，為企業(yè)后續(xù)的結(jié)算、索賠等提供依據(jù)。
“以往的重量鑒定工作，需要關(guān)員將采集的船舶六面吃水深度、海水密度、船舶基礎(chǔ)信息等20余種數(shù)據(jù)進行記錄，隨后應(yīng)用公式進行繁瑣的運算，耗時較長，工作數(shù)據(jù)信息化水平較低。”汪琳介紹。
天津港是我國北方重要的散貨樞紐港，礦產(chǎn)品年進口量超過1億噸。破解傳統(tǒng)水尺計重模式下系統(tǒng)間數(shù)據(jù)分離、人工計算量大、結(jié)果追溯不易等難題迫在眉睫。
智慧水尺計重工作模式將不同的運算系統(tǒng)進行集成，關(guān)員將采集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，依托內(nèi)置集成算法，一鍵得出重量鑒定結(jié)果，并即時上傳存儲工作數(shù)據(jù)。關(guān)員使用平臺在碼頭前沿位置開展作業(yè)，該過程與船方大副共同完成，避免了后續(xù)因為貨物結(jié)算數(shù)量不一致而產(chǎn)生爭議。
“新模式下，單船貨物的重量鑒定時長由之前的1.5—2小時縮短到1小時以內(nèi)，整體作業(yè)流程更加順暢，助力貨物更快提離碼頭。”天津港遠航礦石碼頭業(yè)務(wù)負責人信小鵬介紹，“港口泊位周轉(zhuǎn)效率也有了顯著提升。公司每年接卸散貨船型500余艘次，以每條船舶在泊時長減少近1個小時計算，預計每年可增加10條20萬噸級散貨船的作業(yè)計劃，泊位吞吐量提升近200萬噸。”
“智慧水尺計重平臺”自投入使用以來，經(jīng)歷了從1.0版到2.0版的迭代升級，增加了數(shù)據(jù)抓取、查詢統(tǒng)計、可視化管理等功能。它不但使海關(guān)重量鑒定工作效率提升至超過30%，而且實現(xiàn)了海關(guān)重量鑒定業(yè)務(wù)進系統(tǒng)、標準化、留痕跡、可追溯。
天津海關(guān)應(yīng)用J2EE中間件技術(shù)和達夢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，破解海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的信息壁壘，使得“智慧水尺計重平臺”與多個數(shù)據(jù)源無縫對接、相互兼容。關(guān)員可調(diào)用來自運輸工具水空子系統(tǒng)和H2018新一代通關(guān)管理系統(tǒng)的申報數(shù)據(jù)，減少由于報關(guān)單刪改操作等信息不平衡對現(xiàn)場鑒定工作造成的影響。
汪琳說，現(xiàn)在關(guān)員可在平臺的查詢功能模塊下，設(shè)置包裝類型、載貨量等篩選條件，直接查詢運輸工具水空子系統(tǒng)內(nèi)符合條件的入境船舶申報信息，用來建立工作動態(tài)，避免了手工錄入有可能造成的數(shù)據(jù)錯誤。
“智慧水尺計重平臺”不但提升了海關(guān)的監(jiān)管效率，也捍衛(wèi)了國內(nèi)進口企業(yè)的合法權(quán)益。
大宗散貨單船運輸量大、貨物總價值高，短重情況時有發(fā)生。大宗散貨智慧水尺計重工作模式以運輸船舶為載體，聚焦海港口岸主要進口散貨短重特點、頻次、程度及變化情況，新增可視化數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，運用大數(shù)據(jù)對進口商品、進口量、短重總重量等指標進行風險分析和預警提示，強化鑒定業(yè)務(wù)風險分析和管理。海關(guān)工作人員可以更加直觀地掌握進境散貨運輸船歷史記錄，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的規(guī)律和變化，精準識別重量異常波動，提升重量鑒定短重檢出效果，幫助進口企業(yè)切實維護自身合法權(quán)益。
今年1—3月，天津海關(guān)應(yīng)用“智慧水尺計重平臺”完成200余艘次進境散貨船舶重量鑒定工作，共計監(jiān)管鐵礦、錳礦、鉻礦等大宗資源類貨物近2000萬噸，檢出短重9萬余噸，為國內(nèi)進口企業(yè)提供索賠依據(jù)超過1億元。
近日，滿載25萬噸進口鐵礦砂的超大型散貨船“戴維德”靠泊在天津港南疆港區(qū)碼頭。天津海關(guān)所屬天津南疆海關(guān)工作人員汪琳和陳英強使用平板電腦大小的“智慧水尺計重平臺”對這批貨物開展重量鑒定, 只用了半小時即完成貨物的水尺計重。
“智慧水尺計重平臺”是天津海關(guān)結(jié)合大宗散貨監(jiān)管特點和水尺計重應(yīng)用場景，自主研發(fā)的大宗散貨重量鑒定信息化系統(tǒng)。
水尺計重是國際貿(mào)易中應(yīng)用非常廣泛的一種重量鑒定方式。海關(guān)工作人員通過對承運船舶在裝載或卸載前后進行兩次水尺測量，確定裝載或卸載貨物重量，給進出口企業(yè)出具重量證書，為企業(yè)后續(xù)的結(jié)算、索賠等提供依據(jù)。
“以往的重量鑒定工作，需要關(guān)員將采集的船舶六面吃水深度、海水密度、船舶基礎(chǔ)信息等20余種數(shù)據(jù)進行記錄，隨后應(yīng)用公式進行繁瑣的運算，耗時較長，工作數(shù)據(jù)信息化水平較低。”汪琳介紹。
天津港是我國北方重要的散貨樞紐港，礦產(chǎn)品年進口量超過1億噸。破解傳統(tǒng)水尺計重模式下系統(tǒng)間數(shù)據(jù)分離、人工計算量大、結(jié)果追溯不易等難題迫在眉睫。
智慧水尺計重工作模式將不同的運算系統(tǒng)進行集成，關(guān)員將采集到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，依托內(nèi)置集成算法，一鍵得出重量鑒定結(jié)果，并即時上傳存儲工作數(shù)據(jù)。關(guān)員使用平臺在碼頭前沿位置開展作業(yè)，該過程與船方大副共同完成，避免了后續(xù)因為貨物結(jié)算數(shù)量不一致而產(chǎn)生爭議。
“新模式下，單船貨物的重量鑒定時長由之前的1.5—2小時縮短到1小時以內(nèi)，整體作業(yè)流程更加順暢，助力貨物更快提離碼頭。”天津港遠航礦石碼頭業(yè)務(wù)負責人信小鵬介紹，“港口泊位周轉(zhuǎn)效率也有了顯著提升。公司每年接卸散貨船型500余艘次，以每條船舶在泊時長減少近1個小時計算，預計每年可增加10條20萬噸級散貨船的作業(yè)計劃，泊位吞吐量提升近200萬噸。”
“智慧水尺計重平臺”自投入使用以來，經(jīng)歷了從1.0版到2.0版的迭代升級，增加了數(shù)據(jù)抓取、查詢統(tǒng)計、可視化管理等功能。它不但使海關(guān)重量鑒定工作效率提升至超過30%，而且實現(xiàn)了海關(guān)重量鑒定業(yè)務(wù)進系統(tǒng)、標準化、留痕跡、可追溯。
天津海關(guān)應(yīng)用J2EE中間件技術(shù)和達夢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，破解海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的信息壁壘，使得“智慧水尺計重平臺”與多個數(shù)據(jù)源無縫對接、相互兼容。關(guān)員可調(diào)用來自運輸工具水空子系統(tǒng)和H2018新一代通關(guān)管理系統(tǒng)的申報數(shù)據(jù)，減少由于報關(guān)單刪改操作等信息不平衡對現(xiàn)場鑒定工作造成的影響。
汪琳說，現(xiàn)在關(guān)員可在平臺的查詢功能模塊下，設(shè)置包裝類型、載貨量等篩選條件，直接查詢運輸工具水空子系統(tǒng)內(nèi)符合條件的入境船舶申報信息，用來建立工作動態(tài)，避免了手工錄入有可能造成的數(shù)據(jù)錯誤。
“智慧水尺計重平臺”不但提升了海關(guān)的監(jiān)管效率，也捍衛(wèi)了國內(nèi)進口企業(yè)的合法權(quán)益。
大宗散貨單船運輸量大、貨物總價值高，短重情況時有發(fā)生。大宗散貨智慧水尺計重工作模式以運輸船舶為載體，聚焦海港口岸主要進口散貨短重特點、頻次、程度及變化情況，新增可視化數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，運用大數(shù)據(jù)對進口商品、進口量、短重總重量等指標進行風險分析和預警提示，強化鑒定業(yè)務(wù)風險分析和管理。海關(guān)工作人員可以更加直觀地掌握進境散貨運輸船歷史記錄，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的規(guī)律和變化，精準識別重量異常波動，提升重量鑒定短重檢出效果，幫助進口企業(yè)切實維護自身合法權(quán)益。
今年1—3月，天津海關(guān)應(yīng)用“智慧水尺計重平臺”完成200余艘次進境散貨船舶重量鑒定工作，共計監(jiān)管鐵礦、錳礦、鉻礦等大宗資源類貨物近2000萬噸，檢出短重9萬余噸，為國內(nèi)進口企業(yè)提供索賠依據(jù)超過1億元。
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