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上海新能源車主投訴!提前2分鐘充電，多收40元…還有人利用漏洞反向操作“薅羊毛”
www.163.com 2024-08-28 11:44在高峰電價(jià)時(shí)段充電2分鐘、低谷電價(jià)時(shí)段充電49分鐘，總費(fèi)用卻全部按照高峰電價(jià)來計(jì)算收費(fèi)，這種規(guī)則合理嗎?
彭女士到保利悅活薈商場給自己的特斯拉電車充電
近日，特斯拉車主彭女士就碰到了這種情況。在她看來，特斯拉的超級(jí)充電站只按照插槍那一刻的電價(jià)收費(fèi)，并不合理，且未提前告知車主，“是否有侵害消費(fèi)者權(quán)益的嫌疑”?
提前充電2分鐘多付40余元
晚上10點(diǎn)后給車輛充電，是一部分新能源車主的習(xí)慣，因?yàn)閺?2點(diǎn)到第二天早晨6點(diǎn)，是電費(fèi)的低谷價(jià)格，充電更加劃算。
彭女士也不例外，家住松江區(qū)的她通常會(huì)去保利悅活薈商場充電，因?yàn)檫@里不僅離家近，還有特斯拉超級(jí)充電站。
這個(gè)超級(jí)充電站在22點(diǎn)后的充電價(jià)格為每度電1.39元，其中包含0.85元的服務(wù)費(fèi)，通常彭女士大概充電50分鐘左右，花費(fèi)50元至60多元不等。
8月18日晚上，彭女士照舊來到保利悅活薈，給特斯拉電車充了50分鐘的電，可是充完一看，才發(fā)現(xiàn)電費(fèi)總價(jià)為100.74元。根據(jù)“Tesla”App顯示，彭女士在當(dāng)天21點(diǎn)58分開始充電，22點(diǎn)49分結(jié)束，電費(fèi)單價(jià)為每度電1.99元，包含1.3元的服務(wù)費(fèi)。
8月18日晚，彭女士特斯拉電車的充電費(fèi)用為100.74元
“我絕大部分充電時(shí)間都是在22點(diǎn)以后，為什么全部按22點(diǎn)前的價(jià)格收費(fèi)?”
彭女士質(zhì)疑道，在哪個(gè)時(shí)間段用電，就該按照對(duì)應(yīng)的價(jià)格來收費(fèi)，而特斯拉超級(jí)充電站卻是按插電那一刻的電費(fèi)單價(jià)來計(jì)算全程費(fèi)用，這種做法合理嗎?
在彭女士看來，這樣的計(jì)費(fèi)規(guī)則有侵害消費(fèi)者權(quán)益的嫌疑，因?yàn)闊o論是在“Tesla”App的界面，還是超級(jí)充電站的現(xiàn)場，都沒有關(guān)于峰谷電費(fèi)計(jì)價(jià)規(guī)則的提示，沒有說明跨峰谷時(shí)間段充電該如何收費(fèi)。
最讓彭女士不滿的是，當(dāng)她向特斯拉官方客服投訴此事后，客服人員表示，已經(jīng)有多位車主反映過相同的問題。
“但是，他們一直沒有改變或者解決，也沒有提醒。”彭女士說道。
特斯拉：
本市大部分充電站按插電時(shí)間單價(jià)計(jì)費(fèi)
通過特斯拉App及小程序，記者查詢發(fā)現(xiàn)，上海各充電站根據(jù)位置、區(qū)域、所處商場不同，其電費(fèi)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，大致分為三類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
第一類，全天24小時(shí)只有一個(gè)充電價(jià)格，每度電費(fèi)從1.99元至2.59元不等;第二類，充電價(jià)格與上海電費(fèi)峰谷時(shí)段一致，即早上6點(diǎn)至晚上22點(diǎn)為高峰電費(fèi)，晚上22點(diǎn)至次日6點(diǎn)為低谷電費(fèi);第三類，充電價(jià)格被劃分為多個(gè)區(qū)間，例如大寧音樂廣場充電站，全天24小時(shí)被分為5個(gè)時(shí)間段，價(jià)格從1.39至2.39元每度不等。
但是關(guān)于跨越不同價(jià)格時(shí)段充電該如何收費(fèi)，記者并未在特斯拉App和小程序看見相關(guān)提示。
近日，記者以消費(fèi)者身份致電特斯拉官方客服，針對(duì)充電價(jià)格的情況，客服人員表示，目前上海特斯拉大部分充電站是以插槍那一刻的價(jià)格計(jì)算費(fèi)用，只有小部分的充電站更改為按照峰谷電費(fèi)實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)。
“我們正在做優(yōu)化調(diào)整，逐步把各個(gè)站點(diǎn)調(diào)整為按照實(shí)際充電的時(shí)間段來計(jì)價(jià)收費(fèi)。”
該客服人員稱，優(yōu)化調(diào)整從今年8月中旬才開始，此前特斯拉的充電站均是以插槍那一刻的價(jià)格計(jì)算電費(fèi)，同時(shí)也有其他消費(fèi)者反映過這個(gè)問題。
隨后，特斯拉工作人員回復(fù)記者，在其官網(wǎng)上有一則關(guān)于充電收費(fèi)的提示：“站點(diǎn)充電價(jià)格可能會(huì)隨時(shí)變動(dòng)。收費(fèi)價(jià)格均包括各項(xiàng)電費(fèi)以及服務(wù)稅費(fèi)。充電費(fèi)用由充電線纜連接后開始充電的時(shí)間決定，在充電過程中費(fèi)用如有變動(dòng)，將不隨之進(jìn)行調(diào)整。”
但是，記者發(fā)現(xiàn)，想要看到這條提示，需要在其官網(wǎng)上點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)3次才能看見，此外，特斯拉App、小程序及車載屏幕上均無這條關(guān)于費(fèi)用變動(dòng)的提示。
“我覺得還是有必要提醒其他車主，避免碰到類似的情況。”彭女士說道。
多家充電運(yùn)營商均系分時(shí)段計(jì)費(fèi)
在社交平臺(tái)上，記者注意到，除了像彭女士這般在高峰時(shí)段開始充電2分鐘，低谷時(shí)段充電49分鐘，卻全部按高峰時(shí)段價(jià)格收費(fèi)由此導(dǎo)致“吃虧”的車主外，還有另一部分車主利用這個(gè)規(guī)則，進(jìn)行了反向操作。
例如，一位網(wǎng)友發(fā)帖稱，他一直好奇如果在谷電時(shí)段開始充電，一直充到高峰時(shí)段，超出的時(shí)間如何計(jì)費(fèi)?抱著這個(gè)疑惑，這位車主試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，他在早上8點(diǎn)前幾分鐘谷電時(shí)段開始充電，一直到高峰時(shí)段結(jié)束，收費(fèi)價(jià)格全部是按低谷價(jià)格收取。
那么，到底按照插槍時(shí)間計(jì)算電費(fèi)合理，還是分時(shí)段收費(fèi)更加合理?對(duì)此，記者分別查詢了上海多家充電運(yùn)營商計(jì)費(fèi)規(guī)則，發(fā)現(xiàn)他們均是按照分時(shí)段進(jìn)行收費(fèi)。
在“星星充電”小程序上，記者翻閱多個(gè)充電站的價(jià)格詳情，發(fā)現(xiàn)不同充電站設(shè)置了不同的“平谷峰”時(shí)間段，其價(jià)格詳情中并未寫明跨時(shí)段充電如何收費(fèi)。隨后，記者向其在線客服詢問得知，“若跨越時(shí)間段的充電，系統(tǒng)會(huì)在訂單結(jié)束后自動(dòng)識(shí)別該時(shí)間段電價(jià)和度數(shù)進(jìn)行結(jié)算。”
而在“特來電”App上，同樣沒有跨時(shí)段如何收費(fèi)的提示，記者從其客服人員處咨詢得知，“如果客戶跨時(shí)段充電，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)，分開計(jì)算各時(shí)段產(chǎn)生的充電費(fèi)用。”
“特來電”客服回復(fù)跨時(shí)段充電會(huì)分開計(jì)費(fèi)
在記者查詢的三家運(yùn)營商中，只有“小桔充電”會(huì)在價(jià)格說明中明確提示，“跨不同時(shí)段充的電量，訂單自動(dòng)按分時(shí)段的價(jià)格計(jì)算，無需手動(dòng)操作”。
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