4月29日，由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)施工的滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在上海崇明順利始發(fā)，標(biāo)志著崇太長(zhǎng)江隧道全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，開(kāi)啟超大直徑盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)穿越長(zhǎng)江之旅。
“領(lǐng)航號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)是我國(guó)自主研制的國(guó)之重器，直徑15.4米，約相當(dāng)5層樓高，主機(jī)長(zhǎng)約15.8米，總長(zhǎng)約128米，總重約4000噸，將在深達(dá)89米的長(zhǎng)江水下獨(dú)頭掘進(jìn)11.325千米，是世界高鐵獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大、穿越長(zhǎng)江水下最深的“鋼鐵巨龍”。
崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，以隧道形式穿越長(zhǎng)江，隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.25千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。
據(jù)悉，隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉，結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)推進(jìn)共建“一帶一路”倡議、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
4月29日，由滬杭客專(zhuān)公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)施工的滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在上海崇明順利始發(fā)，標(biāo)志著崇太長(zhǎng)江隧道全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，開(kāi)啟超大直徑盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)穿越長(zhǎng)江之旅。
“領(lǐng)航號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)是我國(guó)自主研制的國(guó)之重器，直徑15.4米，約相當(dāng)5層樓高，主機(jī)長(zhǎng)約15.8米，總長(zhǎng)約128米，總重約4000噸，將在深達(dá)89米的長(zhǎng)江水下獨(dú)頭掘進(jìn)11.325千米，是世界高鐵獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大、穿越長(zhǎng)江水下最深的“鋼鐵巨龍”。
崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，以隧道形式穿越長(zhǎng)江，隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.25千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。
據(jù)悉，隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉，結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)推進(jìn)共建“一帶一路”倡議、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
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