廣告記者9月24日獲悉，我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2，在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)正式發(fā)布。該車采用氫動(dòng)力，行駛?cè)虒?shí)現(xiàn)“零碳”排放，而且運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級(jí)注入全新動(dòng)力。
列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車四方股份公司）自主研制。該車搭載了中國(guó)中車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中車四方股份公司攻克列車總成一體化設(shè)計(jì)、全工況氫電混合動(dòng)力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了氫能源在城際市域動(dòng)車組上的工程化應(yīng)用。
中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師梁才國(guó)介紹，氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國(guó)際同類產(chǎn)品相比，該列車“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。
該車采用4輛編組，配置高達(dá)960kW的大功率氫燃料電池，動(dòng)力充沛，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長(zhǎng)的續(xù)航里程，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里，時(shí)速80公里下續(xù)航達(dá)3000公里。同時(shí)，列車加氫速度快，注滿一次氫氣只需要15分鐘。
作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱“環(huán)保達(dá)人”。梁才國(guó)告訴記者，車上氫燃料電池整個(gè)反應(yīng)過程只生成水，車輛行駛?cè)?ldquo;零”碳排放，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運(yùn)營(yíng)30萬公里估算，該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時(shí)，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收，滿足全車用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)，可用于冬季空調(diào)采暖。
據(jù)了解，“中國(guó)城際之星”CINOVA是我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。此次發(fā)布的氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2，是該平臺(tái)下首款氫動(dòng)力列車。該列車運(yùn)用場(chǎng)景廣泛，可用于國(guó)內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛。
記者9月24日獲悉，我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2，在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)正式發(fā)布。該車采用氫動(dòng)力，行駛?cè)虒?shí)現(xiàn)“零碳”排放，而且運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級(jí)注入全新動(dòng)力。
列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車四方股份公司）自主研制。該車搭載了中國(guó)中車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中車四方股份公司攻克列車總成一體化設(shè)計(jì)、全工況氫電混合動(dòng)力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了氫能源在城際市域動(dòng)車組上的工程化應(yīng)用。
中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師梁才國(guó)介紹，氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國(guó)際同類產(chǎn)品相比，該列車“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。
該車采用4輛編組，配置高達(dá)960kW的大功率氫燃料電池，動(dòng)力充沛，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長(zhǎng)的續(xù)航里程，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里，時(shí)速80公里下續(xù)航達(dá)3000公里。同時(shí)，列車加氫速度快，注滿一次氫氣只需要15分鐘。
作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱“環(huán)保達(dá)人”。梁才國(guó)告訴記者，車上氫燃料電池整個(gè)反應(yīng)過程只生成水，車輛行駛?cè)?ldquo;零”碳排放，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運(yùn)營(yíng)30萬公里估算，該車每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時(shí)，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收，滿足全車用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)，可用于冬季空調(diào)采暖。
據(jù)了解，“中國(guó)城際之星”CINOVA是我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。此次發(fā)布的氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2，是該平臺(tái)下首款氫動(dòng)力列車。該列車運(yùn)用場(chǎng)景廣泛，可用于國(guó)內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛。
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