擁有131米長、相當(dāng)于45層樓高的“大長腿”；主吊機(jī)吊重2000噸，可將1000輛小轎車提升至55層樓高；副鉤吊重800噸，可以將海上風(fēng)電葉片吊高達(dá)甲板以上180米……這便是由中鐵大橋局和招商工業(yè)共同研制的2000噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“大橋海風(fēng)”號(hào)。5月18日，“大橋海風(fēng)”號(hào)在江蘇南通交付。
“在目前已建成的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)中，‘大橋海風(fēng)’號(hào)擁有最長的樁腿和綜合起重能力最強(qiáng)的吊機(jī)，多項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”中鐵大橋局總經(jīng)理毛偉琦介紹。
走進(jìn)5月18日的招商重工（江蘇）有限公司，一艘造型奇特的海上風(fēng)機(jī)安裝船停靠在長江畔的碼頭旁，蓄勢(shì)待發(fā)。即日起，它將帶著“大橋海風(fēng)”的名字投入到中國海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)中。
船機(jī)設(shè)備是海上風(fēng)電施工最為關(guān)鍵的生產(chǎn)工具。“傳統(tǒng)的自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)主要依靠大量船組配合施工，運(yùn)輸、起重、吊裝等綜合作業(yè)能力不足。但‘大橋海風(fēng)’號(hào)可以將這些作業(yè)步驟整合到一起，實(shí)現(xiàn)一體化作業(yè)。”毛偉琦介紹。
遙看“大橋海風(fēng)”號(hào)，只見4條高高的鋼架聳立在船的甲板上，像火炬塔一樣直插云霄。旁邊則是兩座一大一小的吊機(jī)，它們伸出長長的“臂膀”，懸置于船的上方。
“這4根鋼架就是船的樁腿。”毛偉琦介紹，安裝海上風(fēng)電機(jī)組時(shí)，安裝船將駛向作業(yè)海域，在施工區(qū)域內(nèi)通過升降系統(tǒng)降下四根“樁腿”，插入海底的淤泥層，將安裝船頂升至海面以上。此時(shí)的安裝船便形成一個(gè)穩(wěn)定的吊裝作業(yè)平臺(tái)，面積接近18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。隨后，甲板上的吊機(jī)起吊風(fēng)機(jī)塔筒、主機(jī)和葉片開始組裝。
“131米的大長腿，可以適應(yīng)70米水深作業(yè)施工，可滿足最大單機(jī)容量25兆瓦風(fēng)機(jī)吊裝，能搭載2套25兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)設(shè)備出海，最大可變荷載7500噸，海中插腿狀態(tài)可以抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)。”毛偉琦說，“大橋海風(fēng)”號(hào)在滿足常規(guī)的深遠(yuǎn)海大容量風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)吊裝功能的同時(shí)，還具備海上風(fēng)機(jī)安裝一體化施工能力。
“‘大橋海風(fēng)’號(hào)采用‘一體化’施工方式，可以將風(fēng)電設(shè)備或樁基直接從碼頭裝船，運(yùn)輸至風(fēng)電場(chǎng)。然后下放樁腿，樁靴插入海底，平臺(tái)升離水面，形成不受風(fēng)浪影響的施工平臺(tái)。它不需要在海上與運(yùn)輸船配合使用，將大大提升廣東沿海風(fēng)電場(chǎng)的作業(yè)效率。”毛偉琦介紹，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在拓展研究“大橋海風(fēng)”號(hào)的基礎(chǔ)施工作業(yè)能力，未來可在海上風(fēng)電群樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)以及跨海橋梁基礎(chǔ)施工中推廣應(yīng)用。
目前，“大橋海風(fēng)”號(hào)已經(jīng)接到第一筆訂單。5月底，它將駛向廣東海域的海上風(fēng)電場(chǎng)，安裝13兆瓦級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組。
中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏表示：“多年來，我們培養(yǎng)了一批熟悉海上施工的人才隊(duì)伍，打造了一批具備外海施工能力的大型裝備，突破了一批行業(yè)‘卡脖子’技術(shù)難題。即將起航的‘大橋海風(fēng)’號(hào)，集海上風(fēng)電施工先進(jìn)技術(shù)于一身，為我們繼續(xù)向深海挺進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將為國家綠色能源建設(shè)貢獻(xiàn)‘大橋力量’。”
擁有131米長、相當(dāng)于45層樓高的“大長腿”；主吊機(jī)吊重2000噸，可將1000輛小轎車提升至55層樓高；副鉤吊重800噸，可以將海上風(fēng)電葉片吊高達(dá)甲板以上180米……這便是由中鐵大橋局和招商工業(yè)共同研制的2000噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“大橋海風(fēng)”號(hào)。5月18日，“大橋海風(fēng)”號(hào)在江蘇南通交付。
“在目前已建成的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)中，‘大橋海風(fēng)’號(hào)擁有最長的樁腿和綜合起重能力最強(qiáng)的吊機(jī)，多項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”中鐵大橋局總經(jīng)理毛偉琦介紹。
走進(jìn)5月18日的招商重工（江蘇）有限公司，一艘造型奇特的海上風(fēng)機(jī)安裝船?？吭陂L江畔的碼頭旁，蓄勢(shì)待發(fā)。即日起，它將帶著“大橋海風(fēng)”的名字投入到中國海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)中。
船機(jī)設(shè)備是海上風(fēng)電施工最為關(guān)鍵的生產(chǎn)工具。“傳統(tǒng)的自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)主要依靠大量船組配合施工，運(yùn)輸、起重、吊裝等綜合作業(yè)能力不足。但‘大橋海風(fēng)’號(hào)可以將這些作業(yè)步驟整合到一起，實(shí)現(xiàn)一體化作業(yè)。”毛偉琦介紹。
遙看“大橋海風(fēng)”號(hào)，只見4條高高的鋼架聳立在船的甲板上，像火炬塔一樣直插云霄。旁邊則是兩座一大一小的吊機(jī)，它們伸出長長的“臂膀”，懸置于船的上方。
“這4根鋼架就是船的樁腿。”毛偉琦介紹，安裝海上風(fēng)電機(jī)組時(shí)，安裝船將駛向作業(yè)海域，在施工區(qū)域內(nèi)通過升降系統(tǒng)降下四根“樁腿”，插入海底的淤泥層，將安裝船頂升至海面以上。此時(shí)的安裝船便形成一個(gè)穩(wěn)定的吊裝作業(yè)平臺(tái)，面積接近18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。隨后，甲板上的吊機(jī)起吊風(fēng)機(jī)塔筒、主機(jī)和葉片開始組裝。
“131米的大長腿，可以適應(yīng)70米水深作業(yè)施工，可滿足最大單機(jī)容量25兆瓦風(fēng)機(jī)吊裝，能搭載2套25兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)設(shè)備出海，最大可變荷載7500噸，海中插腿狀態(tài)可以抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)。”毛偉琦說，“大橋海風(fēng)”號(hào)在滿足常規(guī)的深遠(yuǎn)海大容量風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)吊裝功能的同時(shí)，還具備海上風(fēng)機(jī)安裝一體化施工能力。
“‘大橋海風(fēng)’號(hào)采用‘一體化’施工方式，可以將風(fēng)電設(shè)備或樁基直接從碼頭裝船，運(yùn)輸至風(fēng)電場(chǎng)。然后下放樁腿，樁靴插入海底，平臺(tái)升離水面，形成不受風(fēng)浪影響的施工平臺(tái)。它不需要在海上與運(yùn)輸船配合使用，將大大提升廣東沿海風(fēng)電場(chǎng)的作業(yè)效率。”毛偉琦介紹，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在拓展研究“大橋海風(fēng)”號(hào)的基礎(chǔ)施工作業(yè)能力，未來可在海上風(fēng)電群樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)以及跨海橋梁基礎(chǔ)施工中推廣應(yīng)用。
目前，“大橋海風(fēng)”號(hào)已經(jīng)接到第一筆訂單。5月底，它將駛向廣東海域的海上風(fēng)電場(chǎng)，安裝13兆瓦級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組。
中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏表示：“多年來，我們培養(yǎng)了一批熟悉海上施工的人才隊(duì)伍，打造了一批具備外海施工能力的大型裝備，突破了一批行業(yè)‘卡脖子’技術(shù)難題。即將起航的‘大橋海風(fēng)’號(hào)，集海上風(fēng)電施工先進(jìn)技術(shù)于一身，為我們繼續(xù)向深海挺進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將為國家綠色能源建設(shè)貢獻(xiàn)‘大橋力量’。”
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