廣告近日，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide獲得廣州市頒布的遠(yuǎn)程測試（無人）牌照和載貨測試牌照，旗下自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車Robovan獲準(zhǔn)在廣州市開展自動(dòng)駕駛城市貨運(yùn)車“純無人測試”及“載貨測試”，測試范圍覆蓋白云、花都、番禺、黃埔、南沙、海珠6個(gè)行政區(qū)共797條測試道路，雙向里程3247公里，其中包括南沙區(qū)全域。
這是中國首個(gè)城市開放道路場景下L4級自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車純無人遠(yuǎn)程測試許可，也是中國首個(gè)支持7×24全天時(shí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車載貨測試活動(dòng)。
與此同時(shí)，小馬智行旗下自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛卡車各有一款車型獲得廣州首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可。這意味著，廣州的自動(dòng)駕駛車輛終于能駛上高快速路。
“高快速路測試道路的開放，豐富了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測的道路類型。”小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡表示，隨著測試經(jīng)驗(yàn)的不斷累積，全域開放的時(shí)代勢必加速到來，屆時(shí)用戶將享受到更全面的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
高快速路對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著更高的技術(shù)要求。以小馬智行本次獲得許可的其中一款豐田賽那車型為例，要取得廣州高快速路測試許可，需獲得機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告、封閉場地測試報(bào)告，以及此前獲取的其他道路類型測試許可、以往累積的道路測試?yán)锍毯推骄撾x間隔里程等資料，滿足相關(guān)條件方可申請。
記者了解到，小馬智行入選的車型屬于廣州L4級別自動(dòng)駕駛高快速路測試許可的車型。按我國實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》，駕駛自動(dòng)化分6級：L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3是有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員在緊急情況執(zhí)行接管；L4為高度自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在特定條件下能夠完全控制車輛的駕駛?cè)蝿?wù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與人類駕駛相似的安全、舒適、高效的駕駛體驗(yàn)；L5為完全自動(dòng)駕駛。
隨著技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模上路是否指日可待？中國電動(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，盡管自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但其大規(guī)模社會化、商業(yè)化應(yīng)用之路還很長。
高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級副總裁吳冬升表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用需要不斷攻克技術(shù)難題，如提升傳感器精度、優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法以及確保網(wǎng)絡(luò)通信穩(wěn)定等；同時(shí)，也需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，確保該技術(shù)的安全性和可靠性。
近日，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide獲得廣州市頒布的遠(yuǎn)程測試（無人）牌照和載貨測試牌照，旗下自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車Robovan獲準(zhǔn)在廣州市開展自動(dòng)駕駛城市貨運(yùn)車“純無人測試”及“載貨測試”，測試范圍覆蓋白云、花都、番禺、黃埔、南沙、海珠6個(gè)行政區(qū)共797條測試道路，雙向里程3247公里，其中包括南沙區(qū)全域。
這是中國首個(gè)城市開放道路場景下L4級自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車純無人遠(yuǎn)程測試許可，也是中國首個(gè)支持7×24全天時(shí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車載貨測試活動(dòng)。
與此同時(shí)，小馬智行旗下自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛卡車各有一款車型獲得廣州首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可。這意味著，廣州的自動(dòng)駕駛車輛終于能駛上高快速路。
“高快速路測試道路的開放，豐富了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測的道路類型。”小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡表示，隨著測試經(jīng)驗(yàn)的不斷累積，全域開放的時(shí)代勢必加速到來，屆時(shí)用戶將享受到更全面的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
高快速路對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著更高的技術(shù)要求。以小馬智行本次獲得許可的其中一款豐田賽那車型為例，要取得廣州高快速路測試許可，需獲得機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告、封閉場地測試報(bào)告，以及此前獲取的其他道路類型測試許可、以往累積的道路測試?yán)锍毯推骄撾x間隔里程等資料，滿足相關(guān)條件方可申請。
記者了解到，小馬智行入選的車型屬于廣州L4級別自動(dòng)駕駛高快速路測試許可的車型。按我國實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》，駕駛自動(dòng)化分6級：L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3是有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員在緊急情況執(zhí)行接管；L4為高度自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在特定條件下能夠完全控制車輛的駕駛?cè)蝿?wù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與人類駕駛相似的安全、舒適、高效的駕駛體驗(yàn)；L5為完全自動(dòng)駕駛。
隨著技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模上路是否指日可待？中國電動(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，盡管自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但其大規(guī)模社會化、商業(yè)化應(yīng)用之路還很長。
高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級副總裁吳冬升表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用需要不斷攻克技術(shù)難題，如提升傳感器精度、優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法以及確保網(wǎng)絡(luò)通信穩(wěn)定等；同時(shí)，也需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，確保該技術(shù)的安全性和可靠性。
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