科技日報(bào)記者 龍躍梅
4月13日，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道進(jìn)入橋梁荷載試驗(yàn)階段。最大達(dá)136輛總重約5000噸的大貨車組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔引橋進(jìn)行“體檢”。
荷載試驗(yàn)是大橋通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場測試橋梁各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應(yīng)數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)，也為日后養(yǎng)護(hù)、管理的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持。
深中通道橋梁工程總長約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。
為科學(xué)高效完成荷載試驗(yàn)，項(xiàng)目選取了60米跨徑混凝土梁、110米跨徑鋼箱梁、主跨580米中山大橋和主跨1666米伶仃洋大橋等4個(gè)有代表性的工點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，覆蓋了海中橋梁全部結(jié)構(gòu)類型。
據(jù)介紹，在中山大橋的靜載試驗(yàn)中，64輛大貨車會(huì)按照工程師提前計(jì)算好的位置排列好，以8x8的方陣在橋梁跨中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設(shè)備中讀取數(shù)據(jù)，檢測橋梁位移和應(yīng)力情況。
在之后的動(dòng)載試驗(yàn)中，工程師還會(huì)安排行車在橋面上來回勻速行駛測試動(dòng)力參數(shù)，并且模擬道路不平整設(shè)置跳車試驗(yàn)，以測試汽車沖擊系數(shù)。
為減小海上復(fù)雜的風(fēng)場、溫度場及臨時(shí)荷載的影響，荷載試驗(yàn)選擇在夜間風(fēng)力小、溫度恒定、臨時(shí)交通少的時(shí)間段實(shí)施。據(jù)了解，深中通道橋梁工程荷載試驗(yàn)工作將持續(xù)至4月17日。
深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約24公里。目前，深中通道的機(jī)電、路面、房建附屬等工程正在全力推進(jìn)，為6月具備通車條件沖刺。項(xiàng)目建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時(shí)縮短至30分鐘內(nèi)。
（受訪單位供圖）
責(zé)任編輯： 李夢一本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-6296-0.html大灣區(qū)超級工程：深中通道開始橋梁荷載試驗(yàn)
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