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黃春暉 李永斌 科技日報實習記者 薛巖
4月29日，由滬杭客專公司建設(shè)、中鐵隧道局集團施工的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機在上海崇明順利始發(fā)，標志著崇太長江隧道全面進入盾構(gòu)施工階段，開啟超大直徑盾構(gòu)獨頭掘進穿越長江之旅。
“領(lǐng)航號”超大直徑盾構(gòu)機是我國自主研制的國之重器，直徑15.4米，約相當5層樓高，主機長約15.8米，總長約128米，總重約4000噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的“鋼鐵巨龍”。
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.25千米，設(shè)計時速350千米，單洞雙線設(shè)計，是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
據(jù)悉，隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉，結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對推進共建“一帶一路”倡議、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
（黃春暉 攝）
責任編輯： 王倩本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-6623-0.html世界最大直徑高鐵盾構(gòu)穿越長江
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