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鞭牛士報(bào)道，7月9日消息，據(jù) CnEVPost 獲悉，小鵬汽車(紐交所代碼：XPEV)將在第四季度推出一款內(nèi)部代號為 F57 的新車型，該車型將放棄使用激光雷達(dá)。
一位知情人士今天告訴 CnEVPost，該車型將不會使用任何激光雷達(dá)，智能駕駛系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向類似特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 的純視覺解決方案。
特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)從一開始就沒有使用過激光雷達(dá)，在中國，除百度支持的極越外，所有本土電動汽車 (EV) 制造商都在其功能最強(qiáng)大的智能駕駛軟件版本中使用了激光雷達(dá)的功能。
小鵬汽車是全球第一家在量產(chǎn)汽車中安裝激光雷達(dá)的公司，因此計(jì)劃在即將推出的新車型中放棄激光雷達(dá)對于小鵬汽車來說是一個重大轉(zhuǎn)變。
2021 年 9 月 15 日，小鵬汽車推出 P5 電動轎車，頂配車型采用兩臺激光雷達(dá)。繼 P5 之后，P7 改款車型 P7i 以及 G6、G9、X9 等較新車型均采用兩臺激光雷達(dá)。
不過，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬似乎并不是激光雷達(dá)的堅(jiān)定支持者。
從感知角度來說，LiDAR沒有攝像頭那么重要，就像人用眼睛觀察整個世界一樣，何先生在2021年9月接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)提到。
上月底，何先生在美國訪問期間體驗(yàn)了特斯拉的FSD(全自動駕駛)，并稱贊該軟件在硅谷和高速公路上的表現(xiàn)極其出色。
消息人士向 CnEVPost 表示，何小鵬此次來訪旨在為小鵬汽車推出類似特斯拉的純視覺解決方案鋪平道路。
小鵬被視為中國智能駕駛領(lǐng)域最強(qiáng)大的參與者之一，其 XNGP(小鵬導(dǎo)航引導(dǎo)式駕駛)輔助駕駛功能目前覆蓋中國幾乎每個城市。
據(jù)CnEVPost了解，在過去幾個月小鵬汽車努力擴(kuò)大其XNGP功能的城市覆蓋范圍的過程中，激光雷達(dá)僅在處理靜態(tài)目標(biāo)時(shí)用作輔助手段。
放棄激光雷達(dá)可能是為了讓小鵬的技術(shù)棧與特斯拉保持一致，特斯拉在 FSD V12 中使用的端到端大型建模技術(shù)正在成為行業(yè)共識。
過去幾個月，多家本土電動汽車制造商的高管頻繁提及端到端人工智能，小鵬汽車在 5 月份表示，已實(shí)現(xiàn)端到端技術(shù)的使用。
除了技術(shù)方向上與特斯拉保持一致之外，放棄使用LiDAR或許也是出于成本方面的考慮。
小鵬汽車管理層在5 月 21 日的財(cái)報(bào)電話會議上表示，小鵬品牌將于今年第四季度開始交付一款全新 B 級全電動轎車，這是首款實(shí)現(xiàn)技術(shù)成本降低 25% 目標(biāo)的車型。
小鵬當(dāng)時(shí)并沒有透露該車型的代號，但顯然是 F57。
小鵬汽車管理層在電話會議上表示，到2025年，小鵬汽車計(jì)劃將城市智能駕駛體驗(yàn)提升到目前高速公路智能駕駛體驗(yàn)的最高水平，即它可以在城市中行駛數(shù)百公里，而不需要進(jìn)行一次接管。
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-2-8264-0.html小鵬新車型將放棄激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)而采用類似特斯拉純視覺解決方案
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