7月30日下午，上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)大會(huì)暨重點(diǎn)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)走進(jìn)上海系列活動(dòng)在市政府舉行。副市長(zhǎng)陳杰出席會(huì)議并講話，市政府副秘書長(zhǎng)莊木弟主持會(huì)議，市經(jīng)濟(jì)信息化委主任張英通報(bào)《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》內(nèi)容。

陳杰指出，低空經(jīng)濟(jì)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，是國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成，也是大力推進(jìn)新型工業(yè)化、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。陳杰強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真落實(shí)市委、市政府決策部署，發(fā)揮上海獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，加速推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破。一要聚焦研制標(biāo)志性產(chǎn)品，加快提升低空航空器規(guī)?；傃b制造能力，充分發(fā)揮民航華東管理局等國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)在滬優(yōu)勢(shì)，同步加強(qiáng)上海低空航空器適航審定能力建設(shè)，合力推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)；二要聚焦建設(shè)低空基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞低空運(yùn)營(yíng)單位核心關(guān)切，結(jié)合超大城市建設(shè)和空域?qū)嶋H，加快建設(shè)設(shè)施網(wǎng)、航路網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”，構(gòu)建全方位、多層次、地空聯(lián)動(dòng)的軟硬基礎(chǔ)設(shè)施體系；三要聚焦打造商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，拓寬低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化試點(diǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用，在物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、低空文旅、智慧城市及載人交通等領(lǐng)域，深度挖掘商業(yè)化潛力，加快在重點(diǎn)旅游區(qū)域開發(fā)低空觀光、航拍體驗(yàn)等多元化旅游產(chǎn)品。同時(shí)，工作機(jī)制要進(jìn)一步完善，由市經(jīng)濟(jì)信息化委牽頭，緊密協(xié)同市交通委、市公安局、民航華東局、空軍上海基地等單位，建立軍民地三方協(xié)同機(jī)制，組建具體工作專班，加快系統(tǒng)謀劃、整體推進(jìn)，建設(shè)常態(tài)化溝通協(xié)調(diào)工作模式，協(xié)調(diào)解決空域開放等復(fù)雜問題，打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；主體責(zé)任要進(jìn)一步壓實(shí)，各區(qū)要主動(dòng)作為，加快落實(shí)行動(dòng)方案具體任務(wù)要求，發(fā)布招商引資推動(dòng)項(xiàng)目落地的具體政策，因地制宜推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在推進(jìn)過程中還要加強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)“服務(wù)包”制度落實(shí)，把政策資源及時(shí)傳達(dá)給企業(yè)，“一企一策”提供政策包、服務(wù)包，讓企業(yè)訴求上得來、惠企政策落得下，切實(shí)感受到政策力度、實(shí)現(xiàn)更好更快發(fā)展。

7月的A股行情即將進(jìn)入尾聲，在火熱的盛夏，吸引投資者眼球的既有單月上漲近300%的“妖股”大眾交通，也有不斷刷新歷史高點(diǎn)的長(zhǎng)江電力和四大行等高股息品種。但一邊是海水一邊是火焰，在市場(chǎng)的另一頭，還有不少公司股價(jià)屢創(chuàng)新低，其中一些甚至持續(xù)掙扎在面值退市的紅線上。

那么，對(duì)于頻繁出現(xiàn)的面值退市風(fēng)險(xiǎn)，上市公司應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)，投資者又是否該設(shè)置紅線回避相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)？多位私募行業(yè)人士對(duì)新華財(cái)經(jīng)表示，除了謹(jǐn)慎推出高送轉(zhuǎn)等擴(kuò)大股本方案，上市公司更應(yīng)該專注提升業(yè)績(jī)并積極回購(gòu)。而投資者也應(yīng)當(dāng)多加關(guān)注公司經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)，對(duì)于低價(jià)股慎重投資。

廣匯汽車“保殼”失敗 面值退市警報(bào)此起彼伏

作為曾經(jīng)千億市值的汽車巨頭，廣匯汽車在7月17日收盤時(shí)，總市值已僅剩64.66億元。

7月份，廣匯汽車的股價(jià)大部分時(shí)間在1元下方大幅波動(dòng)，其中的7月5日和7月15日，盤中股價(jià)均曾一度回到1元以上，但收盤價(jià)均低于1元。

7月17日晚間，廣匯汽車發(fā)布公告，因公司股票連續(xù)20個(gè)交易日收盤價(jià)低于1元，廣匯汽車和廣匯轉(zhuǎn)債于7月18日開市起停牌，停牌期間“廣匯轉(zhuǎn)債”暫停轉(zhuǎn)股，公司股票和可轉(zhuǎn)債存在被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

廣匯汽車“保殼戰(zhàn)”的失敗，給一大批股價(jià)僅僅略微超過1元警戒線的公司敲響了警鐘。

7月24日，總市值超過200億的山西煤電巨頭永泰能源盤中上演驚魂一跳，股價(jià)一度跌停并報(bào)1.01元。公司午間連忙發(fā)布公告宣布上調(diào)回購(gòu)上限至10億元，當(dāng)日晚間，永泰能源宣布停牌并籌劃重大事項(xiàng)。

7月25日，汽車零部件供應(yīng)商山子高科連續(xù)第四個(gè)跌停板，股價(jià)深度跌破1元，次日公司股價(jià)盤中一度跌至0.77元，但在巨量抄底資金介入下，當(dāng)日收漲逾6%。隨后，公司董事長(zhǎng)葉驥發(fā)布《致全體股東的一封信：堅(jiān)持做難而正確的事》，向投資者表達(dá)歉意，并表示已向董事會(huì)申請(qǐng)停發(fā)個(gè)人薪水直到股價(jià)恢復(fù)到1.6元／股以上。7月29日，山子高科公告“救兵入場(chǎng)”，宣布已和浙商資管簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。公司股票最近是三個(gè)交易日連收3個(gè)漲停板，回到1元上方。

截至7月31日上午10點(diǎn)40分，尚在交易中的非ST公司中，僅有嶺南股份股價(jià)還低于1元大關(guān)（已連續(xù)8個(gè)交易日收盤價(jià)低于1元），此前股價(jià)跌破1元的多家公司像亞泰集團(tuán)、吉視傳媒、東方集團(tuán)等均已回到1元上方，此起彼伏的面值退市警報(bào)潮暫告一段落。