關(guān)于佳物分期可以套出來(lái)嗎？?jī)煞N方式手把手教你得物分期怎么套出來(lái)。 一手商家薇：1024370271 得物佳物分期的額度一般都是只能用來(lái)在平臺(tái)中進(jìn)行線(xiàn)上消費(fèi)的，那么如果我們想要將佳物分期額度進(jìn)行提現(xiàn)該怎么弄呢？下面小編就為大家?guī)?lái)了詳細(xì)的介紹，感興趣的小伙伴們一起來(lái)看看吧！
1、得物佳物分期不支持提現(xiàn)，佳物分期目前只能通過(guò)買(mǎi)電子產(chǎn)品變現(xiàn)，此外開(kāi)通得物佳物分期需要符合的申請(qǐng)條件是年齡在22-55周歲、大數(shù)據(jù)良好、有穩(wěn)定的工作收入來(lái)源且在佳物分期的受邀范圍內(nèi)。
2、在申請(qǐng)的過(guò)程中還需要提供身份證、個(gè)人基礎(chǔ)資料、人臉識(shí)別、銀行卡等個(gè)人所需資料?？谧釉谏暾?qǐng)的時(shí)候也是會(huì)查征信上征信的，全程系統(tǒng)自動(dòng)審批，是沒(méi)有電話(huà)回訪的，一般提交了申請(qǐng)之后當(dāng)天可以出審批結(jié)果，審核通過(guò)有額度提現(xiàn)也是可以很快到賬的。
得物額度可以提現(xiàn)嗎，得物額度怎么套出來(lái)，得物取現(xiàn)的方法，得物佳物分期額度怎么套出來(lái)，得物佳物分期額度可以提現(xiàn)嗎，佳物額度怎么套出來(lái)，佳物怎么提現(xiàn)，佳物分期額度怎么用，得物額度怎么變現(xiàn)，得物額度怎么取出來(lái)，得物額度回收，得物分期額度可以套出來(lái)嗎，得物分期怎么套出來(lái)，佳物分期可以套出來(lái)嗎，佳物額度提現(xiàn)，佳物分期額度怎么提現(xiàn)，得物額度如何提現(xiàn)，得物的分期購(gòu)怎么套，得物佳物分期怎么提現(xiàn)出來(lái)，佳物分期變現(xiàn)方法，佳物分期的錢(qián)怎么借出來(lái)，佳物分期可以取現(xiàn)嗎，佳物分期回收，
得物佳物分期跟白條、花唄，等等產(chǎn)品都是類(lèi)似的，是屬于商品分期購(gòu)物額度，并不是直接借款的產(chǎn)品，所以不能直接提現(xiàn)，需要周轉(zhuǎn)的朋友可以通過(guò)購(gòu)物消費(fèi)的方式套出來(lái)。具體來(lái)看看操作流程：
1、添加提現(xiàn)客服；
2、告知客服你需要操作的額度，客服會(huì)幫你搭配合適的商品；
3、根據(jù)要求下單；
4、支付后截圖訂單給客服報(bào)備；
5、坐等簽收結(jié)算。
以上就是得物佳物分期套出來(lái)的方法，目前該額度只能做貨到回款模式，暫不支持秒到，得物的物流也是非常快的，一般1-2天左右就到貨可以結(jié)算了。
8月13日晚，極氪發(fā)布會(huì)公布了2025款的極氪001、極氪007，發(fā)布會(huì)引起部分購(gòu)買(mǎi)2024款極氪001的車(chē)主不滿(mǎn)，紛紛表示新車(chē)在使用不到半年的情況下成為舊款。
對(duì)此，不少車(chē)主在極氪發(fā)布會(huì)的直播間里宣泄情緒，極氪官方為屏蔽攻擊性言論，不得不在線(xiàn)上直播中開(kāi)啟了全員禁言，但依然有不少用戶(hù)通過(guò)修改用戶(hù)名并進(jìn)行打賞的方式表達(dá)了對(duì)極氪的不滿(mǎn)，事后極氪的官方微博等多個(gè)官方賬號(hào)、高管賬號(hào)也關(guān)閉了評(píng)論區(qū)的評(píng)論權(quán)限。
極氪發(fā)布會(huì)的直播間開(kāi)啟了全員禁言
8月14日，部分極氪老車(chē)主直接前往杭州極氪大廈總部維權(quán)，希望公司對(duì)“升級(jí)太快”進(jìn)行回應(yīng)。
對(duì)此，極氪方面回復(fù)稱(chēng)，與其他品牌一樣，極氪也會(huì)根據(jù)不同時(shí)期市場(chǎng)和公司的情況，制定不同時(shí)期的購(gòu)車(chē)權(quán)益政策，這是汽車(chē)行業(yè)普遍、正常的市場(chǎng)行為，是為了給更多用戶(hù)創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
不到半年，連續(xù)改款兩次
2023年1月1號(hào)，極氪發(fā)布了2023款001。而在今年2月27號(hào)，2024款車(chē)型正式上市。8月13號(hào)，2025款車(chē)型上市，且上市即交付。這意味著，一年多的時(shí)間，極氪001進(jìn)行了三次改款。最近不到半年，更是連續(xù)改款兩次。也意味著，2024年至今，用戶(hù)能買(mǎi)到2023款/2024款/2025款一共三個(gè)不同年款的極氪001車(chē)型。
今年2月底極氪發(fā)布的2024款極氪001，售價(jià)區(qū)間26.9萬(wàn)-32.9萬(wàn)元。而此次推出的2025款極氪001售價(jià)區(qū)間為25.9-32.9萬(wàn)元，價(jià)格不升反降。同樣，極氪007除了四驅(qū)頂配外，各個(gè)配置普遍降價(jià)了2萬(wàn)元-3萬(wàn)元。
更重要的是，極氪這次在智能駕駛環(huán)節(jié)進(jìn)行了重大升級(jí)，用英偉達(dá)雙Orin方案替代了Mobileye的雙EyeQ5H方案，補(bǔ)齊了之前一直被用戶(hù)吐槽的智駕短板。
增配+降價(jià)，正是這一舉措引發(fā)了老車(chē)主不滿(mǎn)。
“極氪的這種做法是沒(méi)有把客戶(hù)的感受放在首位，一年之內(nèi)更新了兩次，且在更新之前，完全沒(méi)有告知我們，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了2024款極氪001的我們來(lái)說(shuō)，有一種被‘背刺’的感覺(jué)。”一位購(gòu)買(mǎi)了極氪001的車(chē)主谷先生說(shuō)。
關(guān)于“新車(chē)變老款”的問(wèn)題，極氪官方也公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，在中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和迭代，是所有參與品牌的必選項(xiàng)。極氪始終努力為用戶(hù)提供當(dāng)下最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也希望努力把最新的技術(shù)盡快給到用戶(hù)，帶來(lái)更好的體驗(yàn)。新產(chǎn)品的推出都是基于根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的節(jié)奏，自研智駕版本的推出，也是響應(yīng)用戶(hù)呼聲，為用戶(hù)提供多一個(gè)智駕方案的選擇。
但據(jù)用戶(hù)爆料，2025款極氪001（搭載自研智駕系統(tǒng)）立項(xiàng)是在今年4月底，原計(jì)劃是2025年初上市。對(duì)此，極氪官方表示： 理解并尊重用戶(hù)的感受，也深知信任的重要性。因此極氪為老車(chē)主專(zhuān)門(mén)提供了價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)抵用券，讓老車(chē)主能夠以最優(yōu)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到最新的極氪產(chǎn)品。
極氪為老車(chē)主專(zhuān)門(mén)提供了價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)抵用券
但據(jù)記者查詢(xún)，該抵用券是有使用范圍的，只有在2024年8月13日20:00(含)前完成交付的極氪001、極氪001FR、極氪007與極氪X車(chē)型的新車(chē)首任車(chē)主，以及在2024年8月13日20:00(含)前完成鎖單的極氪009、極氪009光輝新車(chē)首任車(chē)主才能使用，并不是針對(duì)所有極氪001 24款的所有車(chē)主。
智駕競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)焦慮
極氪之所以頂著壓力也要更新車(chē)型，簡(jiǎn)而言之還是“太卷了”。
圖為極氪門(mén)店 資料圖/視覺(jué)中國(guó)
在8月13日的極氪發(fā)布會(huì)后，極氪CEO安聰慧在群訪中表示，2024款極氪001已于2023年年初規(guī)劃好，但由于市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化，在2024年上半年對(duì)極氪001進(jìn)行了迭代。2025款極氪001是從今年2月份發(fā)布全新極氪001之后決定研發(fā)的，決定研發(fā)則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)和用戶(hù)要求極氪001使用自研智駕系統(tǒng)的呼聲很高。
極氪副總裁林金文也提到，當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常“卷”，極氪需要盡快把最好的技術(shù)和產(chǎn)品提供給用戶(hù)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得較好表現(xiàn)。
在傳統(tǒng)印象中，汽車(chē)是一類(lèi)使用周期較長(zhǎng)、更新維修并不頻繁的消費(fèi)品。但隨著新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“智能化”競(jìng)爭(zhēng)階段，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)越來(lái)越“手機(jī)化”，更新升級(jí)成為了一種新常態(tài)。
其中，多數(shù)軟件升級(jí)可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）的形式進(jìn)行。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)汽車(chē)共實(shí)施遠(yuǎn)程升級(jí)召回6次，涉及車(chē)輛117.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%，OTA逐漸成為汽車(chē)升級(jí)更新的重要方式。如特斯拉等以智能化見(jiàn)長(zhǎng)的新能源車(chē)企，更是曾多次通過(guò)OTA形式進(jìn)行過(guò)規(guī)模超百萬(wàn)輛的召回升級(jí)。
有極氪車(chē)主向記者表示，如果企業(yè)頻繁發(fā)布新款升級(jí)硬件且此前老款無(wú)法通過(guò)更新獲得同樣功能，老車(chē)主確實(shí)會(huì)有“被拋下”的擔(dān)憂(yōu)。
另一方面，極氪等新能源車(chē)企也確實(shí)面臨著不小的經(jīng)營(yíng)壓力。
極氪上市后第一份財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度極氪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收147.37億元，同比增長(zhǎng)71%，但凈虧損仍達(dá)到22.2億元。
而據(jù)此前的極氪招股書(shū)顯示，2021年-2023年，極氪凈虧損分別為45.14億元、76.55億元、82.64億元。
相對(duì)應(yīng)的是，新能源車(chē)企的研發(fā)投入極大。2021年-2023年，極氪研發(fā)費(fèi)用分別為31.60億元、54.46億元和83.69億元。橫向?qū)Ρ龋?023年，蔚來(lái)汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用為134.3億元，同比增長(zhǎng)23.9%；理想全年研發(fā)費(fèi)用為105.9億元，同比增長(zhǎng)56.1%；特斯拉的全年研發(fā)費(fèi)用超過(guò)了39億美元，還喊出了2024年在“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超百億美元”的口號(hào)。
高額研發(fā)費(fèi)用壓力下，快速變現(xiàn)成為了新能源車(chē)企的重要目標(biāo)，不斷推出新款，似乎也成了高壓下企業(yè)下意識(shí)的選擇。
當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常“卷”，車(chē)企紛紛打起價(jià)格戰(zhàn) 示意圖/視覺(jué)中國(guó)
“內(nèi)卷”的新能源汽車(chē)，路在何方
2023年伊始，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)率先開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)。
今年初，相似一幕再次上演，卻更為激烈：特斯拉1月再次宣布旗下車(chē)型最高下調(diào)1.55萬(wàn)元，2月比亞迪直接喊出“電比油低”，半個(gè)月內(nèi)密集發(fā)布了10余款主力車(chē)型的榮耀版本，最大降幅超過(guò)3萬(wàn)元。
4月小米SU7上市，引發(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，小鵬、問(wèn)界、極氪、極越、昊鉑等品牌或降價(jià)，或推出限時(shí)權(quán)益，一汽豐田、奇瑞、吉利、蔚來(lái)等車(chē)企均推出置換補(bǔ)貼。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，僅今年前5個(gè)月就有136款車(chē)型降價(jià)，降價(jià)規(guī)模超過(guò)2023年全年的九成，超越了2022年全年的降價(jià)總規(guī)模。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。那么，新能源車(chē)的出路到底在哪里？
中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華分析，參與價(jià)格戰(zhàn)有可能刺激短期銷(xiāo)量，但新能源車(chē)想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢(shì)，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步。他表示，中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)在“三電”領(lǐng)域（電池、電機(jī)、電控）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于領(lǐng)先地位，支持了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化處于較高水平。
“我們要在技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品品質(zhì)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、塑造品牌方面開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。而不能采取價(jià)格戰(zhàn)等‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)的短視行為影響長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。”師建華說(shuō)。
此外，受訪專(zhuān)家表示，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌應(yīng)該進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體“出海”。“整車(chē)企業(yè)要承擔(dān)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際化的主體責(zé)任，以品牌運(yùn)營(yíng)為核心開(kāi)展全價(jià)值鏈國(guó)際化，融入當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、經(jīng)濟(jì)和文化生態(tài)。”魏文清說(shuō)。
據(jù)了解，我國(guó)自主汽車(chē)品牌正在積極“駛向”東南亞市場(chǎng)。比亞迪在2022年將技術(shù)和產(chǎn)線(xiàn)帶到了泰國(guó)。今年7月，比亞迪和廣汽埃安在泰國(guó)建設(shè)的工廠相繼竣工。
此外，中國(guó)品牌還計(jì)劃加大當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等計(jì)劃未來(lái)幾年在泰國(guó)及其他東南亞國(guó)家建設(shè)更多充電設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
師建華建議，應(yīng)為企業(yè)走向國(guó)際創(chuàng)造更加穩(wěn)定、完善的投資和營(yíng)商幫助，如在金融服務(wù)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域提供政策支持，在改善雙邊貿(mào)易環(huán)境方面發(fā)揮對(duì)外磋商機(jī)制作用。“應(yīng)統(tǒng)籌各方力量，避免讓企業(yè)‘單打獨(dú)斗’，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌向上提升
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