央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：《焦點訪談》繼續(xù)系列報道“深改開新局”，聚焦高質(zhì)量發(fā)展怎么干。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。當(dāng)前，新質(zhì)生產(chǎn)力既是發(fā)展的命題，也是改革的命題。黨的二十屆三中全會強(qiáng)調(diào)，健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機(jī)制。要推動技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。那么各地將如何因地制宜催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，都有哪一些需要突破的瓶頸，又做了哪一些探索。我們今天（8月19日）以新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的故事為例，從中尋找答案。
這是位于重慶兩江新區(qū)的汽車超級工廠，這里擁有超過1000臺智能化設(shè)備，每一分鐘就有兩臺新能源汽車下線。工廠負(fù)責(zé)人告訴記者，在這條自動化裝配生產(chǎn)線上全程采用AI智能檢測系統(tǒng)。
目前，這家新能源車企主打的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛車型上半年銷量超過20萬輛，生產(chǎn)制造的智能化水平也在攀升。這樣的成績是當(dāng)下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率首次突破50%大關(guān)，達(dá)到51.1%。
國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩：“我們新能源車產(chǎn)業(yè)取得了非常大的發(fā)展成就，我們現(xiàn)在已經(jīng)是世界連續(xù)九年新能源車產(chǎn)銷量的第一大國，我們的新能源車（2023年）銷量超過900萬臺，在很多技術(shù)環(huán)節(jié)上也居于領(lǐng)先地位，已經(jīng)形成了一個相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。”
目前，重慶市共有整車企業(yè)19家，其中新能源車企16家，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)超過1200家。重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件3大系統(tǒng)、12大總成、56個部件已經(jīng)實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。2024年上半年，重慶汽車產(chǎn)量121.4萬輛，在全國所有城市中位居第一。其中，新能源汽車對重慶全市工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為59.7%。汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在重慶進(jìn)一步壯大。
黨的二十屆三中全會通過的《決定》中，關(guān)于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一個關(guān)鍵詞是“因地制宜”。習(xí)近平總書記曾強(qiáng)調(diào)，各地要堅持從實際出發(fā)，先立后破、因地制宜、分類指導(dǎo)，根據(jù)本地的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。
吳薩：“不同的地方在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的時候，由于它的基礎(chǔ)條件不同、要素稟賦不同、要完成的主攻方向不同，所以每個地方要因地制宜制定自己發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力具體的目標(biāo)、方向和相應(yīng)的一些機(jī)制體制，這樣才能夠形成各美其美、共同發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展這樣的一個競相發(fā)展格局。”
而重慶能持續(xù)把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，最重要的一點就是發(fā)揮資源優(yōu)勢，因地制宜推動高質(zhì)量發(fā)展。作為我國的老工業(yè)基地之一，制造業(yè)是重慶的“家底”。在中國汽車制造產(chǎn)業(yè)版圖里，重慶曾是一顆閃耀的明星。早在2009年，重慶汽車產(chǎn)量在全國省市中就名列三甲；2014年，重慶以260萬輛的產(chǎn)量，躍居全國第一。
重慶經(jīng)濟(jì)和信息化委員會黨組書記、主任王志杰：“重慶抓住了當(dāng)時燃油汽車特別是合資品牌快速增長的發(fā)展機(jī)會，利用重慶在裝備制造領(lǐng)域的雄厚基礎(chǔ)和優(yōu)勢，加大對優(yōu)勢整車企業(yè)和技術(shù)含量較高的關(guān)鍵零部件企業(yè)培育和招引力度，構(gòu)建起了汽車產(chǎn)業(yè)集群。”
不過，由于市場調(diào)整等方面的原因，2018年，中國汽車市場遭遇了多年來的首次下滑，重慶汽車產(chǎn)業(yè)也同樣遭遇了下滑。面對市場情況的變化，轉(zhuǎn)型升級提升競爭力可以說是當(dāng)時車企的唯一出路。彼時，新能源汽車成為發(fā)展的新賽道，重慶認(rèn)識到要想保持住自己的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，必須緊跟發(fā)展的趨勢。
開辟新賽道并非一帆風(fēng)順。重慶的這家車企始創(chuàng)于上世紀(jì)80年代，他們從零部件到整車生產(chǎn)，再到新能源車制造，如今爆款的新能源車型屢屢創(chuàng)下銷售新紀(jì)錄。企業(yè)也成長為重慶新能源汽車制造的支柱企業(yè)之一。盡管他們提前布局，8年前就轉(zhuǎn)換到了新能源車的賽道，但是一開始走得并不順利。
賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)：“面臨很大問題，賣不出去，基本上很難賣出去，一個是品牌，一個是技術(shù)當(dāng)時也需要打磨。但那時用戶的認(rèn)知還缺乏，但是合作產(chǎn)品差異性也不太明顯?！?span style="display:none">DdL即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
新產(chǎn)業(yè)常常伴隨著新問題，新賽道必然需要新規(guī)則。黨的二十屆三中全會通過的《決定》中特別強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)新領(lǐng)域新賽道制度供給。
中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院院長潘教峰：“新質(zhì)生產(chǎn)力確實在開辟新領(lǐng)域新賽道的過程當(dāng)中，在早期階段政府還是要多加支持，你看準(zhǔn)了方向，結(jié)合已有的優(yōu)勢基礎(chǔ)，再加上積極引入新的技術(shù)，新的各種要素組合在一起，再進(jìn)行政策加以支持，我想它還是有條件能夠形成新的生長點?！?span style="display:none">DdL即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，正是得益于及時出臺的相關(guān)政策保駕護(hù)航。針對當(dāng)時新能源車企的困境，國務(wù)院辦公廳就出臺了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，首次系統(tǒng)建立了新能源汽車發(fā)展政策體系，隨后，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計、宏觀布局，加速鋪展開來。
重慶也審時度勢，做出了相應(yīng)的地方性制度供給，堅決支持新能源車企發(fā)展，從路網(wǎng)到充電樁等設(shè)施建設(shè)，他們推出了一系列扶持政策，使得車企新能源轉(zhuǎn)型之路得以持續(xù)。
在政策的扶持下，重慶的新能源車企堅持了下來，渡過了陣痛期，產(chǎn)銷兩端逐漸步入正軌。2020年，重慶汽車產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到14.2%。
近年來，智能化已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要“引擎”。為了再次跟好發(fā)展的趨勢，重慶意識到新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須繼續(xù)創(chuàng)新，鼓勵整車制造企業(yè)與數(shù)字企業(yè)進(jìn)行跨界合作，實現(xiàn)智能化升級。2021年，這家車企正式與一家高科技企業(yè)合作推出了智能網(wǎng)聯(lián)駕駛車型，不過剛開始的路也走得并非十分順利。
何利揚(yáng)：“其實當(dāng)時我們生產(chǎn)出來的第一批車大概也就賣了不到一兩個月，我們是全部都停了。你可以把新的東西移植到車上，但是能不能很好地變成一個高質(zhì)量量產(chǎn)的產(chǎn)品，其實是不一定。那么迭代以后，又發(fā)現(xiàn)一個新的問題，有的時候銷量起來了，但是供應(yīng)鏈并沒有準(zhǔn)備好。”
為了補(bǔ)齊新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條，重慶加速調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅發(fā)展純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種新能源汽車的技術(shù)路線，并且依托重慶本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密合作，吸引聚集來了優(yōu)質(zhì)的高端制造配套商。
這座三四層樓高的設(shè)備是全球首臺、全球最大的兩板式智能壓鑄機(jī)，賽力斯最新車型上的許多核心零部件將由它一體鑄造而成。一體鑄造的生產(chǎn)方式，不僅使得零部件的精度更好、安全性更高，更大大提高了壓鑄的效率。
除了集聚優(yōu)質(zhì)的制造供應(yīng)。重慶看到，新一代電子信息制造、先進(jìn)材料制造等也都是自身的優(yōu)勢，他們決定依托優(yōu)勢，通過打造現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，來進(jìn)一步推動新能源汽車智能化的發(fā)展，并作出一系列制度安排。2022年，重慶出臺了《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》。2023年，重慶又進(jìn)一步提出打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為萬億級的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并不斷引進(jìn)一批延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項目，支持新能源車企加大新品投放、向高端邁進(jìn)。
王志杰：“推動汽車產(chǎn)業(yè)從原來的‘鏈條型’線性發(fā)展向‘生態(tài)型’體系發(fā)展升級，全面構(gòu)建整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上。”
在重慶另一家車企的全球創(chuàng)新研發(fā)中心，記者看到了全球首款量產(chǎn)的可變型汽車，它可在轎車和皮卡之間轉(zhuǎn)換形態(tài)，為用戶提供可自定義的體驗場景。
如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭不斷升級，強(qiáng)度、廣度、深度、力度前所未有。重慶為了保持汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，正在圍繞產(chǎn)業(yè)共性基礎(chǔ)技術(shù)和重點產(chǎn)業(yè)鏈條薄弱環(huán)節(jié)開展集中攻關(guān)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)支撐能力。
向改革要動力、向開放要活力，突破體制機(jī)制藩籬、調(diào)整完善生產(chǎn)關(guān)系，將助力新質(zhì)生產(chǎn)力在中華大地上加快成長。改革攻堅，一路向前。把改革擺在更加突出的位置，健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機(jī)制，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢?！翱礈?zhǔn)了就堅定不移抓”。全面貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必將為推動高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化注入強(qiáng)勁動力、開辟廣闊前景。
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