中新經(jīng)緯8月19日電 題:國際原油價格波動加劇,年內(nèi)還有多大上漲空間?
作者 陳興 財通證券宏觀首席分析師
馬駿 財通證券宏觀分析師
自7月以來,原油市場價格波動較大。隨著OPEC+(歐佩克+)減產(chǎn)與中東局勢緊張的影響延續(xù),近期油價波動中有所反彈。如何判斷后續(xù)原油價格走勢?
原油供給并不緊張
較長期地看,石油供給端并不緊張。從未來原油儲量開采成本來看,中東地區(qū)原油現(xiàn)有儲量的開采成本仍是最低的,緊接著是俄羅斯和拉丁美洲。總的來看,油價達(dá)到80美元/桶時,基本可以覆蓋現(xiàn)有產(chǎn)量和儲量的開采成本,在油價高于80美元/桶的背景下,除OPEC+的國家外,其余國家產(chǎn)能基本都能得到釋放。
由于OPEC+組織自行商定減產(chǎn)協(xié)議,如果考慮未來原油供給的擴(kuò)張趨勢,非OPEC+國家中美國原油產(chǎn)能潛力值得重點關(guān)注。一方面,目前在美國原油產(chǎn)量中,頁巖油產(chǎn)量占據(jù)主導(dǎo)。近兩年美國對頁巖油的資本開支持續(xù)回升,對應(yīng)的再投資率自2023年來也由降轉(zhuǎn)升。同時,美國油氣田產(chǎn)能利用率呈現(xiàn)抬升趨勢,目前產(chǎn)能利用率仍位居高位。總體來看,美國原油供給或?qū)⒊掷m(xù)增加。
從需求端看,原油需求的存量主要集中在美中歐三大經(jīng)濟(jì)體,增量則在發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。隨著工業(yè)化和城市化的加速,發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體對柴油等需求持續(xù)上升,而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體先行推進(jìn)碳中和等能源轉(zhuǎn)型政策,對汽油需求持續(xù)降低。
年內(nèi)油價或震蕩略升
我們認(rèn)為,油價年內(nèi)可能在70-90美元/桶的區(qū)間內(nèi)震蕩略升。
首先,供給端在OPEC+持續(xù)減產(chǎn)背景下維持緊平衡。長期來看,由于原油需求逐步回落,OPEC+組織或?qū)⑦_(dá)成新的減產(chǎn)協(xié)議,原油新增供給將持續(xù)下降至匹配需求的水平。應(yīng)當(dāng)注意的是,理論上無論短期還是長期,全球原油供給其實都不緊張,但OPEC+組織可以主動調(diào)節(jié)成員國原油產(chǎn)量,保留剩余產(chǎn)能,“人為”造成供給偏緊的局面??紤]到OPEC+對于產(chǎn)量的掌控力度,油價實際存在一個“硬底”。另一方面,烏克蘭危機(jī)以及巴以沖突已經(jīng)持續(xù)了較長時間,如果沖突可以結(jié)束,那么中東原油供給不確定性將大大減弱,俄油和伊朗原油或也可能流入市場,屆時油價或出現(xiàn)大跌。
其次,原油短期需求或保持平穩(wěn)。一方面,美歐日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)仍在放緩,對原油需求或?qū)p少,但美聯(lián)儲降息在即,疊加全球降息潮持續(xù),將對世界經(jīng)濟(jì)增長形成一定支持。另一方面,從行業(yè)層面來看,電動車的普及和滲透率提高,減少了交通運輸行業(yè)對于原油的需求,但化工和航空業(yè)用油需求仍在上升??傮w來看,原油短期需求或?qū)⒈3制椒€(wěn)。
最后,能源轉(zhuǎn)型推動長周期需求回落。若按照當(dāng)前原油消費趨勢來看,隨著公路運輸中原油使用量的下降,汽油和柴油需求均有所下降,但或被化工原料(石腦油、乙烷和液化石油氣)不斷增長的需求所抵消。在此之后,汽油和柴油需求加速下降,如果考慮實現(xiàn)零碳目標(biāo)的話,需求下降速度或?qū)⒏语@著。
總體來看,近期油價上升影響因素較多,中東局勢因素疊加庫存有所回落,支持油價上行。但伴隨著供給端維持緊平衡、需求端短期保持平穩(wěn)等情況,油價年內(nèi)震蕩略升的可能性更大,短期波動或不小。從價格看,原油價格可能會在70-90美元/桶區(qū)間內(nèi)劇烈波動;到2024年年底,原油的價格中樞約在85美元/桶水平,相較8月近期80美元/桶左右的價格,仍有將近6%以上的潛在空間。若美聯(lián)儲堅持不降息或再度加息、烏克蘭危機(jī)或巴以沖突結(jié)束以及OPEC+減產(chǎn)協(xié)議破裂等情況出現(xiàn),則油價或面臨一定的回調(diào)可能。(中新經(jīng)緯APP)
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責(zé)任編輯:張芷菡
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