廣告參考消息網(wǎng)10月5日報道美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）網(wǎng)站10月3日刊登題為《C919是中國針對A320推出的機型。但機上體驗如何？》的報道，CNN記者分享了搭乘C919的全新體驗：
長期以來，C919被譽為全球商用航空業(yè)的潛在變革者，是中國商飛針對波音737和空客A320這兩款全球最暢銷機型推出的機型。
C919已獲得1000多架的訂單，我想解鎖這種全新機型并記錄我的體驗。
起飛前1小時，我來到北京首都國際機場的登機口，第一次目睹了C919的風(fēng)采。從遠處看，它的機頭比波音737更圓，機身曲度比波音737更大，很容易被誤認為是空客A320。不過，明眼人也許會注意到C919獨特的駕駛艙窗和翼尖。
一踏上這架使用了1個月的C919，我的第一印象是它就像一架A320，還有一點新飛機的味道。值得稱道的是，在運營C919的中國三大國有航空公司中，國航選擇了最寬敞的配置，有158個座位，包括頭等艙的8個和經(jīng)濟艙的150個。
在這個經(jīng)濟艙空間狹小的時代，任何額外的腿部空間都很重要。我預(yù)定了緊急出口排的座位，對兩個緊急出口排（19和20排）座位的腿部空間非常滿意。我身高180厘米，可以輕松伸直雙腿，雙腳幾乎不接觸前排座位。
內(nèi)飾的其他方面看起來比較常見：有獨立的空氣噴嘴，可進行個性化溫度控制，非出口排的經(jīng)濟艙座位在小桌板上方有一個可折疊的設(shè)備支架，用于放置智能手機和平板電腦。
經(jīng)濟艙座位是典型的3乘3布局，配備薄型座位，隨著航空公司在主客艙塞入更多排座位，這種座位越來越普遍。
不過，在此次飛行中，免費枕頭減輕了任何潛在的不適感——我在身后墊了一個額外的枕頭。在座位下方，每三名乘客共用兩個配有USB-A和USB-C接口的插座。
我很高興能聽到空乘人員在飛機起飛前的廣播中強調(diào)飛機型號。“今天您乘坐的是中國國際航空公司的C919飛機，這是中國自主研發(fā)的第一架大型客機。”
即使是短途航班（今天的飛行時間為1小時40分鐘），國航也會在經(jīng)濟艙用餐時間提供熱餐。我的煎蛋卷、酸奶和巧克力棒味道還不錯。
我查看了機艙后部兩個經(jīng)濟艙盥洗室中的一個。盥洗室很明亮、很干凈，物品也很齊全，有一個衣帽鉤，感覺沒有空客A320或波音737上許多最新型盥洗室那么擁擠。
坐在引擎旁的靠窗座位上，我想起了在網(wǎng)上看到的對C919的兩大抱怨之一：引擎噪音。每個人的耐受程度不同，但我覺得聲音并不比一般波音或空客窄體飛機大多少。
另一個抱怨是頭頂上方行李箱空間不足。雖然C919的行李箱空間不是最大的，但在這個滿載的航班上，每名乘客似乎都能順利放進自己的隨身行李箱。
大多數(shù)人，包括像我這樣經(jīng)常坐飛機的人，可能都感覺不到C919與空客A320或波音737有什么不同。
中國商飛無疑對C919的成功寄予厚望，因為中國政府正試圖升級關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，以減少對西方技術(shù)的依賴。這型飛機有望從“賽馬”變成中國乃至全球航空公司的主力。（編譯/劉白云）
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-4-182268-0.html搭乘C919感覺如何？美媒記者分享全新體驗
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