國(guó)產(chǎn)手機(jī)競(jìng)跑，刀尖刺向軟件
AI驅(qū)動(dòng)的硬件形態(tài)，將帶來快速迭代進(jìn)化的可能。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者駱軼琪 武漢報(bào)道
在硬件參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)多年之后，軟件和系統(tǒng)突然乘著AI大模型之風(fēng)，成為當(dāng)下手機(jī)廠商競(jìng)跑的新話題。
時(shí)值年末，各家廠商都在商用手機(jī)中一定程度落地了自研AI大模型相關(guān)能力。目前看，其應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)一致：摳圖/繪圖、文本摘要/撰寫、問答/語音助手等。
此外，隨著更多具有整車廠背景的廠商推出旗下手機(jī)，“車機(jī)互聯(lián)”成為另一個(gè)受關(guān)注的方向。這兩大軟件和生態(tài)方面的新動(dòng)向，似乎將打開手機(jī)廠商在“軟”實(shí)力上的競(jìng)賽空間。
“從手機(jī)創(chuàng)新角度分析，硬件端大約在2-3年前就基本形成趨勢(shì)，如5G、折疊屏、影像升級(jí)等，隨著華為強(qiáng)勢(shì)回歸，明年對(duì)其他手機(jī)廠商來說意味著將是一場(chǎng)防守戰(zhàn)。會(huì)被華為‘吃’掉多少份額，是需要關(guān)心的?！盋analys研究分析師鐘曉磊對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，當(dāng)前硬件端創(chuàng)新對(duì)消費(fèi)者的留存率影響度不夠，那么如何能做到像蘋果一樣，通過軟件生態(tài)留存客戶就成為另一個(gè)切口。由此可以看到，國(guó)產(chǎn)廠商選擇了不同路徑的自研系統(tǒng)、自研大模型，都是希望在明年?duì)帄Z用戶的戰(zhàn)爭(zhēng)中，對(duì)用戶帶來更多吸引力和留存。
當(dāng)然現(xiàn)階段來看，無論AI大模型還是手機(jī)與汽車交互，似乎都不是促成“換機(jī)”的決定性動(dòng)因。這或許也意味著，后續(xù)的智能化、多模態(tài)交互可以有更多值得期待的看點(diǎn)。
大模型競(jìng)速
越來越多新機(jī)都開始具備一定AI大模型能力，當(dāng)然受限于當(dāng)前手機(jī)端的端側(cè)算力和云端互聯(lián)能力支持，目前呈現(xiàn)出的體驗(yàn)似乎并沒有太大差別。
11月30日魅族發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)lyme 10.5版本系統(tǒng)就引入了Flyme AI大模型，為智能語音助手Aicy升級(jí)。
“我認(rèn)為大模型為硬件廠商帶來的很大契機(jī)，是它提升了交互體驗(yàn)，增加了多模態(tài)交互。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜會(huì)后受訪時(shí)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，只有人機(jī)交互方式發(fā)生根本性變化，才會(huì)令硬件與眾不同，很多技術(shù)方案的出現(xiàn)，往往都是為交互體驗(yàn)服務(wù)。
“所以我認(rèn)為AI驅(qū)動(dòng)的智能手機(jī)或是未來的新硬件形態(tài)，將會(huì)為消費(fèi)電子、智能汽車帶來快速迭代和進(jìn)化的可能。因?yàn)槿绻蛔兓?，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很難，只有整個(gè)交互發(fā)生根本性變化，你才有機(jī)會(huì)。所以我們會(huì)抓住AI大模型這一波浪潮，能去根本性改變和創(chuàng)造整個(gè)人機(jī)交互，尤其是魅族，F(xiàn)lyme有這個(gè)基因把每一次交互體驗(yàn)做得非常好?！彼M(jìn)一步指出。
近期新發(fā)布的Reno11系列中也提到，基于ColorOS 14端側(cè)AI模型、自研AI加速平臺(tái)與Reno11系列芯片平臺(tái)，支持閃速摳圖功能，可一鍵提取人物、動(dòng)物、靜物等多主體。
不過大模型的競(jìng)速目前只是一個(gè)初步落點(diǎn)，后續(xù)將打開的空間更值得期待。
鐘曉磊對(duì)記者表示，目前各廠商對(duì)大模型的應(yīng)用、研發(fā)、落地，還處在相對(duì)早期階段，尚沒有出現(xiàn)讓消費(fèi)者產(chǎn)生依賴的殺手級(jí)應(yīng)用，同時(shí)當(dāng)前還要考慮端側(cè)和云端如何貫通以完善大模型能力部署?！叭绻矫髂昴┯邢嚓P(guān)能跑在端側(cè)的殺手級(jí)應(yīng)用出現(xiàn)，可能會(huì)對(duì)手機(jī)消費(fèi)和換機(jī)帶來一定驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)槎藗?cè)運(yùn)行大模型對(duì)硬件算力要求較高，那么屆時(shí)消費(fèi)者就可能會(huì)考慮追求手機(jī)端更大的算力升級(jí)?！?span style="display:none">OS3即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
因此短期看，AI大模型對(duì)手機(jī)市場(chǎng)的需求刺激相對(duì)有限，從中長(zhǎng)期角度，廠商需要找到創(chuàng)新目標(biāo)點(diǎn)?！岸唐诖竽Ｐ蛯⒅鸩较鲁恋街懈叨耸謾C(jī)市場(chǎng)，因?yàn)檫\(yùn)行大模型對(duì)內(nèi)存和算力有一定要求，需要NPU升級(jí)和偏高端的SoC主芯片，如果能很好平衡云端模型的計(jì)算和部署，將可以令更多用戶受益?！彼a(bǔ)充道。
車機(jī)互聯(lián)切口
除了大模型在軟件端的變化，車機(jī)互聯(lián)趨勢(shì)引導(dǎo)下，以蔚來為代表具備整車廠背景的廠商，也在積極發(fā)布新機(jī)。
“蔚來宣布做手機(jī)，個(gè)人理解是為了更好構(gòu)建其內(nèi)容生態(tài)閉環(huán)，因?yàn)閮?nèi)容和服務(wù)的價(jià)值遠(yuǎn)高于硬件本身。”Counterpoint研究副總監(jiān)齊英楠對(duì)記者分析，因此有車廠背景的公司進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)，更多是基于內(nèi)容服務(wù)生態(tài)考慮，把出行生態(tài)延伸到車上、車下的完整過程體驗(yàn)(如停車場(chǎng)定位導(dǎo)航等)，而并沒有很積極地指望單純依靠硬件端實(shí)現(xiàn)盈利。現(xiàn)階段這屬于相對(duì)偏小眾的品牌，因此短期不會(huì)打破高端手機(jī)市場(chǎng)既有格局。
“車廠做手機(jī)，理論上要克服很多硬件層面的難題，比如關(guān)鍵元器件定制化、影像研究等方面。手機(jī)看起來小，但是一個(gè)技術(shù)密度很高的產(chǎn)物，因此早期投入較大?！彼m(xù)稱，此外還需要從操作系統(tǒng)、加密芯片、云端等各方面投入，整體周期較長(zhǎng)。
魅族是另一種案例。新成立的星紀(jì)魅族集團(tuán)，背后有吉利集團(tuán)的影子，但也有魅族多年沉淀的手機(jī)經(jīng)驗(yàn)。魅族目前與吉利在車機(jī)打通方面有深度合作。
星紀(jì)魅族集團(tuán)提出了“手機(jī)域”普及計(jì)劃，并發(fā)布“手車互融”解決方案Flyme Link。其能在不改變?cè)熊嚈C(jī)系統(tǒng)的情況下，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)無縫連接、生態(tài)共享和能力共享。手機(jī)連接汽車以后，就是汽車的零部件，可為汽車提供硬件和算力支持，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用流轉(zhuǎn)、應(yīng)用接力、快速鏈接、數(shù)據(jù)互通的可能性。
沈子瑜對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者也表示，車機(jī)互聯(lián)必然會(huì)是手機(jī)面向高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)支點(diǎn)。
“未來會(huì)有更多產(chǎn)品搭載Flyme Auto。同時(shí)，我們的無界智行開放平臺(tái)，就是基于Flyme Auto的一個(gè)模塊化平臺(tái)，各家主機(jī)廠都可以去自研相關(guān)產(chǎn)品。我們的核心能力在于智能化、交互體驗(yàn)、FlymeOS、AI底座。基于此更好為汽車公司賦能，這是我們的初衷?！彼赋?。
生態(tài)閉環(huán)之戰(zhàn)
本質(zhì)上來說，硬件能決定一款產(chǎn)品的能力上限，但軟件可以不斷優(yōu)化和打通智能化體驗(yàn)，軟件能力對(duì)手機(jī)來說日益重要。
齊英楠對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，AI大模型被應(yīng)用到手機(jī)端，并不會(huì)在短期內(nèi)成為換機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)因素，而將有利于換機(jī)人群的體驗(yàn)?！澳壳按竽Ｐ驮谑謾C(jī)端的應(yīng)用還沒有改變傳統(tǒng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和場(chǎng)景，比如目前多用手機(jī)打游戲、看視頻等習(xí)慣。”他認(rèn)為，大模型植入已經(jīng)對(duì)用戶帶來一定功能增益，比如文件摘要、電話助手等，但當(dāng)前一代商用手機(jī)中還沒看到大模型帶來本質(zhì)上顛覆性的體驗(yàn)變化，因此這尚難以成為縮短換機(jī)周期的必要條件。
“當(dāng)前大模型主要是被放在旗艦機(jī)型上，因?yàn)槟苤С诌\(yùn)行大模型的SoC主平臺(tái)核心是兩家廠商提供，需要主芯片提供算力支持。未來隨著硬件能力持續(xù)下沉，大模型的應(yīng)用也有望進(jìn)一步下沉到更多機(jī)型中。”齊英楠指出。
但換個(gè)角度看，4G時(shí)代的主要?dú)⑹旨?jí)應(yīng)用是短視頻為代表的流媒體類，這些已經(jīng)充分應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)帶寬。但到了5G時(shí)代，手機(jī)端沒有出現(xiàn)明顯的殺手級(jí)新興應(yīng)用。
“那么在特定時(shí)間點(diǎn)，移動(dòng)生態(tài)會(huì)出現(xiàn)一定變化。這時(shí)候大模型出現(xiàn)了?！饼R英楠分析道，既有移動(dòng)生態(tài)大概有5年多時(shí)間沒有出現(xiàn)太多創(chuàng)新，行業(yè)在等待新興科技所可能帶來的躍遷式變化，大模型的出現(xiàn)有望打開新機(jī)會(huì)點(diǎn)，因此無論是手機(jī)還是互聯(lián)網(wǎng)廠商，都將積極挖掘其中價(jià)值。
(作者：駱軼琪 編輯：駱一帆)
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