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Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.comLof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com作為中國最大的電商平臺，京東的白條支付功能備受消費(fèi)者們的喜愛。但在使用中，經(jīng)常會遇到京東白條支付失敗的情況，這給用戶購物帶來了不小的煩惱。那么，當(dāng)京東白條支付失敗時，我們該如何解決呢？下面，就讓我來為大家介紹一下解決京東白條支付失敗的三種方法。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com一、檢查網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與賬戶余額
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com京東白條支付失敗的原因很多，其中最常見的就是網(wǎng)絡(luò)問題或者賬戶余額不足。因此，當(dāng)白條支付失敗時，首先應(yīng)該檢查一下網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，確保網(wǎng)絡(luò)暢通。同時，還需要檢查一下自己的賬戶余額是否充足，如果賬戶余額不足，就需要先充值一下，再進(jìn)行白條支付。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com二、檢查銀行卡信息
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如果檢查網(wǎng)絡(luò)和賬戶余額都沒有問題，那么就需要檢查一下銀行卡信息了。京東白條支付必須使用銀行卡支付，因此，在支付時需要保證銀行卡信息正確。如果銀行卡信息錯誤，那么支付肯定會失敗。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com三、重新登錄賬號
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如果以上兩種方法都沒有解決支付失敗的問題，可以嘗試一下重新登錄賬戶。有時候，賬戶登錄狀態(tài)出現(xiàn)異常，也會導(dǎo)致支付失敗的情況出現(xiàn)。因此，重新登錄一下賬戶，再進(jìn)行支付，有可能會解決問題。
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Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.comLof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com京東白條和京東支付可以聯(lián)動，優(yōu)惠力度更大
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com同時，京東白條和京東支付之間也可以實現(xiàn)互通，可以享受更多的優(yōu)惠力度。用戶只需要在使用京東支付支付時選擇使用白條即可。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com例如，京東會不定期推出白條、京東支付聯(lián)合促銷，活動內(nèi)容涵蓋了日常生活消費(fèi)、旅游出行、大額購物、線下購物等多個方面，用戶通過使用京東白條+京東支付可以享受到更多的優(yōu)惠和折扣。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com綜上所述，京東白條之所以能夠提供如此之多的優(yōu)惠，是因為京東希望通過這種方式吸引更多的用戶并增加平臺上的活躍用戶，
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com同時為平臺帶來更多的收益。此外，京東白條本身的優(yōu)勢和京東支付的聯(lián)動也可以給用戶帶來更多的優(yōu)惠和折扣。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com總結(jié)：
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com作為一款虛擬信用卡，京東白條為用戶提供了更加便捷的消費(fèi)方案。但是，使用京東白條需要下載京東金融APP，并進(jìn)行實名認(rèn)證和綁定銀行卡等操作。
Lof即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com同時，京東白條分期付款也有一定的利息和手續(xù)費(fèi)，因此在選擇分期時需要做到合理規(guī)劃，避免造成不必要的財務(wù)壓力。
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新華財經(jīng)北京7月19日（可達(dá)）7月上旬以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在A股市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，表現(xiàn)優(yōu)于同期大盤。在經(jīng)歷了持續(xù)的回調(diào)后，該板塊似乎正逐步迎來向上拐點。
7月18日，A股鋰電池龍頭寧德時代與億緯鋰能收盤分別大漲4.12%和3.03%。近6個交易日，寧德時代累計上漲8.84%，億緯鋰能更累計漲超13%，雙雙顯著跑贏大盤。
新能源汽車市場今年持續(xù)火爆，但作為其核心組件的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，年內(nèi)無論是股價還是業(yè)績此前均表現(xiàn)較為低迷，原材料碳酸鋰的價格更在近期重回近三年低點。行業(yè)的“冰火兩重天”背后，有著怎樣原因？隨著海外布局初見成效、新興需求不斷涌現(xiàn)，積極信號正在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上不斷涌現(xiàn)，穿越周期的新路徑似乎已逐漸清晰。有專家認(rèn)為，從中期來看，產(chǎn)業(yè)鏈盈利或?qū)⒂瓉磉呺H修復(fù)趨勢。
供需失衡引發(fā)市場“焦慮”
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月到6月期間，新能源乘用車生產(chǎn)458.1萬輛，同比增長28.9%；新能源乘用車批發(fā)462.0萬輛，同比增長30.3%；新能源車市場零售411.1萬輛，同比增長33.1%。
產(chǎn)銷兩旺之下，7月初鋰電池行業(yè)卻一度意外傳出“排產(chǎn)數(shù)據(jù)普遍下滑”的市場消息。受此影響，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等A股鋰電池公司股價也一度集體下挫。對此，寧德時代接受調(diào)研時表示，公司整體排產(chǎn)情況良好，近期及第三季度排產(chǎn)環(huán)比呈增長態(tài)勢。國軒高科方面稱，排產(chǎn)正常，訂單不降反增。
為何新能源汽車銷售端較好，但外界卻對電池廠的排產(chǎn)情況擔(dān)憂？
有多位分析人士提及，目前電池廠庫存壓力較大，仍處于去化庫存的階段。隆眾資訊分析師張勝楠表示，目前來看電池廠主要消化的是庫存，2024年二季度電池廠提前備貨整體庫存水平上升，然后從6月份開始逐漸進(jìn)入消化庫存階段。
排產(chǎn)情況引發(fā)資本市場異動背后，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈曠日持久的供需矛盾。
張勝楠坦言，鋰電池行業(yè)在經(jīng)歷了2021到2023的產(chǎn)能集中投產(chǎn)期后，2024年以來整體產(chǎn)能已經(jīng)開始增速放緩。原因一方面是產(chǎn)能基數(shù)的擴(kuò)大，另一方面則是供需失衡逐步顯現(xiàn)，產(chǎn)能利用率下滑。目前，存在部分廠家縮減或放緩關(guān)于鋰電的產(chǎn)能規(guī)劃或者建設(shè)。
研究咨詢機(jī)構(gòu)起點鋰電指出，今年上半年主流企業(yè)幾乎停止了以往的擴(kuò)產(chǎn)動作，取而代之的是在技術(shù)和成本端的激烈較量，而這場較量的產(chǎn)物則是：儲能及動力電芯價格屢創(chuàng)新低、利潤成本極限壓縮后的業(yè)績虧損。
2023年2月以來，電芯價格持續(xù)單邊下行，今年6月下旬以來持續(xù)創(chuàng)下自2019年有統(tǒng)計以來新低。7月18日數(shù)據(jù)顯示，方形動力電芯（三元）報價為0.45元／wh，方形動力電芯（磷酸鐵鋰）報價為0.36元
持續(xù)走低的動力電池電芯價格對電池廠的業(yè)績端造成直接影響，寧德時代、億緯鋰能今年一季度營業(yè)收入分別同比下滑10.41%、16.70%。
位于產(chǎn)業(yè)鏈更上游的碳酸鋰，面臨類似困境。
數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰平均價格7月8日跌至8.63萬元／噸，跌破今年1月中旬低點9.8萬元／噸，創(chuàng)2021年3月以來新低，較2022年末57萬元／噸下跌84.86%。
天齊鋰業(yè)、永興材料、贛鋒鋰業(yè)、盛新鋰能等A股鋰業(yè)龍頭，亦在近年陷入股價單邊下行，均較2022年高點下跌超過七成。
上海鋼聯(lián)鋰業(yè)分析師鄭曉強(qiáng)向新華財經(jīng)表示，近期碳酸鋰價格迅速走低，主要源自于供應(yīng)端的快速放量，碳酸鋰產(chǎn)量在上游企業(yè)進(jìn)行套保過后有了較大增長。整體來看，由于碳酸鋰的供應(yīng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，在需求端沒有較大變革的情況下，或還將維持供需失衡的狀態(tài)。
產(chǎn)業(yè)鏈盈利迎來修復(fù)預(yù)期
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈行至此時，周期性發(fā)展雖不可避免，但隨著近期板塊股價反彈，越來越多的積極信號亦已逐步顯現(xiàn)。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國動力及其他電池出口73.7GWh，同比增長18.6%。其中磷酸鐵鋰電池出口量持續(xù)走高，動力型磷酸鐵鋰電池上半年出口23.9GWh，同比增長46.7%；其他類型磷酸鐵鋰電池上半年出口13.6GWh，同比增長417.8%。
起點鋰電認(rèn)為，海外市場需求進(jìn)一步爆發(fā)，尤其是儲能領(lǐng)域的企業(yè)，已進(jìn)入交付階段，預(yù)計下半年儲能等電池出貨量會進(jìn)一步提升。
同時，今年以來隨著“以舊換新”政策發(fā)力，新能源商用車銷量大幅提升。交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月我國新能源商用車銷量14.2萬輛，同比大幅增長120%。其中，新能源重卡1-4月銷量為1.6萬輛，同比增長129%。
需求增長拉動商用車鋰電池需求。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計，2023年中國商用車動力鋰電池裝機(jī)量29.9GWh，市場規(guī)模約200億元。2024年1-4月，我國新能源商用車用鋰電池裝機(jī)量13.4GWh，同比增長137%，預(yù)計全年增速有望達(dá)到1.5倍。
從公開信息來看，龍頭企業(yè)已紛紛開始搶占市場。例如，寧德時代針對發(fā)布商用動力電池品牌“寧德時代天行”，并與新希望集團(tuán)旗下鮮生活冷鏈物流有限公司達(dá)成合作；億緯鋰能發(fā)布開源電池，并與三一、東風(fēng)、吉利等商用車龍頭企業(yè)形成了穩(wěn)定配套關(guān)系。
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