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Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.comHv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com京東白條的取現(xiàn)服務(wù)曾經(jīng)關(guān)閉過(guò)，現(xiàn)在京東白條又推出了取現(xiàn)服務(wù)。那么，京東金融白條怎么借錢提現(xiàn)？京東白條取現(xiàn)可以直接提現(xiàn)至銀行卡，因此與其他的現(xiàn)金貸基本上沒(méi)有區(qū)別。下面，小創(chuàng)會(huì)介紹白條取現(xiàn)三步法，只需要簡(jiǎn)單的三步，用戶就可以成功取現(xiàn)。白條取現(xiàn)的步驟小創(chuàng)附上了流程圖，可以幫助用戶更好地進(jìn)行取現(xiàn)操作。
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Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.comHv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com京東白條積分兌換是指將京東白條積分轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金的方法。用戶可以將白條積分兌換成京東購(gòu)物金或者其他可用于支付的卡券，然后出售給其他人獲取現(xiàn)金套現(xiàn)的效果。需要注意的是，積分兌換通常會(huì)收取一定的手續(xù)費(fèi)用，而且需關(guān)注兌換的有效期。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com1、自己在京東白條購(gòu)買商品，然后通過(guò)自己的渠道出售，出售給朋友或在二手交易網(wǎng)站上出售。 賣出的錢就是你提取的錢。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是安全，成本也不高。 風(fēng)險(xiǎn)很大，不需要承擔(dān)太多的手續(xù)費(fèi)。 缺點(diǎn)是周期不穩(wěn)定，不能確定買完貨后能否賣出去。 對(duì)于急需用錢的朋友來(lái)說(shuō)，這種方法并不可取。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com2、那么您需要找到可靠的商家或中介機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)提現(xiàn)。 我們只需要在京東購(gòu)買商品，商戶的地址就被寫下來(lái)了。 一般付款周期快的話需要3個(gè)小時(shí)，慢的話第二天才到。 優(yōu)點(diǎn)是速度快，這種方法非常適合想要繼續(xù)投資的朋友。 缺點(diǎn)是需要區(qū)分商家是否合法，是否是騙子。 這就需要我們多問(wèn)、多說(shuō)，通過(guò)談話來(lái)判斷自己是否會(huì)被騙。 一般來(lái)說(shuō)，詐騙者不會(huì)和你多說(shuō)話，而且手續(xù)費(fèi)也會(huì)盡可能低，只是為了讓你上鉤。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com京東白條購(gòu)物卡代購(gòu)也是一種常見(jiàn)的套現(xiàn)方法。購(gòu)物卡是一種可以用于在京東進(jìn)行購(gòu)物的電子卡券，用戶可以通過(guò)代購(gòu)渠道以較低的價(jià)格購(gòu)買到京東白條購(gòu)物卡，然后將購(gòu)物卡以面值或者折扣價(jià)轉(zhuǎn)讓給其他人，從而實(shí)現(xiàn)套現(xiàn)的目的。需要注意的是，在選擇購(gòu)買購(gòu)物卡的渠道時(shí)要謹(jǐn)慎，選擇正規(guī)可靠的渠道才能確保交易的安全性。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com如何避免白條凍結(jié)的問(wèn)題？
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com1、合理使用白條：合理規(guī)劃每月消費(fèi)金額，避免超出設(shè)定的消費(fèi)額度。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com2、按時(shí)還款：按時(shí)還款是避免逾期罰款、降低芝麻信用分值、避免賬戶凍結(jié)的有效方法。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com3、提高芝麻信用分值：通過(guò)提高芝麻信用分值，增加借款信用額度，避免賬戶凍結(jié)。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com4、完善個(gè)人資料：完善個(gè)人資料，特別是身份證、手機(jī)號(hào)碼等信息，有利于賬戶的正常運(yùn)營(yíng)。
Hv4即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com總之，白條賬戶凍結(jié)是一件比較常見(jiàn)的問(wèn)題，但只要適時(shí)處理，就可以很快地解決。同時(shí)，養(yǎng)成好的個(gè)人信用記錄，才能避免賬戶凍結(jié)的情況。
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新華財(cái)經(jīng)上海7月28日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（7月26日），美國(guó)司法部和美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）對(duì)知名做空機(jī)構(gòu)香櫞資本（Citron Capital）及其創(chuàng)始人安德魯·萊福特（Andrew Left）提起訴訟。
指控稱，安德魯·萊福特及公司通過(guò)發(fā)布虛假和誤導(dǎo)性的“所謂股票交易建議”來(lái)欺騙追隨者，涉案金額高達(dá)2000萬(wàn)美元。
欺騙投資者后反向操作獲利
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，SEC在官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布對(duì)知名空頭安德魯·萊福特及其公司香櫞資本提出指控，指控其通過(guò)發(fā)布虛假和誤導(dǎo)性的“所謂股票交易建議”來(lái)欺騙追隨者，涉案金額高達(dá)2000萬(wàn)美元。
SEC在指控中稱，安德魯·萊福特至少26次利用香櫞研究公司（Citron Research）和相關(guān)社交媒體平臺(tái)公開(kāi)建議做多或做空23家公司的股票，并聲稱這些持倉(cāng)與他本人和其公司香櫞資本的持倉(cāng)一致。指控稱，在安德魯·萊福特提出建議后，目標(biāo)股票的價(jià)格平均波動(dòng)超過(guò)12%。而一旦建議發(fā)布且目標(biāo)股票價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，安德魯·萊福特便利用股價(jià)變動(dòng)的機(jī)會(huì)，迅速反轉(zhuǎn)倉(cāng)位。
“安德魯·萊福特利用了他的讀者。他建立起讀者的信任，以虛假的借口誘使他們進(jìn)行交易，這樣他就能迅速扭轉(zhuǎn)持倉(cāng)，從股價(jià)波動(dòng)中獲利。”SEC稱。這一系列誘騙策略（bait-and-switch tactics）使得安德魯·萊福特獲得了約2000萬(wàn)美元的不義之財(cái)。
SEC還表示，安德魯·萊福特和香櫞資本作出了若干虛假和誤導(dǎo)性陳述。他們向市場(chǎng)謊稱香櫞研究是一家獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)，從未因發(fā)布目標(biāo)公司的信息而從第三方獲得報(bào)酬。而事實(shí)上，安德魯·萊福特與對(duì)沖基金達(dá)成了報(bào)酬安排。SEC提醒投資者要持懷疑態(tài)度，切勿僅根據(jù)社交媒體或其他未經(jīng)核實(shí)的平臺(tái)上的信息做出投資決策。
王新說(shuō)，中國(guó)新能源汽車在全球都有很大影響力，但受到國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，依然面臨很大挑戰(zhàn)。在汽車核心的操作系統(tǒng)領(lǐng)域，在關(guān)鍵硬件上取得突破，無(wú)疑將進(jìn)一步提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
“中國(guó)智能電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，不僅在量上做到全球第一，在技術(shù)的底層能力方面也在不斷突破，今天發(fā)布的芯片和操作系統(tǒng)是蔚來(lái)交出的一份答卷。我們和同行一起‘卷’底層能力，共同推動(dòng)中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力進(jìn)步。”李斌說(shuō)。
告別“缺芯少魂” 底層核心技術(shù)如何走好自主之路
強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)是我國(guó)科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。
全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩曾在2022年呼吁，“缺芯少魂”問(wèn)題不解決，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走不快、也走不遠(yuǎn)。車企早已深刻認(rèn)識(shí)到芯片短缺對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約，但如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)、汽車做得再好，都是在沙地上起高樓。
在汽車芯片領(lǐng)域，我國(guó)汽車和科技企業(yè)此前已開(kāi)始布局追趕，以避免供應(yīng)鏈和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，除蔚來(lái)以外，上汽、吉利、比亞迪、小鵬均投入汽車芯片研發(fā)，地平線、黑芝麻等初創(chuàng)企業(yè)均已在市場(chǎng)上嶄露頭角。
汽車操作系統(tǒng)的任務(wù)更為艱巨，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心報(bào)告顯示，底層基礎(chǔ)操作系統(tǒng)的研發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，開(kāi)發(fā)難度大、開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，需要投入大量的人力、財(cái)力，也因此，基礎(chǔ)操作系統(tǒng)主要被國(guó)外壟斷。
業(yè)內(nèi)權(quán)威專家此前對(duì)記者表示，PC操作系統(tǒng)是程序運(yùn)行的底座，智能手機(jī)操作系統(tǒng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基石，汽車是比PC、手機(jī)更加龐雜的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，跨能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域。汽車既有個(gè)人屬性，又有社會(huì)屬性，牽涉用戶出行安全、信息安全、供應(yīng)鏈安全，因此，自主可控是必然之路。
此前，我國(guó)整車操作系統(tǒng)領(lǐng)域多以二次開(kāi)發(fā)為主，核心技術(shù)仍受制于人，也沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。隨著智能汽車規(guī)模逐漸擴(kuò)大，一個(gè)自主可控的整車全域操作系統(tǒng)的意義不言而已。
業(yè)內(nèi)人士表示，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)走在了全球最前列，國(guó)外傳統(tǒng)的汽車操作系統(tǒng)已無(wú)法充分滿足“新”汽車的發(fā)展要求，需要在未知中探索出自己的道路，打牢地基，厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)加速超車。
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