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兩分鐘學(xué)會:白條額度如何取現(xiàn)出來

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作為業(yè)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)信用支付產(chǎn)品,京東白條憑借著實時審批、隨心分期的消費服務(wù),從2014年上線運營至今,已收獲了諸多用戶的青睞。伴隨京東白條的持續(xù)發(fā)展,其也吸引了源源不斷的新用戶注冊使用。而對于許多新用戶而言,京東白條額度給出原則是什么?當(dāng)前額度是否為永久固定額度?也是他們內(nèi)心存在的疑問。vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
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京東白條積分兌換是指將京東白條積分轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金的方法。用戶可以將白條積分兌換成京東購物金或者其他可用于支付的卡券,然后出售給其他人獲取現(xiàn)金套現(xiàn)的效果。需要注意的是,積分兌換通常會收取一定的手續(xù)費用,而且需關(guān)注兌換的有效期。vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
1.開通京東白條步驟:vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
1、打開京東金融APP,選擇首頁“百調(diào)”進(jìn)入;vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
2、白條金額下方會有“白條提現(xiàn)”入口;vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
3、點擊進(jìn)入即可看到當(dāng)前可用現(xiàn)金金額;vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
4、選擇“分期還款”或“不分期”并確認(rèn)收款銀行卡;vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
5、勾選同意相關(guān)貸款協(xié)議并提交個人征信系統(tǒng),點擊“立即提取現(xiàn)金”。vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
總結(jié):vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
作為一款虛擬信用卡,京東白條為用戶提供了更加便捷的消費方案。但是,使用京東白條需要下載京東金融APP,并進(jìn)行實名認(rèn)證和綁定銀行卡等操作。vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
同時,京東白條分期付款也有一定的利息和手續(xù)費,因此在選擇分期時需要做到合理規(guī)劃,避免造成不必要的財務(wù)壓力。vNF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
 
涉及英偉達(dá)、特斯拉等知名公司
在SEC發(fā)布指控的同時,美國司法部也對安德魯·萊福特提起刑事訴訟。他面臨19項刑事指控,包括一項證券欺詐計劃、17項證券欺詐和一項向聯(lián)邦調(diào)查人員作虛假陳述。如果罪名成立,安德魯·萊福特將面臨證券欺詐計劃罪最高25年監(jiān)禁,每項證券欺詐罪最高20年監(jiān)禁,虛假陳述罪最高5年監(jiān)禁。
起訴書顯示,安德魯·萊福特以香櫞研究的名義開展業(yè)務(wù),這是他為發(fā)布投資建議而創(chuàng)建的一個在線平臺。香櫞研究的在線業(yè)務(wù)包括一個網(wǎng)站和一個社交媒體賬戶。
起訴書稱,安德魯·萊福特對上市公司發(fā)表了評論,聲稱市場對公司股票的估值不正確,并主張目前的價格過高或過低。安德魯·萊福特故意利用了自己操縱股價的能力,瞄準(zhǔn)散戶投資者喜愛的股票,并在社交媒體上發(fā)布建議,操縱市場,快速輕松賺錢。檢察官還稱,安德魯·萊福特在電視上的露面和社交媒體上的聲明放大了他報告的影響,導(dǎo)致其他人跟隨他的投注。
根據(jù)起訴書提供的案例,安德魯·萊福特2018年在社交媒體上寫道,他看好特斯拉。就在萊福特發(fā)完這段話不到一分鐘的時間,他賣掉了自己持有的一半以上特斯拉股票,并從中獲利100萬美元。除了特斯拉之外,起訴書中還提到了英偉達(dá)、通用電氣、美國航空等公司。
起訴書顯示,安德魯·萊福特在五年內(nèi)操縱了至少15只股票的價格,非法獲利1600萬美元。他有時會建議股票價格會下跌50%以上,但在股價僅下跌幾個百分點后就平倉。
 
 
王新說,中國新能源汽車在全球都有很大影響力,但受到國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響,依然面臨很大挑戰(zhàn)。在汽車核心的操作系統(tǒng)領(lǐng)域,在關(guān)鍵硬件上取得突破,無疑將進(jìn)一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
“中國智能電動汽車經(jīng)過十幾年發(fā)展,不僅在量上做到全球第一,在技術(shù)的底層能力方面也在不斷突破,今天發(fā)布的芯片和操作系統(tǒng)是蔚來交出的一份答卷。我們和同行一起‘卷’底層能力,共同推動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力進(jìn)步。”李斌說。
告別“缺芯少魂” 底層核心技術(shù)如何走好自主之路
強化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)是我國科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。
全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩曾在2022年呼吁,“缺芯少魂”問題不解決,我國汽車產(chǎn)業(yè)走不快、也走不遠(yuǎn)。車企早已深刻認(rèn)識到芯片短缺對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約,但如果沒有操作系統(tǒng),芯片再強、汽車做得再好,都是在沙地上起高樓。
在汽車芯片領(lǐng)域,我國汽車和科技企業(yè)此前已開始布局追趕,以避免供應(yīng)鏈和地緣政治風(fēng)險,除蔚來以外,上汽、吉利、比亞迪、小鵬均投入汽車芯片研發(fā),地平線、黑芝麻等初創(chuàng)企業(yè)均已在市場上嶄露頭角。
汽車操作系統(tǒng)的任務(wù)更為艱巨,中國汽車技術(shù)研究中心報告顯示,底層基礎(chǔ)操作系統(tǒng)的研發(fā)是一個系統(tǒng)工程,開發(fā)難度大、開發(fā)周期較長,需要投入大量的人力、財力,也因此,基礎(chǔ)操作系統(tǒng)主要被國外壟斷。
業(yè)內(nèi)權(quán)威專家此前對記者表示,PC操作系統(tǒng)是程序運行的底座,智能手機操作系統(tǒng)是移動互聯(lián)網(wǎng)的基石,汽車是比PC、手機更加龐雜的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)生態(tài),跨能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域。汽車既有個人屬性,又有社會屬性,牽涉用戶出行安全、信息安全、供應(yīng)鏈安全,因此,自主可控是必然之路。
此前,我國整車操作系統(tǒng)領(lǐng)域多以二次開發(fā)為主,核心技術(shù)仍受制于人,也沒有形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。隨著智能汽車規(guī)模逐漸擴大,一個自主可控的整車全域操作系統(tǒng)的意義不言而已。
業(yè)內(nèi)人士表示,在智能電動汽車領(lǐng)域,我國走在了全球最前列,國外傳統(tǒng)的汽車操作系統(tǒng)已無法充分滿足“新”汽車的發(fā)展要求,需要在未知中探索出自己的道路,打牢地基,厚積薄發(fā),實現(xiàn)加速超車。
 

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