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YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com提現(xiàn)后需要注意什么?
YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com一旦京東白條提現(xiàn)成功,我們就需要留意銀行卡的到賬情況,并注意以下幾點:
YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、確認提現(xiàn)金額及手續(xù)費是否正確,及時查詢銀行卡余額,避免欠費情況的產(chǎn)生。
YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com2、如果銀行卡未到賬,請及時聯(lián)系各類相關(guān)的客服部門。一般情況下,如果提現(xiàn)申請已成功但銀行方面發(fā)生了系統(tǒng)故障或延遲等原因會有所耽擱,請根據(jù)實際情況進行查詢,避免信息糾錯。
YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com3、如果不再使用京東白條或者已經(jīng)徹底還清了所有白條欠款,我們應(yīng)該考慮解綁銀行卡并且注銷白條賬戶,避免不必要的資金損失。
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YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、銀行卡狀態(tài)不正常或者銀行卡信息有誤,需及時了解銀行相關(guān)管家或客服的信息。
YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com2、京東白條賬戶被鎖定或者審核不通過,可以在京東白條客服中進行咨詢。在相關(guān)情況下,我們應(yīng)該及時處理并且避免再度申請?zhí)岈F(xiàn)。
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YPt即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com綜上所述,京東白條并不是一個麻煩的產(chǎn)品,我們只需要根據(jù)平臺提供的規(guī)則和流程,妥善處理好各種問題即可。同時,中小額度的消費貸款需要謹慎使用和操作,從而更好地為用戶的生活提供支持和幫助
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新華財經(jīng)上海7月28日電 當?shù)貢r間周五(7月26日),美國司法部和美國證券交易委員會(SEC)對知名做空機構(gòu)香櫞資本(Citron Capital)及其創(chuàng)始人安德魯·萊福特(Andrew Left)提起訴訟。
指控稱,安德魯·萊福特及公司通過發(fā)布虛假和誤導(dǎo)性的“所謂股票交易建議”來欺騙追隨者,涉案金額高達2000萬美元。
欺騙投資者后反向操作獲利
當?shù)貢r間7月26日,SEC在官網(wǎng)發(fā)布公告,宣布對知名空頭安德魯·萊福特及其公司香櫞資本提出指控,指控其通過發(fā)布虛假和誤導(dǎo)性的“所謂股票交易建議”來欺騙追隨者,涉案金額高達2000萬美元。
SEC在指控中稱,安德魯·萊福特至少26次利用香櫞研究公司(Citron Research)和相關(guān)社交媒體平臺公開建議做多或做空23家公司的股票,并聲稱這些持倉與他本人和其公司香櫞資本的持倉一致。指控稱,在安德魯·萊福特提出建議后,目標股票的價格平均波動超過12%。而一旦建議發(fā)布且目標股票價格出現(xiàn)波動,安德魯·萊福特便利用股價變動的機會,迅速反轉(zhuǎn)倉位。
“安德魯·萊福特利用了他的讀者。他建立起讀者的信任,以虛假的借口誘使他們進行交易,這樣他就能迅速扭轉(zhuǎn)持倉,從股價波動中獲利。”SEC稱。這一系列誘騙策略(bait-and-switch tactics)使得安德魯·萊福特獲得了約2000萬美元的不義之財。
SEC還表示,安德魯·萊福特和香櫞資本作出了若干虛假和誤導(dǎo)性陳述。他們向市場謊稱香櫞研究是一家獨立的研究機構(gòu),從未因發(fā)布目標公司的信息而從第三方獲得報酬。而事實上,安德魯·萊福特與對沖基金達成了報酬安排。SEC提醒投資者要持懷疑態(tài)度,切勿僅根據(jù)社交媒體或其他未經(jīng)核實的平臺上的信息做出投資決策。
王新說,中國新能源汽車在全球都有很大影響力,但受到國際政治經(jīng)濟環(huán)境的影響,依然面臨很大挑戰(zhàn)。在汽車核心的操作系統(tǒng)領(lǐng)域,在關(guān)鍵硬件上取得突破,無疑將進一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
“中國智能電動汽車經(jīng)過十幾年發(fā)展,不僅在量上做到全球第一,在技術(shù)的底層能力方面也在不斷突破,今天發(fā)布的芯片和操作系統(tǒng)是蔚來交出的一份答卷。我們和同行一起‘卷’底層能力,共同推動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力進步。”李斌說。
告別“缺芯少魂” 底層核心技術(shù)如何走好自主之路
強化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)是我國科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩曾在2022年呼吁,“缺芯少魂”問題不解決,我國汽車產(chǎn)業(yè)走不快、也走不遠。車企早已深刻認識到芯片短缺對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約,但如果沒有操作系統(tǒng),芯片再強、汽車做得再好,都是在沙地上起高樓。
在汽車芯片領(lǐng)域,我國汽車和科技企業(yè)此前已開始布局追趕,以避免供應(yīng)鏈和地緣政治風險,除蔚來以外,上汽、吉利、比亞迪、小鵬均投入汽車芯片研發(fā),地平線、黑芝麻等初創(chuàng)企業(yè)均已在市場上嶄露頭角。
汽車操作系統(tǒng)的任務(wù)更為艱巨,中國汽車技術(shù)研究中心報告顯示,底層基礎(chǔ)操作系統(tǒng)的研發(fā)是一個系統(tǒng)工程,開發(fā)難度大、開發(fā)周期較長,需要投入大量的人力、財力,也因此,基礎(chǔ)操作系統(tǒng)主要被國外壟斷。
業(yè)內(nèi)權(quán)威專家此前對記者表示,PC操作系統(tǒng)是程序運行的底座,智能手機操作系統(tǒng)是移動互聯(lián)網(wǎng)的基石,汽車是比PC、手機更加龐雜的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)生態(tài),跨能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域。汽車既有個人屬性,又有社會屬性,牽涉用戶出行安全、信息安全、供應(yīng)鏈安全,因此,自主可控是必然之路。
此前,我國整車操作系統(tǒng)領(lǐng)域多以二次開發(fā)為主,核心技術(shù)仍受制于人,也沒有形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。隨著智能汽車規(guī)模逐漸擴大,一個自主可控的整車全域操作系統(tǒng)的意義不言而已。
業(yè)內(nèi)人士表示,在智能電動汽車領(lǐng)域,我國走在了全球最前列,國外傳統(tǒng)的汽車操作系統(tǒng)已無法充分滿足“新”汽車的發(fā)展要求,需要在未知中探索出自己的道路,打牢地基,厚積薄發(fā),實現(xiàn)加速超車。
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