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xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com花唄信用購支付寶錢包上線的先消費(fèi)時(shí)還錢的消費(fèi)模式，許多人都贏得了螞蟻花唄額度，可是螞蟻花唄額度只有通過線上開展交易，不少人在欠缺資金情況下就要把螞蟻花唄額度取出，那樣花唄怎么套除現(xiàn)金?下面小創(chuàng)給你一一講解：
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xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com1、盡量選擇我們熟悉的人進(jìn)行套現(xiàn)，最好是親戚朋友，這樣還可以節(jié)省一筆套現(xiàn)費(fèi)用；
xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com2、我們可以讓熟人開設(shè)網(wǎng)店來幫助我們套現(xiàn)，這種方式不但安全，還更具有持續(xù)性；
xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com3、盡可能選擇線下交易，雙方可以面對(duì)面完成套現(xiàn)，既能保證交易的安全性，又能縮短交易時(shí)間；
xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com4、通過轉(zhuǎn)讓商品的方式套現(xiàn)時(shí)，要選擇閑魚這種引入交易擔(dān)保的網(wǎng)站來操作，不可以簡單地在論壇等地方尋找交易對(duì)手。
xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com1、大家可以選擇一家自己比較熟悉的實(shí)體店鋪，與之達(dá)成提現(xiàn)協(xié)議。我們可以使用螞蟻花唄來支付給商家一部分費(fèi)用，但不索要商品，而要求對(duì)方用支付寶將費(fèi)用退還給我們。
xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com2、大家可以選擇一家網(wǎng)上店鋪來提現(xiàn)。我們可以通過和網(wǎng)上賣家溝通，虛擬購買物品，等訂單生成以后，在線申請(qǐng)退款，并要求商家用支付寶轉(zhuǎn)賬來支付退款。為了防止退款只能原路退回，我們可以采用先收貨再寄回的形式。在訂單完成之后，我們可以將所購物品重新寄回給賣家，并要求賣家將退款轉(zhuǎn)入到我們的支付寶賬戶當(dāng)中。
xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com3、我們可以先在閑魚、58同城、趕集網(wǎng)等提供二手產(chǎn)品交易的網(wǎng)站賣出商品。和買家達(dá)成協(xié)議之后，我們可以用螞蟻花唄在天貓、淘寶等網(wǎng)站為對(duì)方購買相應(yīng)的商品，并要求對(duì)方將事先談好的金額轉(zhuǎn)到我們黨的支付寶當(dāng)中。這樣我們就實(shí)現(xiàn)了螞蟻花唄提現(xiàn)到支付寶。為了交易更加方便，我們可以選擇身邊的人來交易。如果身邊有人需要購買商品，我們可以幫助他在網(wǎng)上選購相應(yīng)的產(chǎn)品，并將商品直接送到對(duì)方的地點(diǎn)。等上商品購買成功以后，就可以讓對(duì)方將談好的金額通過支付寶轉(zhuǎn)給我們。
請(qǐng)注意，使用花唄時(shí)要謹(jǐn)慎，確保能夠按時(shí)還款，以避免額外的利息和費(fèi)用。同時(shí)，套現(xiàn)花唄額度是不符合規(guī)定的，一旦系統(tǒng)檢測到用戶存在套現(xiàn)行為，xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
可能會(huì)對(duì)其賬戶采取風(fēng)控措施，甚至可能導(dǎo)致花唄被關(guān)閉或追究法律責(zé)任。
總之，雖然不能直接提現(xiàn)花唄余額到銀行卡，但可以通過上述方式間接實(shí)現(xiàn)類似的效果。建議在使用花唄時(shí)遵守相關(guān)規(guī)定，合理使用信用額度。xlk即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
記住，花唄雖好，切勿濫用。用得好，它是你應(yīng)對(duì)資金短缺的得力助手；用得不好，它可能成為你財(cái)務(wù)困境的源頭。所以，請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待，合理使用。
打“補(bǔ)丁”進(jìn)一步規(guī)范中央企業(yè)采購行為
一直以來，我國《招標(biāo)投標(biāo)法》《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》等明確規(guī)定了必須采取招標(biāo)方式采購的項(xiàng)目，這也讓中央企業(yè)相關(guān)重大項(xiàng)目的采購工作有據(jù)可循。
此次發(fā)布的《意見》，對(duì)于不屬于工程建設(shè)項(xiàng)目的采購活動(dòng)，未達(dá)到《必須招標(biāo)的工程項(xiàng)目規(guī)定》（國家發(fā)展改革委令2018年第16號(hào)）所規(guī)定的招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)采購項(xiàng)目，以及國家招標(biāo)投標(biāo)相關(guān)法律法規(guī)明確可以不進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，作出了明確指引：“中央企業(yè)除自愿采取招標(biāo)方式外，應(yīng)當(dāng)選擇下列四種方式之一進(jìn)行。”這四種方式包括：詢比采購、競價(jià)采購、談判采購、直接采購。
清華大學(xué)中國現(xiàn)代國有企業(yè)研究院研究主任周麗莎認(rèn)為，國有企業(yè)的資產(chǎn)和收益均屬于人民，采購工作其中的利益鏈條更需要有力的監(jiān)督來破除。因此，加強(qiáng)監(jiān)督管理是國有企業(yè)采購交易一直以來的重要命題。”
業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)一步規(guī)范和完善中央企業(yè)的采購方式，對(duì)于法律條文規(guī)定的情形進(jìn)行補(bǔ)充，體現(xiàn)了相關(guān)部門的政策指引作用，也為中央企業(yè)采購工作的“空白地帶”打了“補(bǔ)丁”。
據(jù)了解，《意見》還對(duì)采購尋源和供應(yīng)商管理、采購執(zhí)行和評(píng)審機(jī)制、采購活動(dòng)公開透明等方面作了進(jìn)一步的說明。要求全力打造依法合規(guī)、公開透明、集約高效的供應(yīng)鏈，切實(shí)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，建立健全中央企業(yè)采購管理體系，增強(qiáng)采購價(jià)值創(chuàng)造能力，全面推動(dòng)中央企業(yè)采購管理規(guī)范化、精益化、協(xié)同化、智慧化發(fā)展。
“為企業(yè)精準(zhǔn)選擇采購方式提出明確指引，有效促進(jìn)了企業(yè)采購流程的標(biāo)準(zhǔn)化與透明化，為企業(yè)構(gòu)建更加科學(xué)、合理、高效的采購交易體系提供政策依據(jù)。”周麗莎說，對(duì)中央企業(yè)強(qiáng)化采購尋源和供應(yīng)商管理提出要求，有利于企業(yè)為長期的生產(chǎn)經(jīng)營提供保障，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、保障核心供應(yīng)。同時(shí)對(duì)供應(yīng)商的選擇和管理更加重視長期效益。
運(yùn)力需求萎縮 歐美主要航線運(yùn)價(jià)下行
上海航運(yùn)交易所最新一期數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)四周下跌，較近期高點(diǎn)下跌逾400點(diǎn)，跌幅超10%。
歐美主要航線延續(xù)下跌趨勢。上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4907美元／TEU，較上期下跌1.7%；上海港出口至地中海運(yùn)價(jià)為4997美元／TEU，較上期下跌5.2%；上海港出口至美西和美東運(yùn)價(jià)分別為6245美元／FEU和9346美元／FEU，分別較上期下跌6.3%、2.2%。
部分業(yè)內(nèi)人士綜合分析認(rèn)為，此輪運(yùn)價(jià)下跌主要原因有三：一是之前運(yùn)價(jià)連續(xù)十三周上漲，運(yùn)價(jià)因市場需求變化回落修正。二是美西航線有小型船舶低價(jià)搶市。三是7月亞洲區(qū)的需求受到6月不少客戶提前出貨影響，7月未見貨量大幅提高，所以導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。
寧波航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，最新一期歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3505.8點(diǎn)，較上期下跌1.9%；地東、地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌2.2%、2%。美東、美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌2.0%、2.8%。
寧波航運(yùn)交易所分析認(rèn)為，就7月數(shù)據(jù)而言，歐地航線整體運(yùn)價(jià)見頂回落，特別是7月中下旬受地中海航運(yùn)（MSC）維持美西航線運(yùn)價(jià)不變策略的影響，多數(shù)班輪公司紛紛下調(diào)歐地航線運(yùn)價(jià)。美西航線因不斷有新運(yùn)力的投入，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)連續(xù)四周下跌。
在徐凱看來，今年上半年海運(yùn)價(jià)格的上漲主要跟歐美等主要消費(fèi)市場調(diào)高庫存，以及紅海危機(jī)引發(fā)船舶繞航減緩運(yùn)力供給有關(guān)。“從運(yùn)力的供給端來看，目前沒有明顯的運(yùn)力供應(yīng)回升。這一波海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的下降，主因很可能是運(yùn)力需求端的萎縮。”
面對(duì)運(yùn)價(jià)可能繼續(xù)下行的航運(yùn)市場，仍有多家航運(yùn)公司宣布自8月15日起，每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1000美元。不過，有業(yè)內(nèi)資深從業(yè)人員坦言，能否成功執(zhí)行新價(jià)格，還需要進(jìn)一步觀察確認(rèn)。
7月份全球制造業(yè)PMI為48.9%，較上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月在枯榮線以下。“這基本上說明全球經(jīng)濟(jì)正在陷入滯脹。在這種情況下運(yùn)輸需求的減少，或進(jìn)一步抑制運(yùn)價(jià)的上漲。”徐凱表示，目前班輪公司之間調(diào)價(jià)步調(diào)比較一致，價(jià)格下調(diào)趨勢預(yù)期會(huì)相對(duì)平緩。
寧波航運(yùn)交易所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下半年一般會(huì)迎來航運(yùn)市場的季節(jié)性旺季。盡管二季度部分商品的提前出貨疊加運(yùn)價(jià)的快速上漲使得旺季提前，且當(dāng)前歐美航線運(yùn)價(jià)已達(dá)較高水平，但歐美航線經(jīng)濟(jì)需求的向好或使下半年運(yùn)輸需求維持在一定水平，盡管運(yùn)價(jià)大概率將出現(xiàn)震蕩下跌走勢，但下跌后的水平預(yù)計(jì)也將明顯高于去年同期。
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