2024年將上市SUV匯總（新能源系列下）

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2023年國內(nèi)新能源市場(chǎng)迎來大爆發(fā)，這股勢(shì)頭相信也將會(huì)繼續(xù)在2024年蔓延。我們將陸續(xù)為大家奉獻(xiàn)2024年將上市新車系列選題，此前開篇“2024年將上市SUV匯總（新能源系列上）”已經(jīng)上線，接下來本期我們將帶來將上市SUV新能源系列下期，一起來看看有沒有您期待的車型吧。

● 阿維塔E15
上市時(shí)間：或2024年第四季度

根據(jù)此前阿維塔科技官方透露，阿維塔將會(huì)在2024年推出兩款新車，內(nèi)部代號(hào)分別為E15和E16，預(yù)計(jì)這兩款車型的關(guān)系也將會(huì)和阿維塔11與12相似，分別是一款SUV和一款轎車產(chǎn)品。根據(jù)此前曝光的規(guī)劃，阿維塔E15有望在2024年第四季度正式上市，而E16則會(huì)等到2025年第一季度上市。

目前關(guān)于新車具體信息還十分有限，預(yù)計(jì)阿維塔E15的定位將會(huì)低于阿維塔11，起售價(jià)有望打入20萬左右的市場(chǎng)，同時(shí)新車還會(huì)推出增程版本，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

阿維塔憑借旗下兩款車型，在2023年取得了2.77萬臺(tái)的銷量表現(xiàn)，其中阿維塔12其實(shí)是在2023年11月才正式上市，12月開啟交付的，因此這其中絕大多數(shù)都是由阿維塔11貢獻(xiàn)。那么阿維塔E15自然也將背負(fù)更大的市場(chǎng)壓力，雖然目前關(guān)于新車的信息還比較有限，但SUV+增程+20萬這幾個(gè)關(guān)鍵詞相信已經(jīng)把大家的期待值拉滿，能否成為2024年爆款車型我們一起拭目以待。

● 紅旗EHS7
上市時(shí)間：或2024年2月

紅旗EHS7是一款純電動(dòng)中大型SUV，其概念版本（E202）在2023年上海車展完成首發(fā)，并表示將會(huì)在2024年2月正式上市。結(jié)合此前消息，新車將會(huì)提供HAC智駕高級(jí)安全底盤系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架、800V快充系統(tǒng)等，整體產(chǎn)品力值得期待。

一汽紅旗紅旗E202 2023款 Concept

結(jié)合概念車以及此前的諜照對(duì)比來看，新車將會(huì)采用紅旗全新的年輕化設(shè)計(jì)語言，同時(shí)量產(chǎn)版本也會(huì)進(jìn)行一些小幅調(diào)整，比如分體式大燈整體輪廓以及布局、還有封閉式格柵的造型處理等等。同時(shí)我們可以看到新車將會(huì)配備激光雷達(dá)，在自動(dòng)駕駛方面也同樣值得期待。

車尾則基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶+類似回旋鏢式的尾燈造型擁有很高的辨識(shí)度。此外，概念車的擾流板設(shè)計(jì)似乎也將在量產(chǎn)車上得到延續(xù)。不過，我們并沒有發(fā)現(xiàn)擴(kuò)散器的身影，這一點(diǎn)與概念車不同。

內(nèi)飾方面，此前概念車上類似蝴蝶造型的連屏設(shè)計(jì)十分搶眼，看樣子它也被成功保留在了量產(chǎn)車上。此外我們還可以看到，新車方向盤似乎并不在中軸線上，不知是視覺差還是有意為之。此外，新車還將配備電子門把手，中央扶手還配備有可升降的旋鈕，營造出不錯(cuò)的科技感。另外，車內(nèi)配色和用料方面也比較偏活潑，令人眼前一亮。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

雖然新車此前公布將在2024年2月正式上市，不過其實(shí)車遲遲未能現(xiàn)身，讓人懷疑其傳播節(jié)奏是否會(huì)有所影響。隨著紅旗EHS7在前不久正式現(xiàn)身工信部目錄，推測(cè)或有望按時(shí)上市。2023年新能源市場(chǎng)變幻莫測(cè)，從卷設(shè)計(jì)、卷續(xù)航，逐漸升級(jí)為卷智駕、卷生活場(chǎng)景等等，這對(duì)于新產(chǎn)品來說無疑更增添了難度。期待紅旗EHS7能否快速打入年輕人市場(chǎng)，為品牌的年輕化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)心劑。

● 坦克800 Hi4-T
上市時(shí)間：年內(nèi)上市

據(jù)此前坦克700商品總監(jiān)馬等權(quán)在接受采訪時(shí)表示，坦克800已經(jīng)開發(fā)完成，將會(huì)在2024年正式發(fā)布。新車將會(huì)搭載坦克Hi4-T動(dòng)力系統(tǒng)。作為參考，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版預(yù)售價(jià)為70萬元。

坦克800接近量產(chǎn)的測(cè)試車我們?cè)臄z過，該車在設(shè)計(jì)層面與此前發(fā)布的展車基本保持一致。在車頭，它擁有隆起的機(jī)艙蓋，與前方的直瀑式格柵融為一體，兩側(cè)大尺寸方形頭燈組內(nèi)部集成了復(fù)古的圓燈燈帶，整體帶來很強(qiáng)的豪華感。坊間也將這款車稱為“保定庫里南”。

從側(cè)面以及尾部來看，這款車擁有非?？嗟纳碜?。修長的腰線貫穿車身，大尺寸的多輻式輪圈也基本與此前的展車保持一致。該車還擁有十分寬厚的D柱造型，更填一份穩(wěn)重。

動(dòng)力方面，該車預(yù)計(jì)與坦克700共享動(dòng)力總成，后者搭載3.0T+9HAT動(dòng)力總成，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配P2電機(jī)，綜合功率達(dá)到385kW，扭矩高達(dá)850N?m。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

無論家用SUV市場(chǎng)內(nèi)卷多嚴(yán)重，坦克品牌在硬派SUV領(lǐng)域始終保持第一梯隊(duì)。不過相信這塊蛋糕已經(jīng)被其它品牌惦記許久，尤其是方程豹品牌的誕生，將會(huì)成為坦克品牌的宿敵。今年或許我們也將會(huì)迎來方程豹豹8的到來，一場(chǎng)在硬派SUV市場(chǎng)的大戰(zhàn)即將到來。

● 理想L6
上市時(shí)間：年內(nèi)上市

理想L6前不久剛剛于工信部目錄中曝光，新車是一款定位在理想L7之下中型5座SUV，預(yù)計(jì)將會(huì)在第一季度首發(fā)，并有望同步公布售價(jià)，新車將會(huì)是一款30萬元以內(nèi)的家庭智能豪華5座SUV。

外觀方面，理想L6與L7的設(shè)計(jì)高度吻合，依然采用家族式的設(shè)計(jì)語言，可以看到它擁有家族標(biāo)準(zhǔn)的貫穿式日行燈，但樣式細(xì)節(jié)將有優(yōu)化，兩側(cè)的小燈與整個(gè)日行燈貫穿相連，同時(shí)前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，位于車頭兩側(cè)，車輛前包圍處是發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱口，樣式也與L7有所不同。

車身尺寸方面，理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，對(duì)比理想L7其長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，理想L6的尺寸明顯要更小。車身側(cè)面，它與L7的差異似乎也很細(xì)微，新車前車門的尺寸變得更小，前部的空間將有所壓縮，整個(gè)車身的尺寸不算小，同時(shí)新車側(cè)面腰線有所不同。車輛尾部，依然是采用貫穿式的尾燈，牌照仍然在保險(xiǎn)杠處，整個(gè)尾門尺寸也不算小。該車型將有配備激光雷達(dá)版本和沒有配備激光雷達(dá)版本。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)預(yù)計(jì)將與L7的設(shè)計(jì)完全相同，主要是后排空間上的差異，同時(shí)可能L6的后備廂空間尺寸將會(huì)更小。新車是一款5座的SUV。

動(dòng)力方面，理想L6搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程系統(tǒng)，最大功率為113千瓦，擁有前后雙電機(jī)作為主動(dòng)力源，電池提供廠商依然來自于寧德時(shí)代和欣旺達(dá)，預(yù)計(jì)與L8的Air版和Pro版相同，不過，值得注意的是，該車型此次申報(bào)的都是磷酸鐵鋰電池版本，未來會(huì)不會(huì)有三元鋰電池版本，我們可以一同關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

理想汽車在2023年可以說是最得意的新勢(shì)力品牌，憑借理想L7、L8和L9三款產(chǎn)品，成功突破了月銷5萬臺(tái)大關(guān)，并在2023年全年取得了376030輛的優(yōu)異成績。2024年理想汽車將會(huì)乘勝追擊，成為產(chǎn)品大年，除了理想L6之外，在3月份理想L7、L8和L9也將迎來改款升級(jí)，同時(shí)理想MEGA也將正式上市，市場(chǎng)表現(xiàn)有望進(jìn)一步提升。

● 風(fēng)神皓瀚PHEV
上市時(shí)間：一季度上市

東風(fēng)乘用車皓瀚新能源 2023款 PHEV

在1月12日，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚PHEV官圖正式發(fā)布，該車是東風(fēng)風(fēng)神首款插電混動(dòng)SUV，定位于緊湊型SUV。新車采用全新設(shè)計(jì)語言，造型簡潔時(shí)尚。按照規(guī)劃，該車將于今年一季度上市。

東風(fēng)乘用車皓瀚新能源 2023款 PHEV

外觀方面，新車整體線條簡約大氣，采用轎跑SUV風(fēng)格設(shè)計(jì)。前臉的裝飾燈和貫穿式日間行車燈交相輝映，營造出強(qiáng)烈的科技感。車身側(cè)面，流暢的線條勾勒出動(dòng)感的貫穿式腰線，車身尺寸分別為長4670mm/寬1900mm/高1625mm，軸距2775mm。

東風(fēng)乘用車皓瀚新能源 2023款 PHEV

尾部設(shè)計(jì)同樣簡潔，帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示的貫穿式律動(dòng)尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，不僅拉寬了尾部的整體視覺感受，還抬高了車尾的視覺中心，營造出一種向前俯沖的氣勢(shì)。

東風(fēng)乘用車皓瀚新能源 2023款 PHEV

新車將會(huì)基于東風(fēng)集團(tuán)DSMA2.0平臺(tái)打造，動(dòng)力方面將搭載熱效率45.18%的東風(fēng)馬赫混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率265kW，綜合扭矩615N?m，0-100km/h加速6秒級(jí)，同時(shí)饋電油耗更是低至3.8L/100km，續(xù)航1350km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

根據(jù)此前消息，2024年起東風(fēng)風(fēng)神將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，計(jì)劃每年至少投放兩款新能源車型，三年內(nèi)至少發(fā)布8款新能源產(chǎn)品。風(fēng)神皓瀚PHEV作為排頭兵將肩負(fù)重任，能否快速取得市場(chǎng)認(rèn)可將至關(guān)重要，作為參考，混動(dòng)版車型皓瀚DH-i的售價(jià)區(qū)間為9.99-13.69萬元，期待插電混動(dòng)版車型依舊能夠帶來驚喜的價(jià)格。

● 現(xiàn)代IONIQ 5 N
上市時(shí)間：年內(nèi)上市

現(xiàn)代IONIQ 5 N于2023年11月廣州車展上迎來中國首秀，作為現(xiàn)代汽車N品牌旗下首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車，也是繼新款伊蘭特N之后，現(xiàn)代N品牌即將引入中國市場(chǎng)的第二款車型。按照規(guī)劃，該車將在2024年正式引入國內(nèi)。

外觀上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比于IONIQ 5標(biāo)準(zhǔn)版而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低了20mm，底部寬度增加了50mm，以適應(yīng)更寬的輪胎。由于采用了全新的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，車身長度也增加了80mm。

車輛的前側(cè)配備了帶有功能網(wǎng)格的N Mask進(jìn)氣網(wǎng)罩護(hù)板、進(jìn)氣格柵和三個(gè)前主動(dòng)進(jìn)氣口，助力增強(qiáng)制動(dòng)冷卻能力。此外，三角形的N品牌專屬高位制動(dòng)燈集成在擾流板上，后艙口下方設(shè)有N品牌專屬的黑色保險(xiǎn)杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。

IONIQ 5 N的內(nèi)飾也同樣獨(dú)具匠心，方向盤上首次應(yīng)用了N logo標(biāo)志，兩側(cè)各有一個(gè)N按鈕，駕駛者可以根據(jù)自己的偏好設(shè)置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）按鈕位于方向盤的3點(diǎn)鐘位置，可以直觀地進(jìn)行即時(shí)操作，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外，為方便日常使用，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統(tǒng)功能。

動(dòng)力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)610馬力，最大扭矩達(dá)740N?m，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21,000轉(zhuǎn)/分。同時(shí)，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專業(yè)賽車手的方式啟動(dòng)車輛。為了滿足日常續(xù)航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，只需18分鐘即可從10%充至80%。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

在新能源車家用市場(chǎng)，智能化和舒適性是最關(guān)鍵的硬性指標(biāo)。而對(duì)于新能源性能車來說，如何能高度還原燃油車時(shí)代的駕駛樂趣則是最大的課題之一。如果您是一位熱愛駕駛的用戶，那么現(xiàn)代IONIQ 5 N值得關(guān)注。

● 雪佛蘭探界者PHEV
上市時(shí)間：年內(nèi)上市

此前，我們從工信部官網(wǎng)獲取到了雪佛蘭探界者PHEV（插混版）的申報(bào)圖。該車定位一款中型SUV，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW，電動(dòng)機(jī)最大功率140kW。未來隨著這款車的推出，將大大提升該品牌在新能源領(lǐng)域的布局，并為消費(fèi)者帶來更多選擇。

外觀來看，探界者插混版采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圖中的這輛車搭載了RS運(yùn)動(dòng)套件，配備大尺寸熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)和貫穿式鍍鉻飾條，車頭整體看起來比現(xiàn)款燃油版車型更硬朗。大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，細(xì)長的LED燈帶造型十分犀利，而下方是遠(yuǎn)近光燈組。

車尾來看，新車配備了雙L型尾燈，配合梯形的內(nèi)凹牌照區(qū)域進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的層次感。車尾左側(cè)的PHEV字樣說明這是一輛插混車型，下方可以看到RS運(yùn)動(dòng)套件標(biāo)志。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4653/1902/1714mm，輪胎規(guī)格為235/55 R19。此外，新車提供不同樣式的前保險(xiǎn)杠和雙色車身等一系列選裝配置。

動(dòng)力方面，該車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW，電動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最高車速為180km/h。該車采用青海弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。關(guān)于新車更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

雪佛蘭探界者PHEV與比亞迪的合作，搭載比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池。不僅延續(xù)了探界者的強(qiáng)大越野基因，更在動(dòng)力和省油性能上實(shí)現(xiàn)了巨大的提升。2024年勢(shì)必是各大合資車企向發(fā)力新能源的關(guān)鍵時(shí)期，我們也期待作為燃油車時(shí)代的各位領(lǐng)袖，將會(huì)交出怎樣的答卷？市場(chǎng)反響如何讓我們拭目以待！

● 奧迪Q6 e-tron
上市時(shí)間：年內(nèi)上市

日前，外媒曝光一組奧迪Q6 e-tron和奧迪Q6 e-tron Sportback量產(chǎn)版的低偽裝諜照。前者為傳統(tǒng)SUV造型，后者為大溜背轎跑造型。兩款車采用純電驅(qū)動(dòng)，WLTP續(xù)航里程將超過600km。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在2024推出Q6 e-tron并將以國產(chǎn)的方式上市。

先來看看奧迪Q6 e-tron，該車依舊配備了奧迪標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)，不過采用封閉式設(shè)計(jì)。下包圍兩側(cè)配備了導(dǎo)流槽，體現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。大燈組的設(shè)計(jì)看起來要比國產(chǎn)的燃油版車型更細(xì)長更犀利，內(nèi)部可以看到矩陣式的LED光源。

車尾來看，該車采用了平直的車頂造型，不過車頂后部也有微微向下傾斜的趨勢(shì)，充電插口位于左后輪的上方。該車配備了貫穿式的尾燈，不過與國產(chǎn)燃油版不同的是，該車的尾燈呈現(xiàn)兩頭粗中間窄的造型，配合下包圍的銀色裝飾進(jìn)一步提升了車尾的層次感。

再來看看Q6 e-tron Sportback，該車的車頭和Q6 e-tron基本保持一致，而最大的區(qū)別是采用了大溜背轎跑造型，車頂?shù)那€比較流暢，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。該車也配備了貫穿式的尾燈，尾燈上方配備了一塊擾流板。

兩款車未來將共用內(nèi)飾。內(nèi)飾此前已經(jīng)發(fā)布，整體設(shè)計(jì)層次分明，結(jié)構(gòu)清晰，由11.9英寸的液晶儀表以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏造型是整個(gè)內(nèi)飾的視覺焦點(diǎn)。環(huán)抱式的設(shè)計(jì)從車門延伸到整個(gè)座艙再到中控臺(tái)，營造出舒展的空間感。新車將搭載全新的車載信息娛樂平臺(tái)，該平臺(tái)基于安卓車載系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)。

動(dòng)力方面，兩款車采用純電驅(qū)動(dòng)，最大功率為375馬力，對(duì)應(yīng)的WLTP續(xù)航里程將超過600km。電池方面，新車將配備容量為100千瓦時(shí)的電池，并搭載800V平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)270千瓦的超級(jí)快充。電池從10%充到80%大約需要30分鐘。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

奧迪旗下的e-tron純電動(dòng)家族在2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，但其背靠大眾集團(tuán)，技術(shù)儲(chǔ)備以及資金支持，將成為奧迪面對(duì)新能源市場(chǎng)的強(qiáng)力后盾。奧迪Q6 e-tron將基于PPE平臺(tái)打造，并配備了800V快充系統(tǒng)。對(duì)于在2024年想要購買豪華電車的用戶來說，可以期待一波。其最終的市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何呢？售價(jià)是否會(huì)有驚喜呢？

● 極氪CX1E
上市時(shí)間：年內(nèi)上市

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了極氪全新SUV車型代號(hào)CX1E諜照。極氪旗下已經(jīng)推出了中大型獵裝轎跑極氪001、中大型MPV極氪009、緊湊型SUV極氪X以及中型轎車極氪007，尚缺乏一款主力SUV車型。未來CX1E預(yù)計(jì)會(huì)是一款面對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)的SUV車型，它在產(chǎn)能爬坡期將會(huì)與領(lǐng)克09共線，爬坡順利的話領(lǐng)克09會(huì)從現(xiàn)在的產(chǎn)線上遷出，將產(chǎn)能全部讓給極氪CX1E。新車將會(huì)在2024年底正式投產(chǎn)。

外觀方面，極氪CX1E采用了類似于極氪007的全新家族前臉設(shè)計(jì)，上部為LED燈帶，下部為前大燈組，整個(gè)車燈為一體化的造型設(shè)計(jì)。其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)有弧形的隆起，與極氪007的設(shè)計(jì)保持一致。

車身側(cè)面，新車整體注重空間上的營造，沒有像之前車型那樣設(shè)計(jì)的過于動(dòng)感，以保證前后排的乘坐空間，同時(shí)新車還有寬大的C柱，預(yù)計(jì)后備廂的儲(chǔ)物空間也會(huì)不錯(cuò)。整個(gè)車輛尾部保持了圓潤厚實(shí)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，極氪CX1E與007有著類似的設(shè)計(jì)，包括扇形的儀表盤，以及方形的懸浮式中控屏，方向盤則采用了全新的樣式設(shè)計(jì)，取消了方向盤下部的按鍵區(qū)域，回歸傳統(tǒng)方向盤的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，目前對(duì)于新車的動(dòng)力信息尚不清楚，后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

極氪X比較追求設(shè)計(jì)上的審美，而后排的乘坐空間不夠理想，這次極氪CX1E將會(huì)專攻極氪X的軟肋，體現(xiàn)后排的空間實(shí)用性，總的來看，這款車弱化了個(gè)性化設(shè)計(jì)，更注重空間的營造。其他車型方面，極氪001將會(huì)在2024年啟動(dòng)改款，而CM1E和CM2E兩款偏向商用市場(chǎng)的MPV車型也陸續(xù)會(huì)和大家見面。

● 東風(fēng)本田e:NS2
上市時(shí)間：或2024年4月

東風(fēng)本田e:NS2量產(chǎn)版于此前廣州車展上首發(fā)亮相，新車將基于本田純電動(dòng)車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造。值得一提的是，伴隨e:NS2的首發(fā)亮相，以及靈悉L、“e:N SUV 序”等將在2024年上市”。

此前上海車展上，e:NS2/e:NP2兩款車型雖然互為姊妹車，不過前臉設(shè)計(jì)并沒采用同質(zhì)化風(fēng)格，格柵以及大燈的處理截然不同，展現(xiàn)著各自的品牌特點(diǎn)。采用雙外觀的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)也保持了e:NS1和e:NP1 極湃1的做法。

車身側(cè)面，新車整體展現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的拉伸線條感，大角度的D柱線條呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺效果。車身腰線部分，其采用平直的腰線貫穿始終，在車尾末端與尾燈線條銜接。車尾部分，新車采用犀利的尾燈造型，中部貫穿的貫穿式尾燈進(jìn)一步加強(qiáng)車尾的線條感。

新車動(dòng)力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機(jī)，電池容量預(yù)計(jì)68.8kWh，續(xù)航里程大概510km左右。根據(jù)此前消息，本田中國宣布全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

新車將基于本田純電動(dòng)車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造，其將作為東風(fēng)本田電動(dòng)化進(jìn)程中的關(guān)鍵一員。此前，本田便在中國市場(chǎng)宣布全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，并且計(jì)劃在2027年之后，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停趪鴥?nèi)推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電車，到2035年，本田計(jì)劃在中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。對(duì)于首當(dāng)其沖的東風(fēng)本田e:NS2市場(chǎng)表現(xiàn)如何，讓我們敬請(qǐng)期待。

● 廣汽本田e:NP2
上市時(shí)間：或2024年4月

廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版在2023廣州車展上正式發(fā)布，隨后預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年正式上市。由本田的中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造，出自純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，仍是定位SUV車型。

外觀設(shè)計(jì)是由Honda的中國本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造的，這個(gè)外觀用本田自己的話來描述就是：采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，加入穿破現(xiàn)實(shí)與未來界限的利刃造型和鋒銳動(dòng)線。

車身側(cè)面采用了大傾角的溜背式設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出比較動(dòng)感造型風(fēng)格，也反映出這臺(tái)車在定位上也會(huì)偏向你年輕運(yùn)動(dòng)化的取向。

尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車輛的肌肉感。

動(dòng)力方面，新車動(dòng)力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機(jī)，電池容量預(yù)計(jì)68.8kWh，續(xù)航里程大概510km左右。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

廣汽本田e:NP2不僅在外觀設(shè)計(jì)上帶來大膽嘗試，同時(shí)也是品牌在電動(dòng)化市場(chǎng)中樹立的新產(chǎn)品形象。作為燃油車時(shí)代的代表性合資車企，其通過多款熱銷車型積累了龐大的用戶基礎(chǔ)。廣汽本田能否利用好自身的品牌優(yōu)勢(shì)，又在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的過程中將帶來怎樣的產(chǎn)品創(chuàng)新。這些問題等到廣汽本田e:NP2上市之后，市場(chǎng)將會(huì)給出答案。

● 領(lǐng)克09 EM-P
上市時(shí)間：2024年1月16日

新款領(lǐng)克09 EM-P將于1月16日正式上市。此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，共計(jì)推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為31.8-35.8萬元，預(yù)售期間有多項(xiàng)福利。新車定位為一款中大型插混SUV，此次新車改款將針對(duì)造型和配置進(jìn)行升級(jí)調(diào)整。