廣告1 月 23 日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團近日發(fā)布了一項創(chuàng)新技術 —— 主動式導流裙 (AAS) 技術，旨在提升旗下電動汽車的續(xù)航里程和高速行駛性能。
該技術在車輛前保險杠后方、靠近前輪的位置部署導流裙，以減少車輪引起的空氣湍流。導流裙會在車速超過 80 公里 / 小時時自動展開，并在車速低于 70 公里 / 小時時自動收起。
根據(jù)現(xiàn)代汽車的測試，在捷尼賽斯 GV60 上采用 AAS 技術后，車輛的空氣阻力系數(shù)（Cd）降低了 0.008，相當于降低了 2.8% 的風阻。
除了降低風阻，現(xiàn)代汽車表示，主動空氣導流板技術還能夠提供額外的下壓力，即使在超過 200 公里 / 小時的高速行駛時也能發(fā)揮作用。一般來說，許多賽車也會采用類似的空氣動力學設計來減少車輪周圍的氣流紊亂。不過，現(xiàn)代汽車計劃將 AAS 技術應用于多種車型。
在電動車市場，任何細微的續(xù)航里程提升都至關重要。注意到，現(xiàn)代 Ioniq 6 已經(jīng)采用了主動式空氣襟翼、輪轂導流簾、輪拱縮窄器和后擾流板等一系列技術來降低空氣阻力系數(shù)。
目前，AAS 技術仍處于研發(fā)階段，現(xiàn)代汽車已在韓國和美國申請了專利。該公司表示，將在完成耐久性和性能測試后“考慮量產(chǎn)”。因此，這項技術最終是否會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，還存在一定的不確定性。
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