◎本報記者 劉 垠
2023年,中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)9年位居世界前列,新能源汽車在新車銷量中的總占比達到31.6%。從動力電池銷量看,全球排名前十的企業(yè)中,中國動力電池企業(yè)占據(jù)6席。
在3月16日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2024)高層論壇上,中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼“數(shù)說”新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成效?!敖?jīng)過20多年努力,我國新能源汽車領域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領,帶動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級,培育了一大批高素質(zhì)人才成長,催生了高水平開放市場,形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。”萬鋼深有感觸地說。
鞏固和擴大我國在新能源汽車領域來之不易的領先優(yōu)勢,國資央企責無旁貸。國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會副主任茍坪介紹,近年來,國資央企把握技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢,謀劃實施新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略,其中,長安汽車實施香格里拉計劃,全面啟動電動化轉(zhuǎn)型;東風公司組建高端電動品牌嵐圖汽車,全力進入新能源賽道。“凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措,我們都要大膽探索,推動企業(yè)心無旁騖搞創(chuàng)新、放開手腳促轉(zhuǎn)型。”他說。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車,對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展有著重大引領帶動作用。如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,成為演講嘉賓討論的焦點。
“肯定成績的同時,我們也清醒地看到,中國新能源汽車發(fā)展還面臨一些困難和挑戰(zhàn)?!惫I(yè)和信息化部副部長單忠德坦言,從國際看,還需要共同構(gòu)建暢通穩(wěn)定的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈;從國內(nèi)看,車用芯片、基礎軟件等仍有待加強攻關,新能源汽車低溫適應性、安全性、充電便利性等還需要持續(xù)提升。
在萬鋼看來,我國有必要研究部署新能源汽車新的重大專項,面向未來5—10年,前瞻布局新體系的動力系統(tǒng)、新結(jié)構(gòu)的燃料電池和動力電池、智能駕駛操作系統(tǒng)和芯片等基礎前沿研究領域。同時,實行一批產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程,重點推動全固態(tài)電池新型底盤結(jié)構(gòu)和自動駕駛的系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展等。
針對備受關注的動力電池安全問題,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高援引來自國家消防救援局的數(shù)據(jù)說,2023年一季度自燃的車輛中,燃油車18360輛,新能源車640輛。燃油車的起火率為萬分之0.58,新能源車起火率為萬分之0.44。
“隨著大模型預警、電池生產(chǎn)線上的缺陷檢測、車網(wǎng)互動等技術(shù)的引入,按照相關規(guī)劃,2030年電動汽車自燃率要降到萬分之0.1。”歐陽明高充滿信心地說,2030年全固態(tài)電池將出現(xiàn),新能源車的安全性會再上一個檔次。
今年的政府工作報告指出,“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢”,這彰顯了我國加快汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的決心。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認為,汽車電動化上半場已駛?cè)肟燔嚨?,智能化的下半場正在換擋提速,未來智電融合的整合智能是發(fā)展方向,只有打好電動化的基座,才能建好智能化的高樓。
“新能源汽車是一個技術(shù)體系,不是單一的電動化。它引領了三場變革:電動化變革、智能化變革、低碳化變革。”歐陽明高說,這三場革命最終要實現(xiàn)汽車強國。
談及智能化,歐陽明高提出,要搶抓人工智能革命機遇,全力攻克下一代智能化核心技術(shù)——全自動駕駛技術(shù)。他說,要加快人工智能在新能源汽車設計、制造、管理、回收全生命周期的大范圍應用,實現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧認為,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車代表著更先進的新質(zhì)生產(chǎn)力,和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非簡單的替代關系,而是全方位的進化。比如,電動汽車看起來比傳統(tǒng)燃油車少幾千個零件,但其實多了起碼有10億行代碼,還蘊藏著無限多樣的需求場景等待被發(fā)掘。
針對如何支持汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展,單忠德表示,工信部將積極擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的消費,開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和車路云一體化試點,加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控基礎設施建設,開展高級別自動駕駛汽車城市級的示范應用。
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