每經記者 董天意 每經實習記者 苗詩雨 每經編輯 孫磊
北汽集團換帥傳聞終于塵埃落定。
3月27日，北汽集團官方發(fā)布消息稱，北汽集團召開干部大會，按照北京市委、市政府決定，張建勇任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。姜德義不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。
自2020年7月末上任以來，姜德義帶領北汽集團走向了大刀闊斧的改革階段，提出了“聚焦主業(yè)”“科技創(chuàng)新”“產品升級”等核心發(fā)展理念。《每日經濟新聞》記者了解到，姜德義在北汽集團任職期間北汽各部門框架逐漸清晰。
近4年時光，姜德義與北汽集團的故事畫上了句號，而隨著北汽集團進入新能源轉型的新發(fā)展階段，增加自主板塊銷量、提升業(yè)績也成為其當務之急，這也成為“老將”張建勇回歸北汽集團后面臨的新挑戰(zhàn)。
姜德義揮別北汽
2020年7月31日，姜德義就任北汽集團董事長。彼時，國內汽車行業(yè)告別了過往十余年的高速增長，進入產業(yè)轉型期。面臨新的市場環(huán)境，一方面，北汽集團旗下的北京寶沃和紳寶乘用車品牌面臨巨大挑戰(zhàn)；另一方面北汽集團自主新能源品牌尚處成長階段。北汽集團的自主和合資板塊都承受著發(fā)展壓力。
對此，姜德義對北汽集團進行了“大刀闊斧”的改革，包括在非主業(yè)、歷史遺留問題、制約效率效能等方面做減法，令北汽集團品牌覆蓋不斷完善。
圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）
其中，北汽極狐推進場景化造車，豐富阿爾法S/T森林版、阿爾法T5、考拉等新品；北京汽車實現(xiàn)全新BJ40、BJ60千里版、新魔方等產品煥新；北汽福田以“福田+卡文”驅動新能源商用車全系覆蓋。
在合資板塊，北京奔馳全新長軸距E級車、全新EQE純電SUV等多款新車型相繼投產上市；福建奔馳推動電動化轉型，加速豪華商務車市場布局；北京現(xiàn)代加快氫能等新能源方向的布局，在今年3月26日還發(fā)布了第十一代索納塔車型。
“老將”回歸，北汽自主板塊亟待發(fā)力
作為新任董事長，張建勇曾是北汽集團的“老將”。
根據(jù)公開資料，2003年張建勇加入北汽集團，曾擔任北汽集團財務部部長及財務副總監(jiān)、北京汽車集團產業(yè)投資有限公司執(zhí)行董事及黨總支書記、福田汽車董事、北汽集團副總經理等多個重要職務。2022年11月，張建勇出任北京市國資委黨委委員、副主任。
從過往經歷來看，張建勇對北汽集團有著深入的了解。一位不愿透露姓名的業(yè)內人士向記者表示，此次張建勇回歸，或將進一步推動北汽集團的穩(wěn)定發(fā)展。不過，在當下激烈的車市競爭中，張建勇身上的擔子并不輕。
北汽集團2023年度經營業(yè)績顯示，全年北汽集團實現(xiàn)整車銷量超170.8萬輛，同比增長17.6%，增速跑贏大盤，實現(xiàn)營業(yè)收入4803億元。從經營數(shù)據(jù)看，2023年北汽集團實現(xiàn)自主乘用車銷量19萬輛，同比增長69.1%；自主商用車銷量63.4萬輛，同比增長36.7%；出口19萬輛，同比增長73.5%。
雖然經營數(shù)據(jù)保持不錯增速，但從細分產品看，北汽集團自主板塊，尤其是新能源車型仍需發(fā)力。
日前北汽藍谷（600733.SH）發(fā)布的2024年2月份產銷快報顯示，前兩個月其累計銷量為2733輛，同比下降43.2%，去年同期累計銷量為4812輛。財務數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，北汽藍谷累計凈虧損超過170億元。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
3月16日，北汽藍谷曾發(fā)布公告稱，公司控股股東北汽集團擬將其直接持有的公司全部股份對應的表決權，托管給其控制的企業(yè)北京汽車股份有限公司。
根據(jù)北汽集團此前的規(guī)劃，北汽集團正推動全面新能源化戰(zhàn)略，基于“純電+混動”技術路線，新能源乘用車占比要達到46%，預計這一比重在2025年要達到60%、2030年升至85%。記者此前采訪也了解到，北汽福田也將形成涵蓋純電、混動、氫燃料全技術路線，覆蓋商用車全系產品，到2030年，新能源產品比重將超過50%。
而針對2024年的發(fā)展，姜德義在2024年開年曾表示，這一年，北汽集團要把自主乘用車板塊銷量提升、商用車板塊“做優(yōu)做強”、合資板塊基盤穩(wěn)定作為推動發(fā)展的重中之重。
這也意味著，在新能源轉型壓力和合資品牌支撐營收的情況下，北汽集團需要加快電動化和智能化轉型步伐，建立差異化產品矩陣，同時穩(wěn)固競爭地位。對此，張建勇將如何迎接挑戰(zhàn)，業(yè)界將拭目以待。
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