廣告5 月 21 日消息，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東透露，今年一季度華為智選車已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而華為車 BU 去年虧了 60 億。
他表示，因?yàn)橹沁x車的大賣，包括問(wèn)界、智界，尤其是問(wèn)界的大賣，今年一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
余承東介紹稱，華為與江淮合作的智選車名稱還未確定，定位是要做百萬(wàn)級(jí)，對(duì)標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫、勞斯萊斯 Phantom 這個(gè)檔次。
對(duì)于不同智選車之間的區(qū)隔，他解釋稱，江淮定位是超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，即是廣泛人群能買得起的車，問(wèn)界主要重點(diǎn)聚焦在 SUV。
今年 3 月，安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示了《江淮年產(chǎn) 20 萬(wàn)輛中高端智能純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，信息顯示該工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)量 20 萬(wàn)輛，投資 39.805 億元，將開(kāi)發(fā)江淮汽車全新的新能源專屬 DE 平臺(tái)、華為智能技術(shù)賦能的 X6 平臺(tái)。
整理詳細(xì)產(chǎn)品及生產(chǎn)綱領(lǐng)如下：
項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn) 20 萬(wàn)輛純電動(dòng)（含增程式）乘用車。產(chǎn)品主要為中大型純電 DE、X6 平臺(tái)產(chǎn)品，包括 C 級(jí)轎車、B 級(jí)轎車、A + 級(jí) SUV、B 級(jí) SUV 及 MPV 車型。
DE 純電平臺(tái)為新能源專屬平臺(tái)，主要滿足國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型和改善型市場(chǎng)需求，產(chǎn)品覆蓋 B 級(jí)轎車、C 級(jí)轎車、A + 級(jí) SUV 和 B 級(jí)車型，其中 B 級(jí)轎車、A + 級(jí) SUV 瞄準(zhǔn)基盤(pán)用戶，首購(gòu)為主；C 級(jí)轎車、B 級(jí) SUV 瞄準(zhǔn)升級(jí)用戶，主要為產(chǎn)品進(jìn)階。
X6 純電平臺(tái)為豪華新能源平臺(tái)，覆蓋車型級(jí)別為中大型 MPV 車型，通過(guò)華為智能技術(shù)賦能，積極搶占國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。
這份文件還列出了各平臺(tái)車型的主要參數(shù)，但基于 X6 平臺(tái)的產(chǎn)品規(guī)劃僅有一款 MPV，規(guī)劃年產(chǎn)能 3.5 萬(wàn)輛。詳細(xì)參數(shù)方面，該車車長(zhǎng) 5200mm，軸距 3200mm。
此外，江淮汽車集團(tuán)曾在新年賀詞中宣布，已于 2023 年與華為開(kāi)展全面戰(zhàn)略合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì) 2025 年上市；與大眾合作，出口歐洲的首款產(chǎn)品正式量產(chǎn)；與蔚來(lái)汽車簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。
而“第一財(cái)經(jīng)”此前獲得的消息，則是雙方合作的首款車型是一款百萬(wàn)級(jí)轎車，對(duì)標(biāo)寶馬 7 系，預(yù)計(jì)今年第四季度正式上市。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)華為和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級(jí)工廠的建設(shè)工作也已接近尾聲。
去年 12 月，江淮汽車與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。雙方在協(xié)議中宣布，鑒于華為終端在用戶領(lǐng)域擁有打造高端產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，江淮汽車將與華為終端強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車，通過(guò)合作車型不斷升級(jí)、迭代，滿足用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更高需求和期望。
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《江淮汽車集團(tuán)：與華為合作的豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車預(yù)計(jì) 2025 年上市》
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