[本站 資訊] 2024北京車展于4月25日正式開幕，為了更好的讓大家了解此次車展的新車，我們根據(jù)展館和品牌的不同，梳理了8個館的具體新車情況。本篇是E4館的具體信息，這里有不少熱門品牌，例如奔馳、現(xiàn)代、保時捷、路特斯、北汽、smart、理想以及哪吒汽車，涉及的新車超過40款，下面我們就一同來看看。
◆ 北京車展E4館展位圖
● 奔馳：大G、AMG、邁巴赫、奔馳等共15款新車
首發(fā)：純電G級越野車
4月24日，梅賽德斯-奔馳首發(fā)了奔馳純電G級越野車。新車命名為：G 580 with EQ Technology，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車，與此同時，EDITION ONE版本也同步迎來亮相，新車采用專屬車身配色，并在細節(jié)處融入了相關標識。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N?m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續(xù)航473km（WLTP）。價格方面，標準版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起），EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）。據(jù)了解，新車將于2024年下半年正式上市，敬請期待。
『EDITION ONE版藍色車身配色』
外觀方面，奔馳純電G級越野車基本延續(xù)了EQG概念車的風格，能讓人一眼看出這是一個G級家族的產(chǎn)品。相比概念車的圓潤和科技感，量產(chǎn)版車型更加的硬朗和充滿了力量感。新車外觀有兩種風格，一種采用亮色的裝飾，一種采用熏黑的設計。
新車側面也是我們熟悉的方盒子造型，整體趕上去魁梧有力。新車的車身尺寸長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達1990L。奔馳純電G級越野車總質(zhì)量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋―de Dion迪翁軸。
尾部方面，其尾部的小書包設計很巧妙，其實是一個獨立的儲物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。
內(nèi)飾方面，奔馳純電G級越野車整體風格也是和新款大G接近，中控臺的設計依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴，即便是純電動車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個液晶屏，方便后排乘客進行娛樂。
『EDITION ONE版座艙專屬標識』
到了最關鍵的動力方面，新車四輪均搭載了永磁同步電機，采用四獨立電機配置，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N?m。該車的0-100km/h時間為4.7秒，極速為180km/h。
作為純電車型，其搭載的鋰離子動力電池組為116kWh，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力，其充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組，防止越野時的沖擊。
此外值得一提的是，純電G級越野車還具有G-turn的技術，通過方向盤后的撥片控制能夠進行原地調(diào)頭，最快1秒轉90度，4秒轉一圈，單次最多連續(xù)轉兩圈。
G-STEERING功能可以在越野行駛時提供更小的轉彎半徑，作為電氣化時代的作品，新車提供三速智能越野功能，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面，而越野完全交給車子。新車可以在最高35度的側坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米，比傳統(tǒng)動力車型高出150毫米。G-ROAR則為電動G級帶來了獨特的聲音體驗。
首發(fā)：新款奔馳G 63
4月24日，奔馳在北京車展前首發(fā)了新款AMG G 63車型，新車在內(nèi)飾和外觀以及動力上均有所升級，搭載4.0T發(fā)動機，4.3秒“破百”。此外，官方還在4月25日發(fā)布了其中AMG G 63甲辰臻藏版的價格，為292萬元。這款車全球限量1,000臺。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面，黑色與金色的沖突美學設計，靈感源自1979年第一款G級越野車，見證G級“堅于時光”的傳奇經(jīng)典。
【AMG G 63甲辰臻藏版】
新款AMG G 63前臉依舊為AMG家族式的直瀑式設計，前包圍兩側造型也進行了調(diào)整，從開放式的蜂窩狀修飾改為了頁片式裝飾件，在兩邊的位置設置有雷達單元。另外，新款AMG G 63配備有車頂平臺和攀爬梯。車頂平臺不僅可以載物，對于擴展越野和穿越裝備也提供了更高的便利性。
新款AMG G 63提供專屬啞光hyper blue車漆，標配全新設計的20英寸5輻AMG輕合金輪圈；提供20-22英寸的6款不同輪圈設計，其中3款輪圈采用雙色設計，1款輪圈采用三色設計。還提供全新的碳纖維外觀選裝組件，深色鍍鉻格柵、外后視鏡罩和車身防護條、后門備胎罩、保險杠和前后下護板均以碳纖維材質(zhì)包覆。其他組件包括啞光黑色/黑色金屬漆備用輪輞，以及前后深色的轉向指示燈和車燈。
動力方面，AMG G 63搭載AMG 4.0T V8發(fā)動機，集成ISG智能電機和48伏車載電氣系統(tǒng)，提供430千瓦（585馬力）的最大功率，峰值扭矩高達850牛?米；ISG電機可額外提供15千瓦（20馬力）的功率和200牛?米的扭矩。其0-100公里/小時加速僅需4.3秒。
首發(fā)：新款奔馳G級
4月24日，梅賽德斯-奔馳在華首發(fā)了新款G 500車型，新車與新款G 63以及電動大G一同亮相。除了在外觀和內(nèi)飾有所升級之外，G 500的一個最大變化是從此前的4.0T V8發(fā)動機變?yōu)榱?.0T L6發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，雖然發(fā)動機變小，但其實動力還提升了，加速也更快了。
奔馳G 500方正的造型已經(jīng)深入人心，作為中期改款車型，整體外觀并沒有發(fā)生較大的改變，只是在細節(jié)上進行了修飾。這款奔馳G 500通過車頂邊緣的擾流唇和新設計的A柱覆蓋件，使得整車的風阻系數(shù)得到了優(yōu)化，對NVH也有一定的幫助。
整車最明顯的變化就在于格柵內(nèi)部，從現(xiàn)款的三根帶鏤空的鍍鉻飾條調(diào)整為四根鍍鉻飾條，視覺效果更加扁平。包圍的變化也非常明顯，兩側的銀色裝飾蓋很有特點。
側面來看，奔馳G 500并沒有什么變化，這樣的這身結構已經(jīng)成為了一個圖騰。不過，新車在其門把手處加入了無鑰匙進入功能，解鎖更方便。車尾同樣是經(jīng)典的造型，底部包圍左右的兩個銀色裝飾蓋與車頭相呼應。
內(nèi)飾的用料和做工依舊很扎實，透露出豪華的質(zhì)感，雖然是雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設計，但似乎已經(jīng)并不能在當下帶來更多的新鮮感。方向盤是奔馳全新的設計，目前奔馳很多改款的車型都采用這個設計。另外，新車對實體按鍵布局進行了優(yōu)化，集成度更高，方便在駕駛中進行操作。
動力方面，新款奔馳G級G 500車型搭載3.0T L6發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率330千瓦，峰值扭矩560牛?米，電機可額外提供20馬力。0-100km/h加速時間為5.4秒。
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-5-4338-0.html奔馳/現(xiàn)代等 一文看懂北京車展E4館新車
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