6 月 18 日消息，在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇表示：華為的智駕系統(tǒng)更有機(jī)會(huì)超越人類的駕駛水平。
對于這一說法，他給出了三方面的理由：
與特斯拉相比，華為當(dāng)前的算力更大，MDC 610 的稠密算力 200TOPS 相比特斯拉 72TOPS*2 稠密算力，帶來的機(jī)會(huì)是在大模型更小延時(shí)的能力；
華為當(dāng)前的前融合 BEV+GOD 方案為數(shù)據(jù)采集和閉環(huán)做好了準(zhǔn)備，華為通過規(guī)則的精細(xì)化打磨，在端到端的范式下，起到了兜底的作用；
華為選擇激光雷達(dá)加上不同傳感器組合的方案，實(shí)現(xiàn)全環(huán)境感知能力，保證在各種場景下都遠(yuǎn)超人類的智駕安全性。
實(shí)際上，余承東之前也多次公開表示，華為有 L3 智駕真正到來要看國家法規(guī)，但是現(xiàn)在以華為的能力可能很快就能搞定。
華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在前幾天舉行的 2024 第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇還表示，工信部到今年 6 月份已公布了 9 家首批進(jìn)入 L3 試點(diǎn)車企，從今年開始到明年將進(jìn)入正式的道路實(shí)測。“我們希望 L3 能夠盡快實(shí)現(xiàn)商用，希望明年在高速上至少能夠放開，真正讓用戶放心使用。在這里面，我覺得大家停留在 L2 的時(shí)間太長了，實(shí)際上我們的‘L2’已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)在 L2 的能力了。”
華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東還在月初的重慶車展上表示，中國 L3 級自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在 6 月底出臺。
根據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的《汽車駕駛，自動(dòng)化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)自動(dòng)駕駛分為 0 級到 5 級共 6 個(gè)等級。附圖示如下：
在被問及“特斯拉滿血 FSD 進(jìn)入國內(nèi)之后能否遙遙領(lǐng)先”、“FSD 要來怕不怕”時(shí)，余承東表示“非常有信心”，并表示特斯拉 FSD 做得很棒，方案不依賴高精地圖，但“我們的方案更好更安全”，旗下車型搭載 3 顆激光雷達(dá)，對異形障礙物識別可以“避免一些攝像頭識別有失誤的地方”，白名單以外的物體比如側(cè)翻的白色貨車，也能識別出來。
余承東曾在今年 4 月的華為問界 M5 智駕版發(fā)布會(huì)上，形容自家的輔助駕駛 HUAWEI ADS 2.0 是 L2.999（無限循環(huán)）級，“無限接近 L3 高階智能駕駛系統(tǒng)”且“遙遙領(lǐng)先于特斯拉、新勢力”。
據(jù)悉，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)共推出 3 種不同規(guī)格，分別為隨車標(biāo)配的基礎(chǔ)包、進(jìn)階包，以及價(jià)值 36000 元以選裝形式購買的高階包（還可選擇每年 7200 元、每月 720 元形式的訂閱付費(fèi)），該系統(tǒng)搭載的 NCA 智駕領(lǐng)航號稱可覆蓋城區(qū) 90% 場景。按照規(guī)劃，從今年第三季度起，將有 15 個(gè)城市不再依賴高精地圖，第四季度將有 45 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“無圖（地圖）開車”。
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