成本幾乎為 0
作者｜王磊 楚門
203 萬輛！
特斯拉近日宣布啟動(dòng)大規(guī)模召回，這幾乎是在美國銷售的所有車輛。
召回原因，恰恰是特斯拉引以為傲的自動(dòng)駕駛，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱其存在“缺陷”。
不過這不是傳統(tǒng)意義上的召回，根據(jù) NHTSA 公布的文件，特斯拉將通過 OTA（Over-the-Air）的方式，來解決相關(guān)問題。
而馬斯克本人也曾對(duì)“召回”一詞表示過不滿，他認(rèn)為將 OTA 更新視作召回，是非常不合理并且是完全錯(cuò)誤的。
即便如此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次大規(guī)模召回，勢(shì)必會(huì)影響到特斯拉的核心業(yè)務(wù)。
01、使用將更嚴(yán)格
此前，NHTSA 發(fā)布公告，特斯拉的自動(dòng)駕駛問題可能涉及自 2015 年底，啟用 Autopilot 以來在美國銷售的所有車輛，其中還包括 2012 年老款 Model S 。
我們先來看 NHTSA 對(duì)這次召回是怎么描述的：
“某些情況下，如果司機(jī)濫用 SAE 2 級(jí)駕駛輔助功能，會(huì)導(dǎo)致他們無法持續(xù)對(duì)車輛操作負(fù)責(zé)，并且沒準(zhǔn)備好進(jìn)行干預(yù)，無法識(shí)別該功能何時(shí)被取消或未啟用，就會(huì)有增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能?！?span style="display:none">T3w即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
NHTSA 的這段話非常拗口，簡(jiǎn)單來說就是，特斯拉配備的 Autopilot 的自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)（Autosteer）功能，可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在駕駛時(shí)對(duì)道路的注意力不夠集中。
大多數(shù)情況下，配備自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的汽車，都會(huì)有一些安全措施來防止駕駛員分心。
比如，當(dāng)你的手暫時(shí)離開方向盤，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告。一旦觸發(fā)警告的次數(shù)多了，或者手離開方向盤的時(shí)間過長(zhǎng)，就會(huì)收到“最后通牒”—— 系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉，駕駛員就必須重新掌握對(duì)車輛的完全控制權(quán)。
這是大部分搭載 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)汽車的要求，但特斯拉的 Autopilot 似乎沒有做到這一點(diǎn)。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，特斯拉的系統(tǒng)未能正確提醒雙手離開方向盤的駕駛員，因此美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求其召回從 2012 年開始到今天銷售的，所有配備自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能的特斯拉車型。
需要指出的是，這次召回是對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行為期兩年的調(diào)查結(jié)果。
2021 年 8 月，NHTSA 對(duì) 11 起涉及使用特斯拉自動(dòng)駕駛功能發(fā)生碰撞的事故展開了調(diào)查，NHTSA 發(fā)現(xiàn)，如果駕駛員 “濫用 ”Autopilot 的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可能會(huì)增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。
今年 10 月至 12 月，特斯拉和 NHTSA 舉行了多次會(huì)議，最終在 12 月 5 日同意自愿召回，進(jìn)行 OTA 更新。
為了解決這一問題，特斯拉從 12 月 12 日開始，對(duì)受到影響的車輛推送了軟件版本為 2023.44.30 的免費(fèi) OTA 更新。
更新的內(nèi)容包括：
1.在已受影響的車輛上，增加額外的控制和提醒，根據(jù)車輛硬件的不同，額外的控制措施將包括簡(jiǎn)化 Autosteer 的啟動(dòng)和退出，并在啟動(dòng)時(shí)、行駛時(shí)以及接近交通管制點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行額外檢查。
2.在使用 Autosteer 過程中，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果駕駛員不能良好的履行駕駛責(zé)任，比如將手放在方向盤上并注意道路情況，那么相關(guān)功能將會(huì)被暫停使用。
3.如果駕駛員在不符合條件下啟用 Autosteer 功能，系統(tǒng)將提示禁用，并確保 Autosteer 不會(huì)啟動(dòng)。
整體來看，這次 OTA 更新，對(duì)車主在開啟和使用相關(guān)功能時(shí)的要求更加嚴(yán)格。
此外，此次 OTA 更新的車輛不涉及 12 月 7 日后生產(chǎn)的車型，在這之后出廠的新車，軟件版本已經(jīng)是最新的 2023.44.30 了。
另據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉并未回應(yīng)是否會(huì)在除美國以外的地區(qū)進(jìn)行召回。
02、召回成本為 0，馬斯克繼續(xù)口嗨不過特斯拉股價(jià)似乎并沒有受這次“召回”的影響，北美時(shí)間 12 月 13 日，特斯拉一度跌超 3%，但后續(xù)又回暖，截至當(dāng)日收盤，報(bào)價(jià) 239.29 美元，反而漲了 1%。
特斯拉投資者、未來基金的管理合伙人加里?布萊克 (Gary Black) 在公開平臺(tái)上表示，特斯拉 OTA 更新和 NHTSA 的“召回”，從未對(duì)特斯拉的估值或股價(jià)造成超過一天的影響，因?yàn)樘厮估?OTA 更新的成本接近于零。
或者說市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)這類的消息司空見慣了，這種層次的“召回”也無傷大雅。
事實(shí)上，過去幾年，NHTSA 曾對(duì)特斯拉發(fā)起很多次的調(diào)查，其中大多數(shù)都與特斯拉的自動(dòng)駕駛的安全性有關(guān)。
早在今年 2 月，NHTSA 就曾宣布，特斯拉要召回多達(dá) 362758 輛配備了全自動(dòng)駕駛測(cè)試版軟件或尚未安裝的汽車，給出的理由是會(huì)增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。
7 月份，NHTSA 宣布重新啟動(dòng)對(duì)特斯拉車輛涉嫌意外加速的調(diào)查，這項(xiàng)調(diào)查涉及特斯拉生產(chǎn)的約 180 萬輛汽車，這也幾乎涵蓋當(dāng)時(shí)所有的車型，因此引起了外界的高度關(guān)注。
就在幾天前，加州車管局（DMV）認(rèn)為，特斯拉在使用“自動(dòng)駕駛”術(shù)語時(shí)存在欺騙性，他們認(rèn)為這些名稱暗示了特斯拉汽車可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但實(shí)際上它們只是一種輔助駕駛系統(tǒng)，仍然需要駕駛員的監(jiān)督和控制，并要求特斯拉提供更多關(guān)于其 FSD 項(xiàng)目的數(shù)據(jù)。
有意思的是，特斯拉的回應(yīng)態(tài)度還挺強(qiáng)硬，辯解稱，DMV“自 2014 年和 2016 年特斯拉開始使用 Autopilot 和 FSD 名稱以來就一直知情”，而且還“默許了這些名稱的使用”。
特斯拉認(rèn)為，DMV 既然此前沒有采取任何行動(dòng)，現(xiàn)在就應(yīng)該允許該公司繼續(xù)使用這些名稱。此外，特斯拉還聲稱，限制該術(shù)語的使用侵犯了其言論自由。
確實(shí)，F(xiàn)SD 作為特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)手段，特斯拉一直都在大力宣傳自家的自動(dòng)駕駛，直到今年 4 月份馬斯克還公開表示，2023 年將會(huì)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。但現(xiàn)實(shí)是，馬上都要 2024 年了，F(xiàn)SD 仍然沒有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的功能。
面對(duì)越來越大的輿論壓力，特斯拉的態(tài)度也在逐漸放軟。在 NHTSA 發(fā)起調(diào)查后，特斯拉在其官網(wǎng)上表示，即便安裝全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，司機(jī)也必須隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)。
特斯拉之所以在自動(dòng)駕駛的問題上態(tài)度向來強(qiáng)硬，都是來源于 FSD 對(duì)于特斯拉的特殊性。
馬斯克曾不止一次地表示過，自己可以零利潤(rùn)的銷售汽車，言外之意是，特斯拉可以不在硬件上賺錢，但必須得有可以替代的賺錢的東西，那特斯拉靠什么賺錢？
答案就是特斯拉的全自動(dòng)駕駛能力。
目前 FSD 在北美定價(jià)為 1.2 萬美元（約合人民幣 8.6 萬元）或者按照每月 199 美元 / 99 美元的定價(jià)收費(fèi)。以 OTA 成本接近于零的價(jià)格來計(jì)算，確實(shí)比銷售汽車的利潤(rùn)高得多。
就像馬斯克說的那樣：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，自動(dòng)駕駛收入會(huì)讓所有這些數(shù)字（傳統(tǒng)汽車銷售利潤(rùn)）看起來都很愚蠢?！?span style="display:none">T3w即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
對(duì)于這次“召回”，馬斯克暫時(shí)還沒有在推特上“反對(duì)”，但一直以來馬斯克都堅(jiān)定地認(rèn)為，自動(dòng)駕駛比起人類司機(jī)要安全得多。
“特斯拉的 FSD（全自動(dòng)駕駛）測(cè)試版，已經(jīng)非常接近在不受監(jiān)管的情況下比人類司機(jī)更安全的目標(biāo)了?！?span style="display:none">T3w即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
本文來自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 楚門
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