中國經(jīng)濟網(wǎng)12月18日訊(記者 陳夢宇) 12月16日,2024第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢舉行。經(jīng)過動靜態(tài)、座艙生態(tài)和智能交互、智能駕駛體驗和場景體驗四重測試后,共有25款車型進入本屆軒轅獎的終評。
來源:官方供圖
軒轅獎執(zhí)委會主任、汽車商業(yè)評論總編輯、軒轅之學(xué)校長賈可表示:“獲獎的所有車型,評委可以棄權(quán),不可以有反對票。只要有一個評委投反對票,我們就繼續(xù)討論,直到討論出一個大家都同意的榜單?!?span style="display:none">axD即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
值得一提的是,2024軒轅獎年度汽車大獎空缺。對此,軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司總裁、CEO雷霆生(Truls Thorstensen)表示:“今年測試的車型,如果放在往年,每一輛都具備拿到最終大獎的能力,但今年的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化趨勢,沒有看到非常優(yōu)秀的產(chǎn)品性能?!?span style="display:none">axD即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
因此,評委會進一步提出了“軒轅十問”:
1.智能化時代誕生了新體驗,也長出了“偽”智能,智能座的“智能”該如何定義,才能去偽存真?
2.座艙功能和生態(tài)越來越多,但同質(zhì)化現(xiàn)象卻日趨嚴重,怎樣的信息承載方式與交互形態(tài)才是未來“座艙最佳體驗和交互”?
3.智能駕駛很吸睛,到底該追求新功能,還是練好基本功?智駕需要100%普及嗎?
4.用戶體驗與其雞肋,不如省掉?如何平衡用戶需求與設(shè)計冗余之關(guān)系?車企應(yīng)該學(xué)會做減法。
5.如何定義長期可持續(xù)“殺手級場景”?遵循“第一”或“唯一”是否成為生存法則?
6.成本壓力之下,新時代“套娃”到底該在哪里“設(shè)套”?
7.什么是中國汽車設(shè)計標準,中國設(shè)計到底能不能融入世界?
8.為創(chuàng)新而創(chuàng)新,產(chǎn)品開發(fā)周期短了,開發(fā)完成度低了,這對新矛盾如何解決?
9.車輛用力智能化,傳統(tǒng)性能卻遭到忽視和放棄,這樣的思路到底對不對?
10.一款產(chǎn)品成功后,下一款產(chǎn)品卻反而越做越差,為什么我價沒有沉淀和傳承,我們的產(chǎn)品開發(fā)到底怎么了?
賈可表示:“在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個新賽道上,我們在世界上是排頭兵,很多車已經(jīng)遠遠超越了以往標準,我們已從山底爬到山腰,能不能再攀高峰,可能需要回答‘軒轅十問’。這也是第十一屆軒轅獎年度汽車空缺留給我們的啟示?!?span style="display:none">axD即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
軒轅獎于2013年由汽車商業(yè)評論和奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起,秉持獨立于商業(yè)、獨立于權(quán)力、獨立于關(guān)系的“三獨”評獎準則,由全球?qū)<以u選中國年度汽車,找尋中國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻樣本,推動新汽車向前進。今年是第十一屆軒轅獎,是一個新十年的開始。賈可表示:“希望新的十年中,軒轅獎伴隨中國汽車行業(yè)不僅要換道超車,而且要更好地推動全世界的汽車產(chǎn)業(yè)在新汽車賽道上更好地發(fā)展。”
本屆最終獲獎名單如下,軒轅獎年度TOP10車型:理想L7、蔚來ES6、捷途旅行者、小鵬G6、MG Cyberster、猛士917、領(lǐng)克08 EM-P、深藍S7i、嵐圖追光PHEV、上汽通用五菱繽果;
軒轅獎特別獎:優(yōu)秀迭代獎——新嵐圖夢想家,品牌提升獎——哪吒S,新秀獎——極越01,場景創(chuàng)新獎——極狐汽車考拉;
軒轅獎年度提名車型:智己LS7、高合HiPhi Y、極氪X、廣汽傳祺新能源E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊鉑GT、哈弗猛龍、上汽通用五菱寶駿云朵、吉利銀河L7、問界新M7、飛凡F7。
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