中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月11日訊（記者陳夢宇）今日，特斯拉在洛杉磯伯班克的華納兄弟工作室舉辦“We，Robot”（我們，機器人）發(fā)布會，展示其Robotaxi無人駕駛出租車等一眾產(chǎn)品。這場發(fā)布會被特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克認為將“載入史冊”。業(yè)界不禁感嘆，“洋蘿卜”來了！
無人駕駛是人工智能大模型應(yīng)用的重要方向，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，當前全球無人駕駛競爭迅速升溫，正掀起新一輪角逐。今年3月，美國Waymo擴大了在舊金山半島的無人駕駛出行服務(wù)；通用汽車旗下無人駕駛出租車Cruise將于今年恢復無人駕駛服務(wù)，計劃于2025年初開始收費。
作為國內(nèi)的“土蘿卜”，百度旗下“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)平臺近期也在進行全球布局。與此同時，中國自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行、文遠知行也相繼布局海外市場，推出無人駕駛出租車服務(wù)。
10月9日，據(jù)日經(jīng)新聞（Nikkei Asia）和美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）綜合報道，百度“蘿卜快跑”已與多個國際公司進行深入溝通，計劃進軍海外市場。另外，百度還即將發(fā)布Apollo開放平臺10.0，依托ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）大模型，進一步提升無人駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。
Apollo ADFM大模型支持L4級自動駕駛，“蘿卜快跑”可借此實現(xiàn)更精準的超長尾場景檢測能力，能更好地應(yīng)對例如占道施工、不規(guī)則障礙物等復雜多變的城市道路場景，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。
全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師王先進表示，無人駕駛是國際科技競爭的前沿陣地，對打造國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群、實現(xiàn)高水平科技自立自強，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)跑優(yōu)勢，意義重大。當前正值全球無人駕駛發(fā)展窗口期，機會稍縱即逝，應(yīng)積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步加強技術(shù)優(yōu)勢，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實現(xiàn)全面領(lǐng)先。
實際上，我國在無人駕駛領(lǐng)域有巨大發(fā)展優(yōu)勢：汽車市場足夠龐大、基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全、政策標準漸趨完善、技術(shù)基礎(chǔ)相對較高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，到2030年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模有望突破5萬億元，“車路云一體化”相關(guān)市場規(guī)模超14萬億元。
作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，無人駕駛正在為城市經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。在很多城市，不管是熱門景點還是日常通勤，無人駕駛汽車已成為市民日常出行的重要方式。曾有北京亦莊用戶一年打車900多次，最多一天6次乘坐無人駕駛車。
中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會副會長、中國科學院大學教授呂本富表示，我國無人駕駛企業(yè)只有毫不遲疑地積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才不至于在未來最核心的前沿技術(shù)領(lǐng)域落后。擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就是擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。
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