摘要
【周末利好！中歐有望達(dá)成電動(dòng)汽車關(guān)稅協(xié)議】《參考消息》援引德國(guó)媒體指出，歐洲議會(huì)貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格表示，歐盟仍與中方就電動(dòng)汽車進(jìn)行談判，并即將與中國(guó)達(dá)成取消關(guān)稅的解決方案。
歐洲議會(huì)貿(mào)易委員會(huì)主席：中歐有望達(dá)成電動(dòng)汽車關(guān)稅協(xié)議
《參考消息》援引德國(guó)媒體指出，歐洲議會(huì)貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格表示，歐盟仍與中方就電動(dòng)汽車進(jìn)行談判，并即將與中國(guó)達(dá)成取消關(guān)稅的解決方案。
貝恩德·朗格在接受n-tv采訪時(shí)表示，“我們接近達(dá)成協(xié)議”，但未進(jìn)一步說明細(xì)節(jié)。“這將消除通過不公平補(bǔ)貼造成的競(jìng)爭(zhēng)扭曲，這也是最初引入關(guān)稅的原因”。
貝恩德·朗格表示，歐盟的經(jīng)濟(jì)體系不僅面臨著可能依賴中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)，歐盟現(xiàn)在還處于一個(gè)復(fù)雜的價(jià)值鏈系統(tǒng)中。就中國(guó)而言，歐盟只在某些原材料上存在單方面依賴。這也是歐盟尋找更多供應(yīng)商的原因。但也存在其他風(fēng)險(xiǎn)，例如當(dāng)一艘運(yùn)載貨物的船只在蘇伊士運(yùn)河擱淺，或者當(dāng)東盟地區(qū)發(fā)生洪水時(shí)。因此，無法只看到與中國(guó)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于德國(guó)總理朔爾茨堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，貝恩德·朗格認(rèn)為，朔爾茨對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅有不同的評(píng)估，因?yàn)榈聡?guó)制造商在中國(guó)有市場(chǎng)。德國(guó)擔(dān)心中國(guó)可能會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)，從而影響這些在中國(guó)市場(chǎng)的制造商。此外，歐盟仍與中方就電動(dòng)汽車進(jìn)行談判，并即將與中國(guó)達(dá)成取消關(guān)稅的解決方案。
中歐電動(dòng)汽車磋商有所進(jìn)展
此前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會(huì)發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，將于31日起正式實(shí)施。
被抽樣的中國(guó)出口生產(chǎn)商將被征收以下反補(bǔ)貼稅：
比亞迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集團(tuán)：35.3%
其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。在提出個(gè)別審查請(qǐng)求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。
2024年7月4日對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)關(guān)稅將不予征收。
隨后，10月30日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布聲明顯示，商務(wù)部新聞發(fā)言人對(duì)此表示，中方多次指出，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。
商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，我們也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對(duì)話磋商解決貿(mào)易爭(zhēng)端，也一直在為此做出最大努力。
商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。
而據(jù)玉淵潭天，11月2日至7日，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京進(jìn)行了5輪磋商，就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾方案的具體內(nèi)容進(jìn)行了深入交流，取得了一定進(jìn)展。這輪磋商后，中歐雙方在新聞稿里都提到，雙方取得了進(jìn)展。這個(gè)細(xì)節(jié)意味著，在磋商“取得進(jìn)展”上面，中歐雙方有著共識(shí)。然而，一些外媒卻聲稱，中歐雙方在關(guān)稅替代方案，即價(jià)格承諾談判上的進(jìn)展非常有限，達(dá)成一致的可能性很小。甚至在說，是中方?jīng)]有拿出讓歐方滿意的方案。專業(yè)人士稱，得出這番論調(diào)，是有意誤導(dǎo)輿論，干擾談判進(jìn)程。這輪談判下來，中歐雙方已經(jīng)達(dá)成了“技術(shù)性共識(shí)”，尤其在價(jià)格承諾框架和協(xié)議執(zhí)行機(jī)制方面取得了共識(shí)。所謂“價(jià)格承諾框架上的共識(shí)”，就是指此輪談判雙方就整體框架達(dá)成一定共識(shí)，也說明雙方愿意將資源集中在核心利益的談判上，努力相向而行。專業(yè)人士透露，若中歐雙方達(dá)成價(jià)格承諾方案，在方案執(zhí)行和監(jiān)管中，中國(guó)機(jī)電商會(huì)將擔(dān)任核心角色。
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