廣告1 月 7 日消息，近日，用“扳手掰方程豹豹 5 大梁”一事在短視頻平臺(tái)流傳開來，引發(fā)網(wǎng)友熱議。對(duì)此，方程豹豹產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)《豹解方程》欄目中進(jìn)行了回應(yīng)。
事情的起因是，一位視頻博主用扳手掰彎了方程豹豹 5 下擺臂的邊緣，進(jìn)而質(zhì)疑豹 5 質(zhì)量不過關(guān)。
不過，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，這是利用物理杠桿原理，受力點(diǎn)選擇在一個(gè)邊角而不是實(shí)際底盤的承受區(qū)域，大扳手去撬小邊這是必然會(huì)有形變。隨著這件事情愈演愈烈，該事件的原視頻也已經(jīng)被本人刪除了。
豹 5 產(chǎn)品經(jīng)理回應(yīng)稱，豹 5 大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。
在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測試、實(shí)車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹 5 的非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用要求。
附回應(yīng)主要內(nèi)容：
大車架作為非承載式硬派 SUV 的核心部件，在應(yīng)對(duì)各類越野工況時(shí)，承擔(dān)著兼顧可靠性、通過性與舒適性的重任。其中，非承載大車架也在一定程度上替代了承載式車身和底盤的安全碰撞、承載能力等需求。
在越野等極限工況下，大車架可以吸收絕大部分沖擊的能量進(jìn)而保護(hù)上車身，因此非承載大車架對(duì)于硬派越野車是最核心的零部件，既要保證越野沖擊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還要保證便于維修，以及拆卸等維修便利性。
豹 5 是一臺(tái)兼具城市和戶外越野使用雙重特性的超級(jí)混動(dòng)硬派 SUV。為保障用戶在各類場景工況下的用車安全，其非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，同時(shí)在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中，會(huì)根據(jù)大車架不同區(qū)域的使用環(huán)境需求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求、輕量化需求、仿真測試等綜合情況考量，來選擇不同型號(hào)的材料。
其中大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測試、實(shí)車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹 5 的非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用要求。
方程豹品牌始終堅(jiān)信“安全是電動(dòng)車最大的豪華”，用車安全始終位于我們的研發(fā)之首。秉承著以人為本的核心價(jià)值，我們通過安全可靠的設(shè)計(jì)理念、真材實(shí)料的生產(chǎn)智造，經(jīng)過多年研發(fā)打磨出豹 5 這款產(chǎn)品，也逐漸收獲著大量用戶的驗(yàn)證和反饋。用戶的滿意是我們不斷前行的最大動(dòng)力。
一個(gè)扳手，撬動(dòng)了許多用戶的關(guān)注。我們期待以《豹解方程》欄目為起點(diǎn)，讓關(guān)注不止于猜測，更能獲得專業(yè)科學(xué)的解答，為用戶帶來更好更有益的價(jià)值體驗(yàn)。感謝豹友們的支持！
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