國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研制15MW重型燃?xì)廨啓C(jī)。受訪者供圖
“如果僅考慮短期商業(yè)價(jià)值,可能不會(huì)選擇做自主燃機(jī)。”東方汽輪機(jī)科技管理部黨支部書(shū)記文圓圓面對(duì)記者竟先潑出一盆“冷水”。
重型燃機(jī),是迄今為止效率最高的熱功轉(zhuǎn)換類發(fā)電設(shè)備,被廣泛應(yīng)用在分布式能源、風(fēng)光互補(bǔ)等領(lǐng)域,但因其設(shè)計(jì)、制造等技術(shù)難度較高,被視為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。
“實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自研,得面對(duì)諸多不確定性,需要持續(xù)投入大量資源,才有博得未來(lái)成功的可能。”文圓圓回憶道,從2009年立項(xiàng)啟動(dòng)到2023年投入商用,G50的研發(fā)歷經(jīng)14載投入20億,在很長(zhǎng)時(shí)間里研發(fā)團(tuán)隊(duì)都感到身處“黑暗”之中。
這種“一廂情愿”,值得嗎?聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題,文圓圓頓了頓,將自主燃機(jī)背后的“價(jià)值賬”向記者娓娓道來(lái)。
20多年前,東方汽輪機(jī)以市場(chǎng)換技術(shù)的方式與國(guó)外知名廠商合作生產(chǎn)重型燃機(jī),主要進(jìn)行冷端部件生產(chǎn)及整機(jī)組裝,產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率一度高達(dá)60%。
“但很快事實(shí)告訴我們,再怎么合作,別人也不會(huì)把關(guān)鍵核心技術(shù)‘換’給你。還是得自己做!”文圓圓解釋,與冷端部件相比,熱端部件數(shù)量雖僅占重型燃機(jī)全部零部件的一成左右,卻直接關(guān)系到燃機(jī)的效率和穩(wěn)定性。
為了解決熱端部件“卡脖子”難題,把重型燃機(jī)核心技術(shù)真正抓在自己手中,東方汽輪機(jī)在4000多個(gè)日日夜夜,經(jīng)歷了一場(chǎng)場(chǎng)試驗(yàn)停滯、一次次點(diǎn)火失敗,從“0”到“1”不斷突破,終于啃下了這塊“硬骨頭”。
“探索之火”還在熊熊燃燒。東方汽輪機(jī)數(shù)字化與智能制造部副部長(zhǎng)易泰勛驕傲地介紹道,截至目前,他們已實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)多個(gè)零部件國(guó)產(chǎn)化,主機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%,同時(shí)還建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃機(jī)智慧制造基地,可實(shí)現(xiàn)高溫部件合格率超80%;總裝周期縮短50%,整體產(chǎn)能提升400%。
7月初,國(guó)內(nèi)首批商業(yè)化G50燃機(jī)訂單被簽訂,產(chǎn)業(yè)發(fā)展“再下一城”。
“市場(chǎng)的認(rèn)可,讓我們充滿了前進(jìn)的動(dòng)力。”東方汽輪機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷中心主任曾明靜說(shuō),“我們還將積極探索新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)突破,努力讓更多國(guó)產(chǎn)高端裝備制造產(chǎn)品‘走出去’。”
“葉片延長(zhǎng)1米,不止‘加一’那么簡(jiǎn)單”
在海南東方明陽(yáng)新能源高端裝備產(chǎn)業(yè)基地,記者以20公里/小時(shí)的速度駕車在長(zhǎng)達(dá)143米的MySE292型號(hào)風(fēng)機(jī)葉片身側(cè)駛過(guò),從踩下油門(mén)到熄火停車,用時(shí)約40秒。
直觀感受長(zhǎng)達(dá)143米的MySE292型號(hào)風(fēng)機(jī)葉片。人民網(wǎng)記者 符武平攝
葉片越長(zhǎng),風(fēng)機(jī)捕獲風(fēng)能的效率更高。
“這款葉片掃風(fēng)面積超6.6萬(wàn)平方米,相當(dāng)于9.4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。”東方明陽(yáng)新能源東方基地綜合管理負(fù)責(zé)人王家暉算起“效率賬”:延長(zhǎng)葉片可以提高設(shè)備的效率和產(chǎn)能,增加葉片長(zhǎng)度使得風(fēng)輪掃掠面積更大,捕獲的風(fēng)能更多。MySE292型號(hào)風(fēng)機(jī)葉片實(shí)裝后,單套機(jī)組全年發(fā)電量可達(dá)8000萬(wàn)度,約等于9.6萬(wàn)戶居民的年總用電量。
葉片越長(zhǎng),損耗甚至斷裂的風(fēng)險(xiǎn)卻也越大。
“葉片延長(zhǎng)1米,不止‘加一’那么簡(jiǎn)單。”王家暉介紹,研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用氣彈裁剪技術(shù),相當(dāng)于給風(fēng)機(jī)葉片穿上一件特制的“衣服”,從而讓葉片在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)減少因?yàn)轱L(fēng)力變化而產(chǎn)生的震動(dòng),實(shí)現(xiàn)葉片在長(zhǎng)度加長(zhǎng)、柔性增加的情況下還能保持穩(wěn)定的效果。
“想創(chuàng)新就要投入成本,但技術(shù)突破將為我們贏得巨大回報(bào)!”王家暉說(shuō),這筆惠及未來(lái)的“創(chuàng)新賬”,是全體“風(fēng)機(jī)人”的共同期待。
在東方明陽(yáng)新能源高端裝備產(chǎn)業(yè)基地上,長(zhǎng)達(dá)143米的MySE292風(fēng)電葉片如躺臥在地的巨龍。人民網(wǎng)記者 符武平攝
賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所所長(zhǎng)王昊向記者表示,我國(guó)大力推動(dòng)高端裝備制造業(yè)向高端化、智能化等方向發(fā)展,顯著提升了行業(yè)的整體效益。
數(shù)據(jù)顯示,上半年裝備制造業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6.6%,拉動(dòng)規(guī)上工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn),對(duì)規(guī)上工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超六成。
“造船業(yè)‘綠色賬’,怎么算都劃算”
“看,這就是我們說(shuō)的‘綠頭怪’!”在中國(guó)船舶滬東中華造船廠的一艘集裝箱船上,工人們?yōu)榫G色的船首防風(fēng)罩起了一個(gè)有趣的“外號(hào)”。
“綠頭怪”,是近兩年的新設(shè)計(jì),可以有效降低船舶行駛風(fēng)阻,讓船舶在正常行駛當(dāng)中降低2%左右的燃料消耗。
“綠色船舶中國(guó)造”已然成為備受矚目的新趨勢(shì)——全球每產(chǎn)生10份造船新訂單,就有超過(guò)七成流向中國(guó)。今年上半年,我國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單國(guó)際份額達(dá)71.7%,并且實(shí)現(xiàn)對(duì)主流船型的全覆蓋。
中國(guó)船舶滬東中華總經(jīng)理陳軍介紹,今年船廠已承接200多億人民幣的訂單,超90%以上的船型為綠色動(dòng)力。
7月19日,由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的全球首款、中國(guó)首制江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運(yùn)輸船“淮河能源啟航”輪交付。該船的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到85%以上,打破國(guó)際技術(shù)壁壘,為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備設(shè)計(jì)建造提供了又一“中國(guó)方案”。
圖為“淮河能源啟航”號(hào)。受訪者供圖
在王昊看來(lái),該船配備雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)和增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng),代表了船舶制造智能化、綠色化的最新發(fā)展方向。
“造船業(yè)‘綠色賬’怎么算都劃算,既能減少環(huán)境污染,同時(shí)還能增加效益。”王昊表示,我國(guó)造船業(yè)持續(xù)聚焦環(huán)保與可持續(xù)的生產(chǎn)方式,減少能源消耗和污染排放,在政策支持和市場(chǎng)需求變化中搶占先機(jī),將繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。
(申佳平方經(jīng)綸)
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