范緒箕：托舉中國航空夢
■張翹楚
范緒箕（1914—2015）
力學(xué)家，航空教育家，曾任上海交通大學(xué)校長。1935年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械系，1936年留學(xué)美國加州理工學(xué)院，攻讀航空工程博士學(xué)位。
1940年歸國后一直致力于航空領(lǐng)域的教學(xué)、科研和管理工作，創(chuàng)建了浙江大學(xué)航空工程系；1952年負(fù)責(zé)籌建了華東航空學(xué)院；1956年調(diào)任南京航空學(xué)院，主持建院改制工作；1980年擔(dān)任上海交通大學(xué)校長，推動中國高等教育體制改革。曾任國防科委航空專業(yè)教材委員會副主任委員，中國航空學(xué)會第一屆常務(wù)理事，中國力學(xué)學(xué)會第一、二屆理事，長期從事熱彈性力學(xué)的理論和應(yīng)用研究，為中國熱應(yīng)力學(xué)科發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。
無論是作為航空教育家還是科學(xué)家，范緒箕超過百歲的人生都與航空結(jié)下了不解之緣。航空是他最初的夢想，也是他始終無法放棄的事業(yè)。
上世紀(jì)三四十年代，他與錢學(xué)森一樣，師從航空航天界的科學(xué)泰斗馮·卡門?；貒螅麆?chuàng)建了一個航空工程系，籌建一所航空院校，為另一所航空院校改制，使它們走上平衡發(fā)展的道路。他是最早提出研制中國自制無人機(jī)的科學(xué)家，90多歲撰寫專著，有人稱他將自己活成了一部“中國航空航天教育發(fā)展史”。
1 馮·卡門的第一位中國學(xué)生
范緒箕1914年出生于北京的一個書香門第家庭。父親范其光早年就讀于京師同文館，因?qū)W業(yè)優(yōu)異被清政府選派為第一批留俄學(xué)生，回國后參加了中東鐵路的測量和修建工作。母親李國奎，門第顯赫，出身李鴻章家族，為其長兄李瀚章長孫女，從小接受中西教育，提倡西學(xué)，對子女的教育頗為嚴(yán)格，注重培養(yǎng)他們的動手能力。
范緒箕5歲進(jìn)入私塾讀書，從認(rèn)識“方塊字”到誦讀四書五經(jīng)，接受了良好的傳統(tǒng)國學(xué)教育，打下了堅實的中文基礎(chǔ)。1923年，9歲的范緒箕進(jìn)入崇德中學(xué)開始接受西式教育。崇德中學(xué)是由英國中華圣公會創(chuàng)辦的一所教會學(xué)校，該校對國文、數(shù)學(xué)和英語等課程的教學(xué)十分重視，對于學(xué)生學(xué)習(xí)、自修的管理和督促也非常嚴(yán)格，百年來培養(yǎng)了眾多杰出人士，如科學(xué)家楊振寧、鄧稼先及建筑學(xué)家梁思成等。年少的范緒箕逐漸適應(yīng)了新式學(xué)堂的學(xué)習(xí)，在此度過了一段美好而快樂的時光。
1924年10月，因父親被調(diào)往哈爾濱任中東鐵路中蘇理事會理事，一年后他們?nèi)野嶂凉枮I。當(dāng)時成立不久的哈爾濱中俄工業(yè)學(xué)校（哈爾濱工業(yè)大學(xué)的前身，以下簡稱哈工大）正好為招收中國學(xué)生而開始設(shè)立預(yù)科，范緒箕和哥哥范緒筠的教育問題迎刃而解。除了在學(xué)校里學(xué)習(xí)俄文、數(shù)理化等課程外，母親還安排了家庭教師為他們補(bǔ)習(xí)英文、國文等，同時學(xué)習(xí)小提琴、交際舞以及網(wǎng)球等文體技能。1929年，15歲的范緒箕從預(yù)科學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入哈工大學(xué)習(xí)。
范緒箕就讀于電機(jī)系機(jī)械組，與同系電機(jī)組的孫運璇在預(yù)科學(xué)校結(jié)識、成為摯友。在校期間，兩人合作完成了畢業(yè)設(shè)計“某城市的發(fā)電廠設(shè)計”，其中孫運璇負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)設(shè)備、電網(wǎng)輸配電等設(shè)計，范緒箕承擔(dān)鍋爐、渦輪機(jī)等設(shè)備的設(shè)計。合作過程中，兩人不斷磨合意見、修改圖紙，精益求精，這一經(jīng)歷讓范緒箕增長了知識，增加了他的全局意識和合作意識。
也是在哈工大讀書期間，一件意外的事影響了他，不僅讓他確定了學(xué)習(xí)目標(biāo)，甚至因此改變了人生軌跡。
1933年，抗日戰(zhàn)爭已爆發(fā)。范緒箕和家人接治病的母親回家，火車在長春開往哈爾濱的途中遭到劫持，傾覆出軌。事發(fā)后，日本的飛機(jī)在列車上空盤旋、轟鳴、猛地俯沖下來并飛掠而過，如此傲慢的示威與欺凌令范緒箕憤怒不已，他暗下決心要學(xué)習(xí)航空，造出中國自己的飛機(jī)。
自此，航空夢便在范緒箕心中生根發(fā)芽。他的一生也與中國航空緊密聯(lián)系在一起。
1935年，范緒箕從哈工大畢業(yè)。范緒筠為他聯(lián)系了美國普渡大學(xué)機(jī)械專業(yè)，并愿意用自己的獎學(xué)金資助弟弟出國深造。然而，范緒箕已經(jīng)堅定了學(xué)習(xí)航空的意愿，并把想法告訴了哥哥。
上世紀(jì)30年代，美國加州理工學(xué)院大師云集，尤其讓范緒箕興奮的是，學(xué)校從德國聘請了航空科學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)巨擘馮·卡門。他進(jìn)入美國加州理工學(xué)院學(xué)習(xí)后，在1936年攻讀機(jī)械工程碩士學(xué)位時得到馮·卡門的指導(dǎo)，第二年攻讀航空工程碩士學(xué)位時就跟著馮·卡門做課題，1940年，26歲的范緒箕成為馮·卡門的博士生。他是馮·卡門的第一位中國學(xué)生。
就這樣，范緒箕在大師的引領(lǐng)下踏上了航空工程的科研之路。馮·卡門推崇理論聯(lián)系實際，以促進(jìn)科學(xué)和技術(shù)緊密結(jié)合，用創(chuàng)造性的理念解決實際問題。他給范緒箕的第一個研究課題是用光彈性測定方法來驗證卡門的結(jié)構(gòu)“有效寬度”理論。而當(dāng)時光彈性實驗并不普及，缺少專用的實驗設(shè)備和實驗室，許多裝置需要自己動手組裝，可參考的書籍又比較少，可這鍛煉了范緒箕的自學(xué)能力和動手能力。
在校期間，范緒箕結(jié)識了許多志同道合的留學(xué)生，如錢學(xué)森、袁紹文、談家楨、袁家騮等后來的科學(xué)大家。他們有著共同的理想和生活環(huán)境，結(jié)下了深厚的友誼。
1940年夏天，范緒箕因母親的病情而不得不踏上歸程。彼時他正在撰寫博士論文，離拿到學(xué)位只有一步之遙，導(dǎo)師馮·卡門允許他回國后完成論文寄給自己。但這篇博士論文未能完成，成為范緒箕一生的遺憾。
2 遵義、成都、昆明，戰(zhàn)火中輾轉(zhuǎn)多地
1940年，范緒箕應(yīng)談家楨邀請去當(dāng)時西遷至貴州遵義的浙江大學(xué)（以下簡稱浙大）工學(xué)院任教。遵義城小，教師交流密切，學(xué)校支持發(fā)行各種學(xué)術(shù)刊物，學(xué)術(shù)氛圍十分濃厚，然而范緒箕卻感到苦惱。原因是當(dāng)時的浙大沒有航空工程系，范緒箕只能擔(dān)任外系的教學(xué)工作，但這不是他的初衷，他迫切希望能將自己所學(xué)到的航空工程知識傳授給國內(nèi)年輕的學(xué)子。
1942年，范緒箕前往蘭州參加工程師學(xué)會聯(lián)合會，并向大會提交了論文《三邊固定一邊自由之薄板受中心壓力之彎曲》，這是他博士論文的核心內(nèi)容。因論文的創(chuàng)新性和實用價值備受好評，他獲得了優(yōu)秀論文獎，使國內(nèi)同行注意到了他的研究成果和能力。
在返回遵義的途中，范緒箕轉(zhuǎn)道成都拜訪了航空委員會航空研究院副院長王助。看到馮·卡門的親筆推薦信后，王助熱情地邀請范緒箕留下來，而這里完備的設(shè)備和良好的研究環(huán)境正是范緒箕夢寐以求的。就這樣，他成為了該研究院研究員。
然而，這里的研究工作與范緒箕的設(shè)想仍舊相去甚遠(yuǎn)。由于原材料匱乏，航空器材國產(chǎn)化的研究思路竟是以竹替代鋁合金，即將竹子用塑膠黏合，制成“層竹板”代替鋼材，范緒箕的任務(wù)是計算并試驗這種材料的切應(yīng)力。
本就對以竹代鋼的方法頗為質(zhì)疑，在試驗中范緒箕越發(fā)確定這樣的研究是徒勞的，與此同時，研究院內(nèi)復(fù)雜的人際關(guān)系令他無所適從。范緒箕再一次陷入迷茫。
1943年，范緒箕收到清華大學(xué)航空研究所所長莊前鼎的聘函，他再一次收拾行囊輾轉(zhuǎn)到了昆明。然而進(jìn)入研究所后，范緒箕再次感到失望，因為這里的研究設(shè)備和航空委員會航空研究院一樣——只不過把竹層板換成了木層板。
于是，范緒箕將注意力轉(zhuǎn)向了風(fēng)洞研究。當(dāng)時清華大學(xué)的低速鋼板回流風(fēng)洞正是馮·卡門的助手華敦德幾年前來華工作時幫助設(shè)計制造的，那些帶有華敦德簽名的設(shè)計和計算圖紙令范緒箕倍感親切，如同多修了一門新課。研究風(fēng)洞的經(jīng)歷使范緒箕對航空領(lǐng)域的認(rèn)知更加全面。
對于人生中這一段彷徨摸索的時光，范緒箕有頗多感慨。當(dāng)時中國的現(xiàn)實讓他明白，物質(zhì)的匱乏導(dǎo)致沒有基本的實驗設(shè)備，連這個基礎(chǔ)都沒有，那么航空科研、制造就無從談起。但這段輾轉(zhuǎn)的經(jīng)歷沒有讓范緒箕改變初衷，只是作了一些調(diào)整，除了風(fēng)洞研究外，他確定了以教育為自己的終身職業(yè)，為中國的航空事業(yè)培養(yǎng)更多的航空專業(yè)人才。
3 開拓中國航空教育之路
1945年8月，抗日戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，范緒箕應(yīng)邀回到浙大創(chuàng)建航空工程系。
面對專業(yè)需求量大且?guī)熧Y力量嚴(yán)重不足的狀況，范緒箕著手制訂了一套切實可行的教學(xué)計劃。他積極物色海內(nèi)外有相關(guān)專業(yè)背景的專家學(xué)者前來任教，引進(jìn)了國外較為完備的教材，并且將二戰(zhàn)期間航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域新的進(jìn)展列入課程計劃中。
在缺少經(jīng)費和專業(yè)設(shè)備的情況下，范緒箕仍克服困難帶領(lǐng)團(tuán)隊建立專業(yè)實驗室，為此不惜多次自掏腰包購買原材料和聘請技術(shù)人員。短短3年時間，浙大航空工程系建成了風(fēng)洞、結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、儀表4個實驗室，其中風(fēng)洞實驗室是中國第一個3英尺低速風(fēng)洞教學(xué)實驗室。該系專業(yè)課的實驗數(shù)量在當(dāng)時全國航空工程系中位于前列。
1949年杭州解放時，浙大曾一度處于無人管理的狀態(tài)，教學(xué)活動幾乎停止。為了維持學(xué)校秩序，范緒箕臨危受命擔(dān)任總務(wù)長，負(fù)責(zé)學(xué)校的行政工作。
很快他便觀察到學(xué)?？倓?wù)工作的最大問題是財務(wù)、行政、倉庫保管中存在管理漏洞，對此他制定并完善了相關(guān)的多項規(guī)章制度和操作流程，極大方便了師生辦事。在此之前，范緒箕不擅長管錢、管物，對金錢沒有什么概念，為了工作需要，他投入巨大精力，克服重重困難，順利完成了這一工作。
3年后，范緒箕又迎來更大的挑戰(zhàn)和任務(wù)。
1952年，全國高等院校進(jìn)行院系調(diào)整。華東教育局決定將南京大學(xué)、交通大學(xué)和浙大3所高校的航空工程系合并成立一所航空學(xué)院。范緒箕被指定為召集人，負(fù)責(zé)組織搬遷及籌建工作。
在學(xué)校的選址和校舍設(shè)計上，范緒箕付出了許多心血。他多次與市政局斡旋，最終確定了中山陵附近的一塊幽靜“寶地”作為華東航空學(xué)院的校址，隨后又邀請了建筑學(xué)家設(shè)計學(xué)校的教學(xué)樓、教職工宿舍和園林等。
在學(xué)校的硬件設(shè)施完善后，范緒箕開始著力整合三校航空系的教學(xué)資源。他十分注重師資水平的培養(yǎng)，尤其支持青年教師的成長，為此他推行檢查性聽課制度，幫助教師提高教學(xué)水平，并定期安排教師參加理論或?qū)嵺`方面的進(jìn)修班。1955年，范緒箕組織創(chuàng)辦《航院學(xué)報》，增進(jìn)了華東航空學(xué)院師生的學(xué)術(shù)交流，營造了良好的學(xué)術(shù)氛圍，教學(xué)工作很快走上了正軌。
1956年，華東航空學(xué)院西遷并更名為西安航空學(xué)院，同年范緒箕調(diào)到南京航空學(xué)院（現(xiàn)南京航空航天大學(xué)，以下簡稱南航）任副院長，主持建院改制工作。
范緒箕首先調(diào)整了學(xué)制和培養(yǎng)目標(biāo)，將原?？瓢啻稳空{(diào)整為本科班次，將?？迫昙壍膶W(xué)制延長至4年，其余年級延長至5年。范緒箕認(rèn)為應(yīng)給學(xué)生以基礎(chǔ)知識、自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)的綜合教育，于是組織教師在課程設(shè)置、教材選用等方面進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，并根據(jù)每個班級的不同情況開展了不同層次、不同學(xué)科的補(bǔ)課，重點對數(shù)理化方面的基礎(chǔ)知識進(jìn)行鞏固。
其次，在專業(yè)設(shè)置上，他反對學(xué)習(xí)蘇聯(lián)航空院校將“工藝”和“設(shè)計”分開的做法，而是將兩者結(jié)合起來，使各專業(yè)的學(xué)生既學(xué)有所專，又對航空工業(yè)的各方面有一個整體把握。
另外，范緒箕還在學(xué)校圖書館建設(shè)、實驗室設(shè)備和學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)等方面注入了大量心血，使南航在短短兩三年內(nèi)達(dá)到國內(nèi)普通大學(xué)的水平。
1958年，各項工作進(jìn)入平穩(wěn)期后，范緒箕開始思考如何提高南航的科研水平。當(dāng)時中央已經(jīng)提出了“以任務(wù)帶學(xué)科”的口號，他借此機(jī)會作出了研究無人機(jī)的決定——這是國內(nèi)最早的無人機(jī)研制。范緒箕認(rèn)為，這項研究不僅能夠滿足國防部導(dǎo)彈研制對靶機(jī)的需求，還可以帶動南航學(xué)科的全面發(fā)展。
不承想，這條無人機(jī)研制之路走得異常艱辛，范緒箕面對的不僅是缺少可參考的資料、設(shè)備和資金，還時常被突如其來的運動干擾。然而就在這樣困難的情況下，上世紀(jì)50年代到70年代，“南航一號”“南航二號”“長空一號”系列相繼問世。盡管“南航二號”因缺少試驗條件未能試飛成功，但其研制工作帶動了南航的空氣動力學(xué)、飛機(jī)設(shè)計與制造、自動控制和無線電等專業(yè)的發(fā)展。
從1956年到1978年，范緒箕在南航任職長達(dá)23年。這期間，范緒箕不僅主持完成了建院改制，發(fā)展了獨具南航特色的無人機(jī)事業(yè)，建設(shè)了風(fēng)洞實驗室等，沒忘記教學(xué)工作的他還招收培養(yǎng)了研究生。1984年，南航授予已離校的范緒箕“南京航空學(xué)院名譽教授”稱號。
1979年，范緒箕被調(diào)至上海交通大學(xué)（以下簡稱上海交大）任副校長，次年升任校長。接下來的幾年里，他將主要精力放在學(xué)校的人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、師資隊伍這3件最根本的大事上，與領(lǐng)導(dǎo)班子以“敢為天下先”的氣魄，創(chuàng)造了國內(nèi)高校中的多個第一。
范緒箕根據(jù)我國的實際情況，主張對待科研與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系問題要有戰(zhàn)略眼光，要考慮基礎(chǔ)性研究對于國民經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，以及通過科研培養(yǎng)的人才對社會主義建設(shè)的價值。
他還主張建設(shè)新興學(xué)科，致力于理工結(jié)合、文理滲透、學(xué)科交叉等工作。為此學(xué)校先后成立了生物醫(yī)學(xué)工程、系統(tǒng)工程、熱傳導(dǎo)和熱應(yīng)力、人工智能、環(huán)境保護(hù)和能源6個跨系委員會，打破了系與系的界限，豐富了學(xué)科體系，發(fā)揚了科研人員的合作精神。
“世行生”也是范緒箕在上海交大期間大力推廣并落實的主要項目，即用世界銀行貸款資助學(xué)生出國深造。當(dāng)時有許多人反對派送本科畢業(yè)生出國，認(rèn)為本科生出國后大多不會回國工作，資助他們等于“打了水漂兒”。范緒箕卻從更長遠(yuǎn)的角度看待問題，表示即使這些學(xué)生不會立即回國工作，也會為中國培養(yǎng)大批在國際舞臺上發(fā)揮重要作用的人才。
“世行生”候選人在經(jīng)過嚴(yán)格的筆試、面試后，范緒箕會親自同他們面談，了解求學(xué)動機(jī)、志向和對本專業(yè)的理解等。為了落實“世行生”就讀的學(xué)校，他到英國、德國和美國等多所高校進(jìn)行考察，聯(lián)絡(luò)導(dǎo)師，并且專門成立了教師培訓(xùn)科與出國“世行生”保持聯(lián)絡(luò)，以便獲悉他們的學(xué)習(xí)情況。當(dāng)年的“世行生”如今已成為國內(nèi)外多個領(lǐng)域及行業(yè)的中流砥柱。
4 “解甲”卻不“歸田”
1984年，范緒箕卸任上海交大校長，但他卻并未“解甲歸田”，而是言道：“職務(wù)上我已經(jīng)退休，而我的科研工作則剛剛開始?！贝撕笏麑⑺芯Χ加迷诹丝茖W(xué)研究和人才培養(yǎng)上。
在科研上，他持續(xù)跟進(jìn)世界航空航天領(lǐng)域的最新技術(shù)，并對于中國航空航天工業(yè)的實際問題予以重點關(guān)注。
1996年，范緒箕注意到中國在設(shè)計自己的航天飛機(jī)時遇到氣動加熱的問題，82歲高齡的他將研究重點轉(zhuǎn)至航天飛機(jī)的熱防護(hù)系統(tǒng)。此外，他還承接了國內(nèi)航天工程開創(chuàng)性的計算機(jī)程序設(shè)計任務(wù)；90歲后，完成了《氣動加熱與熱防護(hù)系統(tǒng)》和《高速飛行器熱結(jié)構(gòu)分析與應(yīng)用》兩本著作及若干論文。
同時，范緒箕仍孜孜不倦地致力于人才培養(yǎng)。他堅持親自指導(dǎo)學(xué)生實驗和論文寫作，曾專程赴美為研究生聯(lián)系導(dǎo)師，十幾年里培養(yǎng)了數(shù)十名研究生。
中國科學(xué)院院士莊逢甘評價范緒箕為“我國熱應(yīng)力理論和工程應(yīng)用研究的奠基人和開拓者”“我國空氣動力學(xué)研究的先導(dǎo)者之一”“學(xué)風(fēng)正派、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、誨人不倦、甘為人梯”。
中國工程院院士何友聲說范緒箕挑戰(zhàn)了人生的兩個極限：挑戰(zhàn)從事科研工作的年齡極限，挑戰(zhàn)人類生命的極限。
青年時逐夢航空，戰(zhàn)火中回到祖國投身航空教育事業(yè)，始終走在教育改革和科研的前端，范緒箕的一生便是一部“中國航空航天教育發(fā)展史”。
2015年11月21日，101歲的范緒箕與世長辭，這位偉大的百歲老人，中國航空航天教育和科研事業(yè)的開拓者走完了他光輝的一生。
（作者系中國科學(xué)院大學(xué)人文學(xué)院博士研究生）
范緒箕（左一）、范緒筠（左四）和父母姐妹。
范緒箕（左一）百歲壽辰時切蛋糕。
1984年，上海交通大學(xué)校務(wù)委員會會議現(xiàn)場，右一為范緒箕。
1937年，錢學(xué)森拍攝的范緒箕在美國加州留學(xué)時期的生活照。
學(xué)生和同事眼中的范緒箕
許希武（南京航空航天大學(xué)研究員，南京航空航天大學(xué)原副校長）：
范先生鼓勵我學(xué)英文
對于學(xué)術(shù)研究，范先生強(qiáng)調(diào)要與國際接軌。我當(dāng)時的數(shù)理比較好，但是那時我們的英文水平普遍不怎么好，尤其口語不好。所以我進(jìn)校后，他對我說：“你去參加一個英語培訓(xùn)班，繼續(xù)學(xué)習(xí)英語。”
那時南京航空航天學(xué)院有一個托福培訓(xùn)班，師資挺強(qiáng)，很多人到那里學(xué)英語。據(jù)說學(xué)生當(dāng)中還曾有人考過滿分。所以范先生建議我把去托福培訓(xùn)班列入我的學(xué)習(xí)計劃里。
為什么是列入學(xué)習(xí)計劃而不是培養(yǎng)計劃？因為按照中國當(dāng)時的體制，我不可能被列在培養(yǎng)計劃里，所以范先生才說，“將這作為一個正常的課，列入你的學(xué)習(xí)計劃，你得把它補(bǔ)上”。他說只有這樣才能與外面交流，才可能走上國際舞臺，這對個人成長極其重要。
從這方面說，他對我的人生在宏觀上有很重要的指導(dǎo)。那時的實際情況是他跟國外交往也不是很多。當(dāng)時我的一個師兄到英國去了一段時間，我就想，我也出去一段時間吧。一是能讓自己的英語水平有所提高，二是更多了解國外情況。
我把想法和范先生說了，他還建議我到加拿大曼尼托巴大學(xué)。后來因各種原因沒有成行。
范先生給我的感受是他很用心培養(yǎng)學(xué)生。他的出發(fā)點是怎么把學(xué)生培養(yǎng)成一個以后對國家、對社會、對科學(xué)有用的人。他是教育界真正的先鋒。對于范先生的教導(dǎo)，我一直銘記在心。
（張翹楚整理自范緒箕采集工程許希武訪談文字稿）
呂慶風(fēng)（我國無人機(jī)領(lǐng)域著名專家，原南京航空航天學(xué)院無人機(jī)研究所所長）：
范先生為什么要研制無人機(jī)
范先生對實驗室的建設(shè)很重視。我印象中蓋風(fēng)洞實驗室和建飛機(jī)結(jié)構(gòu)的靜力實驗室時，他帶了一名青年教師做熱結(jié)構(gòu)的研究。做熱結(jié)構(gòu)研究需要靜、動、疲、熱幾個方面——靜是靜力試驗，動是振動，疲是疲勞，熱是熱應(yīng)力；這幾個方面都要有實驗室。
他的辦學(xué)理念非常好，辦好的大學(xué)必須要有高水平的教師。對教師來說，要理論聯(lián)系實際，既會教學(xué)，又能做科研。
范先生怎么想到研制無人機(jī)，是有原因的。做科研要找一個切入點，范先生當(dāng)時認(rèn)為研制無人機(jī)、超音速靶機(jī)可以把多種學(xué)科帶動起來，如空氣動力、結(jié)構(gòu)、控制、無線電、動力等學(xué)科，甚至材料學(xué)科都能帶動起來。
無人機(jī)與航空的新技術(shù)、新材料、新工藝聯(lián)系特別緊密，綜合性很強(qiáng)，所以把無人機(jī)作為一個切入點非常好。盡管在那個時候，國家因為工業(yè)基礎(chǔ)限制，沒有今天這么好的條件，但是他的這一思想很有前瞻性。我認(rèn)為這是我們今天紀(jì)念他的一個重要方面。
（張翹楚整理自范緒箕采集工程呂慶風(fēng)訪談文字稿）
《中國科學(xué)報》 (2024-05-10 第4版 印刻)本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-8-4098-0.html他是馮·卡門的第一位中國學(xué)生，托舉中國航空夢
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