1.了解平臺(tái)規(guī)則：
在開始之前，了解轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的基本規(guī)則和交易流程，確保你的交易符合平臺(tái)政策。
2.選擇要出售的物品：
確定你想要出售的物品，最好是那些容易轉(zhuǎn)手且有市場(chǎng)需求的物品。
3.評(píng)估物品價(jià)值：
研究市場(chǎng)上類似物品的售價(jià)，合理評(píng)估你的物品價(jià)值，避免定價(jià)過高或過低。
4.準(zhǔn)備物品：
清潔和整理你的物品，確保它們處于最佳狀態(tài)，以提高吸引力。
5.拍攝高質(zhì)量照片：
拍攝清晰、多角度的照片，展示物品的細(xì)節(jié)和實(shí)際狀況，增加買家的興趣。
6.編寫詳細(xì)描述：
在商品描述中提供詳盡的信息，包括品牌、型號(hào)、使用狀況、功能等，讓買家了解物品的具體情況。
7.設(shè)置合理價(jià)格：
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和物品狀況，設(shè)置一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)考慮平臺(tái)的手續(xù)費(fèi)。
8.發(fā)布商品：
在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上發(fā)布你的商品，選擇合適的分類和標(biāo)簽，確保商品能夠被目標(biāo)買家看到。
9.及時(shí)溝通：
及時(shí)回復(fù)買家的咨詢和出價(jià)，保持良好的溝通，提高交易成功率。
10.安排交易：
與買家協(xié)商交易方式，可以選擇線上支付或線下交易。確保交易過程安全、透明。
11.完成交易：
在買家付款后，及時(shí)發(fā)貨或安排見面交易，確保買家滿意。
12.確認(rèn)收款：
確認(rèn)收到款項(xiàng)后，及時(shí)在平臺(tái)上確認(rèn)交易完成，積累好評(píng)和信譽(yù)。
13.提現(xiàn)：
將收到的款項(xiàng)提現(xiàn)到你的銀行賬戶或第三方支付平臺(tái)，完成套現(xiàn)過程。
14.持續(xù)優(yōu)化：
根據(jù)交易反饋和市場(chǎng)變化，不斷優(yōu)化你的商品信息和交易策略，提高套現(xiàn)效率。
15.注意安全：
在交易過程中注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)安全，避免泄露過多個(gè)人信息，防范詐騙。
通過這些步驟，你可以在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上更有效地實(shí)現(xiàn)套現(xiàn)。同時(shí)，建議定期關(guān)注平臺(tái)的最新政策和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，調(diào)整你的策略以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
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電廠 | 寶馬“不降價(jià)”背后：銷售淡季 新能源都在削減優(yōu)惠
www.163.com 2024-07-23 18:48
記者 花子健
編輯 高宇雷
2024年上半年，寶馬(含MINI、勞斯萊斯)在全球交付了121.33萬輛新車，同比下降0.1%。但寶馬品牌實(shí)現(xiàn)了2.3%的增長(zhǎng)。
在中國(guó)市場(chǎng)，盡管寶馬持續(xù)增加投資，但寶馬和MINI的合計(jì)銷量同比下滑了4.2%。其中，今年第二季度的降幅達(dá)到4.7%，呈現(xiàn)擴(kuò)大勢(shì)頭。
降價(jià)促銷帶不動(dòng)銷量，寶馬從7月開始轉(zhuǎn)向“降量保價(jià)”，即不再通過降價(jià)方式刺激銷量，而是優(yōu)先保住利潤(rùn)。
華晨寶馬CEO戴鶴軒對(duì)此回應(yīng)稱，價(jià)格是由經(jīng)銷商作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體去確定的，寶馬會(huì)與上下游合作伙伴保持密集討論，看看可持續(xù)的商業(yè)模式如何進(jìn)行，以確保各方合作伙伴都能賺到足夠的錢，能夠活到未來。他一再?gòu)?qiáng)調(diào)了“商業(yè)模式的可持續(xù)性”。
隨后，豐田和大眾等品牌陸續(xù)跟進(jìn)寶馬的價(jià)格策略，也有一部分奧迪、奔馳的4S門店采取漲價(jià)策略。同時(shí)，電廠記者通過走訪發(fā)現(xiàn)蔚來、理想等國(guó)產(chǎn)新能源品牌，優(yōu)惠政策和折扣幅度也發(fā)生了變化，實(shí)際上有所縮水。在一個(gè)傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。
降量保價(jià)：“現(xiàn)金牛”車型優(yōu)惠大幅減少
“其實(shí)漲價(jià)的說法也不完全準(zhǔn)確，只是優(yōu)惠少了。但并不是所有車型的優(yōu)惠都少了，主要集中在5系、寶馬X5等車型，優(yōu)惠減少幅度在5000到2萬元之間。”一位成都溫江的寶馬4S店銷售說。
北京南四環(huán)一家寶馬4S店的銷售人員則對(duì)電廠記者表示，全國(guó)基本如此。寶馬5系、X5這些高價(jià)車型是門店的“現(xiàn)金牛”，就汽車銷售而言，汽車分為高利、微利或微虧以及虧損三種，寶馬3系、X5和7系等就屬于高利車型，3系、X3和X1就屬于第二中，純電汽車就屬于虧錢賣，i3低于指導(dǎo)價(jià)的五折都賣不了多少。門店的盈利基礎(chǔ)就是保證高利車型的銷售和利潤(rùn)率。
“我們幾家門店，3系、X3和X1這些車型價(jià)格基本沒怎么變，比較大的價(jià)格上漲是寶馬5系和X5。”他說，因?yàn)榻衲瓯热ツ晖诘慕K端價(jià)格下降了，比如3系和X1這些車型，按分期可以比去年同期的終端優(yōu)惠幅度多8-10個(gè)點(diǎn)，寶馬X5的優(yōu)惠幅度也多了2-3個(gè)點(diǎn)，5系的起售價(jià)甚至低至官方指導(dǎo)價(jià)的7折。
但是，今年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)仍然相對(duì)疲軟。寶馬X5的銷量從2024年1月的11935量下滑至6月的6727輛，按照這個(gè)趨勢(shì)，寶馬X5今年的銷量會(huì)比2023年的9.38萬輛要少。包括MINI在內(nèi)，寶馬今年上半年在中國(guó)的銷量減少了4.2%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)乘用車的銷量同比增加了6.3%。很明顯，降價(jià)不僅沒有帶來對(duì)應(yīng)的銷量增長(zhǎng)，還相應(yīng)抵消了寶馬為了緩解經(jīng)銷商壓力所做的努力。
今年5月，保時(shí)捷中國(guó)的經(jīng)銷商因?yàn)楸粔簬齑媛?lián)合向保時(shí)捷總部施壓的間隙，寶馬突然給所有經(jīng)銷商門店致函，給寶馬4S門店開出諸如3%價(jià)格折讓、降低逾期付款違約金年利率等補(bǔ)貼和減免政策，旨在減輕經(jīng)銷商的壓力。
“如果只是給經(jīng)銷商補(bǔ)貼和減免，但銷量無法繼續(xù)維持增長(zhǎng)，經(jīng)銷商還是會(huì)面臨很大的壓力。保價(jià)的前提是降量，只有降低經(jīng)銷商的銷量壓力，才有可能推動(dòng)他們通過漲價(jià)來維持利潤(rùn)率，再加上補(bǔ)貼，以保證經(jīng)銷商現(xiàn)金流健康。”一位曾經(jīng)在北京亦莊的寶馬4S店擔(dān)任店長(zhǎng)的資深銷售說。
一位奧迪的經(jīng)銷渠道人士透露，在6月微降的基礎(chǔ)上，7月的批售零售目標(biāo)繼續(xù)環(huán)比下降大約15%，按照整個(gè)季度來看，預(yù)計(jì)將會(huì)下降10%。“聽說寶馬6月的任務(wù)就降了15%，在7月的年批售零售任務(wù)也降了15%，在銷量上給經(jīng)銷商松綁。返利門檻也低了，相關(guān)考核也取消了。”他說。
“在過去兩年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)學(xué)習(xí)了很多新的營(yíng)銷方法，也進(jìn)行很多新嘗試，但很難再回到過去的好日子。這次降量保價(jià)，是寶馬當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的做法，以保證渠道的生存能力。”一位熟悉寶馬的汽車行業(yè)人士說。
淡季提價(jià)：豪華車新能源汽車的集體行動(dòng)
寶馬降量保價(jià)的其中一個(gè)背景是，新勢(shì)力的促銷權(quán)益也在逐步退坡。電廠通過實(shí)地走訪了解到，包括理想、蔚來在內(nèi)，這些和BBA有競(jìng)品的品牌，銷售權(quán)益已經(jīng)退坡。
以理想為例，理想L6在首銷期結(jié)束后，促銷權(quán)益從最初的大約2萬元直接減半，如果是非京牌的外地購(gòu)車，就只有5000元的購(gòu)車權(quán)益包，理想L7、8、9的銷售權(quán)益也是如此，從8月起，理想還將取消這三款車型的家用充電樁免費(fèi)贈(zèng)送政策。
從7月22日開始，蔚來的部分現(xiàn)車優(yōu)惠也將減少3000-5000元不等，但也有部分車型，諸如7系列的轎車和SUV優(yōu)惠幅度仍然不變。但一位蔚來人士說，銷售政策不是一成不變的，會(huì)隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況來調(diào)整，不排除其他車型的優(yōu)惠幅度減少。
蔚來素來以BBA為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去年第三季度蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，有高達(dá)48%的增換購(gòu)車主原本是BBA品牌的車主，部分第二代技術(shù)平臺(tái)車型甚至高達(dá)56%。今年4月，蔚來推出的“10億燃油車置換補(bǔ)貼”主要就是為了轉(zhuǎn)化包括BBA在內(nèi)的高端品牌用戶。
新能源汽車對(duì)燃油車型的替代效應(yīng)正在增強(qiáng)。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車的滲透率首次突破40%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，燃油車型銷量同比減少13%，新能源汽車同比增長(zhǎng)33.1%，6月的新能源汽車滲透率增長(zhǎng)至48.4%。
但這一增長(zhǎng)的背后是，到今年6月，豪華車市場(chǎng)的新能源汽車滲透率仍然不足30%。新能源汽車品牌已經(jīng)加大在豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)品投放力度，從理想L9、問界M9，到比亞迪、阿維塔和蔚來、極氪，都想從中分一杯羹。但對(duì)BBA來說，豪華市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)間窗口期還足夠長(zhǎng)。
“年中沖量剛結(jié)束，加上天氣和家庭消費(fèi)減少等因素影響，7月、8月往往是汽車銷售淡季，汽車品牌的促銷政策偏溫和。且下一個(gè)旺季要到第四季度，品牌在7月主導(dǎo)提價(jià)的情況并不多見。不過，因?yàn)殇N量很難上漲，加上之前的降價(jià)行為，這一輪提價(jià)對(duì)二手車市場(chǎng)的影響幾乎可以忽略。”一位在北京經(jīng)營(yíng)三家二手汽車店的人士說。
一位在廣西為汽車4S店做銷售工具培訓(xùn)的人士說，品牌現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品加價(jià)純屬無奈，因?yàn)檫^去一年半的價(jià)格戰(zhàn)，以及他們本身的產(chǎn)品創(chuàng)新不足，直接把消費(fèi)者推向國(guó)產(chǎn)新能源品牌，被動(dòng)跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格體系的信任度，比如寶馬i3的定價(jià)，就曾經(jīng)讓i5失去了消費(fèi)者的信任，加重了觀望情緒，導(dǎo)致銷量持續(xù)惡化。
“為什么這兩年BBA不少銷售離職去理想、蔚來、問界、極氪等品牌，就是因?yàn)殇N售業(yè)績(jī)壓力大，收入也下降了，提成高的車型難賣，獎(jiǎng)金也少了。促銷力度大的車又不賺錢。”他說，寶馬5系在2020年的時(shí)候落地價(jià)還在50萬以上，現(xiàn)在也就是40萬出頭，給銷售的提成自然也不會(huì)多。
在寶馬推動(dòng)降量保價(jià)政策之后，不少消費(fèi)者選擇持幣觀望。在北京的李先生就是其中一員，在購(gòu)買特斯拉Model Y兩年后，他原本打算在今年看看國(guó)產(chǎn)之后的寶馬X5，但還在猶豫之時(shí)被接待試駕的銷售告知“優(yōu)惠少了2萬”，他推遲了購(gòu)車計(jì)劃，打算到年底促銷的時(shí)候再看，“實(shí)在不行還有其他選擇，車友群里也有4-5位和我情況相似的人”。
降量保價(jià)的政策更為負(fù)面的效應(yīng)是4S門店的毀約潮，那些原本被門店允諾大幅優(yōu)惠才簽下合同，還沒有提車的消費(fèi)者被門店銷售要求“加價(jià)才能提車”。來自徐州的魏先生在1個(gè)月前就簽訂了購(gòu)車合同，首付和貸款手續(xù)也已經(jīng)辦完，在兩次被推遲交車后，他接到的最新通知是“加8000元才能提車”。他購(gòu)買的是一輛寶馬3系，“我認(rèn)為他們拖延早有預(yù)謀”。
這樣的混亂，在重慶、鄭州、深圳、蘇州等地都有出現(xiàn)。那位溫江的寶馬4S店銷售在最后說：“如果你不是剛需，可以等到年底看看。”
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