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HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.comHDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com京東白條的取現(xiàn)服務(wù)曾經(jīng)關(guān)閉過，現(xiàn)在京東白條又推出了取現(xiàn)服務(wù)。那么，京東金融白條怎么借錢提現(xiàn)？京東白條取現(xiàn)可以直接提現(xiàn)至銀行卡，因此與其他的現(xiàn)金貸基本上沒有區(qū)別。下面，小創(chuàng)會介紹白條取現(xiàn)三步法，只需要簡單的三步，用戶就可以成功取現(xiàn)。白條取現(xiàn)的步驟小創(chuàng)附上了流程圖，可以幫助用戶更好地進(jìn)行取現(xiàn)操作。
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HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.comHDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com提現(xiàn)后需要注意什么？
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com一旦京東白條提現(xiàn)成功，我們就需要留意銀行卡的到賬情況，并注意以下幾點(diǎn)：
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、確認(rèn)提現(xiàn)金額及手續(xù)費(fèi)是否正確，及時查詢銀行卡余額，避免欠費(fèi)情況的產(chǎn)生。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com2、如果銀行卡未到賬，請及時聯(lián)系各類相關(guān)的客服部門。一般情況下，如果提現(xiàn)申請已成功但銀行方面發(fā)生了系統(tǒng)故障或延遲等原因會有所耽擱，請根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行查詢，避免信息糾錯。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com3、如果不再使用京東白條或者已經(jīng)徹底還清了所有白條欠款，我們應(yīng)該考慮解綁銀行卡并且注銷白條賬戶，避免不必要的資金損失。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com京東白條購物卡代購也是一種常見的套現(xiàn)方法。購物卡是一種可以用于在京東進(jìn)行購物的電子卡券，用戶可以通過代購渠道以較低的價格購買到京東白條購物卡，然后將購物卡以面值或者折扣價轉(zhuǎn)讓給其他人，從而實(shí)現(xiàn)套現(xiàn)的目的。需要注意的是，在選擇購買購物卡的渠道時要謹(jǐn)慎，選擇正規(guī)可靠的渠道才能確保交易的安全性。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com如何避免白條凍結(jié)的問題？
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com1、合理使用白條：合理規(guī)劃每月消費(fèi)金額，避免超出設(shè)定的消費(fèi)額度。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com2、按時還款：按時還款是避免逾期罰款、降低芝麻信用分值、避免賬戶凍結(jié)的有效方法。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com3、提高芝麻信用分值：通過提高芝麻信用分值，增加借款信用額度，避免賬戶凍結(jié)。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com4、完善個人資料：完善個人資料，特別是身份證、手機(jī)號碼等信息，有利于賬戶的正常運(yùn)營。
HDY即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com總之，白條賬戶凍結(jié)是一件比較常見的問題，但只要適時處理，就可以很快地解決。同時，養(yǎng)成好的個人信用記錄，才能避免賬戶凍結(jié)的情況。
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新華財經(jīng)北京7月28日電 據(jù)中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站28日消息，金融是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血脈，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，是金融的本分和根本宗旨。中央紀(jì)委國家監(jiān)委派駐中央金融機(jī)構(gòu)紀(jì)檢監(jiān)察組找準(zhǔn)切入點(diǎn)著力點(diǎn)跟進(jìn)監(jiān)督，推動提升金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的效率和水平。
今年以來，中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中國證監(jiān)會紀(jì)檢監(jiān)察組聚焦加快不動產(chǎn)投資信托基金（REITs）健康發(fā)展持續(xù)加大監(jiān)督力度，督促證監(jiān)會突出項目質(zhì)量把關(guān)，提高審核注冊效率，強(qiáng)化全鏈條風(fēng)險防控。
REITs將運(yùn)營成熟穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施項目進(jìn)行證券化，企業(yè)借此將收回的資金用于新的項目建設(shè)，在盤活存量資產(chǎn)、提高資源配置效率、促進(jìn)投融資高效循環(huán)等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，既可以讓大量沉淀的資產(chǎn)“活起來”、為新項目籌措資金，又能為老百姓提供兼具安全性、收益性、流動性的投資渠道，是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新性普惠性金融產(chǎn)品的典型代表。駐中國證監(jiān)會紀(jì)檢監(jiān)察組緊盯資本市場服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)薄弱環(huán)節(jié)，聚焦REITs等金融產(chǎn)品加大監(jiān)督力度，通過半年溝通會商、制發(fā)監(jiān)督意見、發(fā)送工作提醒、開展監(jiān)督檢查等方式，督促證監(jiān)會系統(tǒng)持續(xù)抓好金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)等中心工作，充分釋放注冊制等重大改革的紅利效應(yīng)，讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)享受到深化資本市場改革帶來的投融資便利。
銀行是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主力軍和維護(hù)金融穩(wěn)定的壓艙石，在降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資成本，優(yōu)化金融供給結(jié)構(gòu)、維護(hù)金融安全等方面發(fā)揮著重要作用。聚焦提升金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)質(zhì)效，中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐工商銀行紀(jì)檢監(jiān)察組印發(fā)做好“五篇大文章”專項監(jiān)督行動方案，全面梳理相關(guān)制度文件，建立清單臺賬，通過審核把關(guān)意見辦法、列席會議、參加學(xué)習(xí)交流等形式做好跟進(jìn)監(jiān)督、過程監(jiān)督，推動駐在單位完善頂層規(guī)劃、抓好措施落實(shí)。同時突出協(xié)同聯(lián)動，結(jié)合與總行牽頭部門聯(lián)系溝通情況，指導(dǎo)相關(guān)一級機(jī)構(gòu)紀(jì)委選準(zhǔn)選好監(jiān)督方向重點(diǎn)，有針對性地聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、短板弱項加強(qiáng)監(jiān)督，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供高質(zhì)量金融服務(wù)。
中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中國銀行紀(jì)檢監(jiān)察組將做好金融“五篇大文章”作為監(jiān)督重點(diǎn)，結(jié)合駐在單位實(shí)際情況跟進(jìn)督促落實(shí)。
王新說，中國新能源汽車在全球都有很大影響力，但受到國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，依然面臨很大挑戰(zhàn)。在汽車核心的操作系統(tǒng)領(lǐng)域，在關(guān)鍵硬件上取得突破，無疑將進(jìn)一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
“中國智能電動汽車經(jīng)過十幾年發(fā)展，不僅在量上做到全球第一，在技術(shù)的底層能力方面也在不斷突破，今天發(fā)布的芯片和操作系統(tǒng)是蔚來交出的一份答卷。我們和同行一起‘卷’底層能力，共同推動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力進(jìn)步。”李斌說。
告別“缺芯少魂” 底層核心技術(shù)如何走好自主之路
強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)是我國科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。
全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩曾在2022年呼吁，“缺芯少魂”問題不解決，我國汽車產(chǎn)業(yè)走不快、也走不遠(yuǎn)。車企早已深刻認(rèn)識到芯片短缺對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約，但如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強(qiáng)、汽車做得再好，都是在沙地上起高樓。
在汽車芯片領(lǐng)域，我國汽車和科技企業(yè)此前已開始布局追趕，以避免供應(yīng)鏈和地緣政治風(fēng)險，除蔚來以外，上汽、吉利、比亞迪、小鵬均投入汽車芯片研發(fā)，地平線、黑芝麻等初創(chuàng)企業(yè)均已在市場上嶄露頭角。
汽車操作系統(tǒng)的任務(wù)更為艱巨，中國汽車技術(shù)研究中心報告顯示，底層基礎(chǔ)操作系統(tǒng)的研發(fā)是一個系統(tǒng)工程，開發(fā)難度大、開發(fā)周期較長，需要投入大量的人力、財力，也因此，基礎(chǔ)操作系統(tǒng)主要被國外壟斷。
業(yè)內(nèi)權(quán)威專家此前對記者表示，PC操作系統(tǒng)是程序運(yùn)行的底座，智能手機(jī)操作系統(tǒng)是移動互聯(lián)網(wǎng)的基石，汽車是比PC、手機(jī)更加龐雜的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，跨能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域。汽車既有個人屬性，又有社會屬性，牽涉用戶出行安全、信息安全、供應(yīng)鏈安全，因此，自主可控是必然之路。
此前，我國整車操作系統(tǒng)領(lǐng)域多以二次開發(fā)為主，核心技術(shù)仍受制于人，也沒有形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。隨著智能汽車規(guī)模逐漸擴(kuò)大，一個自主可控的整車全域操作系統(tǒng)的意義不言而已。
業(yè)內(nèi)人士表示，在智能電動汽車領(lǐng)域，我國走在了全球最前列，國外傳統(tǒng)的汽車操作系統(tǒng)已無法充分滿足“新”汽車的發(fā)展要求，需要在未知中探索出自己的道路，打牢地基，厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)加速超車。
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