比起出海這個名詞,北京大學光華管理學院組織與戰(zhàn)略管理系教授路江涌更愿意用“國際創(chuàng)業(yè)”這個表述。創(chuàng)業(yè)本就不易,還要出國做,難度就更大。
事實上,被譽為“新三樣”的“新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品”的中國產(chǎn)品近年來在出口市場上呈現(xiàn)出迅猛的增長態(tài)勢,成為了學界關注的焦點。其中,憑借先進的電池技術、智能駕駛系統(tǒng)、本土完整供應鏈和先發(fā)優(yōu)勢,中國新能源汽車出口更是迅猛增長,2023年,中國汽車出口首次超越日本,位居全球第一。成功跨越百萬輛大關。
然而,部分中國車企已不再滿足于簡單的整車出海的打法,它們開始實現(xiàn)技術、人才與資金協(xié)同出海,當?shù)亟◤S當?shù)刭u,試圖融入對方的經(jīng)濟體系之中。
“企業(yè)出海面臨著‘黑天鵝’和‘灰犀牛’問題,未來發(fā)展方向的不確定性和未來發(fā)展路徑的不連續(xù)性。從試錯式創(chuàng)新到突破式創(chuàng)新,從延續(xù)式創(chuàng)新到分形式創(chuàng)新,這些需要我們不斷總結思考。”路江涌在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示,創(chuàng)新驅(qū)動著國際創(chuàng)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,不同階段的企業(yè)也有著不同的發(fā)展特點。
7月2日,“北大光華學者沙龍”第3期在北京大學光華管理學院舉行,主題為“中國企業(yè)出海的策略、風險與機遇”。路江涌從創(chuàng)新驅(qū)動國際創(chuàng)業(yè)的角度分享了自己對中國企業(yè)出海的見解,指出了其中存在的挑戰(zhàn)、機遇和應對策略。
中國企業(yè)國際形象至關重要
隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和全球化戰(zhàn)略的深入推進,越來越多的中國企業(yè)開始將目光投向海外市場,尋求更廣闊的發(fā)展空間。然而,出海之路并非一帆風順,中國企業(yè)面臨著文化差異、政策環(huán)境、市場競爭等多重挑戰(zhàn)。因此,為中國企業(yè)出海提供理論支持和實踐指導,對于推動中國企業(yè)國際化進程、促進全球經(jīng)濟交流具有重要意義。
在路江涌看來,當前中國企業(yè)出海主要面臨四種距離——文化距離、制度距離、地理距離、經(jīng)濟距離,以及四類挑戰(zhàn)——新來者挑戰(zhàn)、局外者挑戰(zhàn)、弱小者挑戰(zhàn)、外來者挑戰(zhàn),而這又是一一對應的。
根據(jù)路江涌解釋,外來者挑戰(zhàn)是指企業(yè)在進入國外市場時,由于其外來者身份而面臨的一系列特定劣勢。這些劣勢包括對當?shù)厥袌龅牟皇煜?、缺乏當?shù)厣鐣Y本,以及來自當?shù)馗偁幷叩呐懦夂拖M者的懷疑。
路江涌以新能源汽車進行了舉例,他表示:“新能源汽車的普及速度較快,也領先于其他國家,這是由于中國的消費者對于智能產(chǎn)品的接受度較高,但是例如歐洲等國家出于對安全或者隱私的要求,與中國市場存在一定的需求鴻溝。”
據(jù)了解,中國新能源汽車的出口目的地,除了歐洲、澳大利亞和日本等發(fā)達市場之外,東南亞、南美、中東和俄羅斯等地正在成為中國汽車集體出海的主力市場,而這些市場曾經(jīng)都是跨國車企的后花園。
對此,有不少專家認為,可以參考不少跨國車企在上個世紀進入這些市場的發(fā)展路徑,以此來為中國車企做一些參考。但是,對此,路江涌卻有著不同的看法,他表示,當時跨國車企進入這些市場的時候,全球經(jīng)濟發(fā)展是出于穩(wěn)定的成長階段的,所以這些車企能夠逐漸占據(jù)汽車的各個細分賽道,而且全球經(jīng)濟的發(fā)展也給了這些車企發(fā)展的空間。
他還說:“確實也有不少車企是從收入相對較低的人群入手,然后慢慢地將價格提高。但是目前全球汽車行業(yè)已經(jīng)進入了相對成熟的階段,隨著新四化的出現(xiàn),燃油車正在轉向新能源汽車方面發(fā)展,汽車不單單是交通工具,更多地成為了大型電子設備。”
那么面對中國車企出海時的產(chǎn)品策略,究竟是以低價入局還是高端入局,路江涌表示,如果參考小米造手機的發(fā)展路徑,從低端“往上走”是很難撕掉廉價的標簽的。但是不應只以價格這一個維度進行思考,而是要以中國企業(yè)的形象問題進行全盤考慮。“汽車的價格只是一個方面,更多的是中國車企在進入海外市場時是一個‘破壞者’的形象出現(xiàn),還是‘合作者’的形象進入。”
在路江涌看來,中國企業(yè)出海事實上可以更為穩(wěn)健,而非將國內(nèi)的“卷”帶入海外。“發(fā)展得太快可能也會留下一些隱患,汽車說到底是最終消費品,還是需要尊重市場規(guī)律、秩序以及需求,還要尊重他國文化差異,要有更加長遠的心態(tài)立足海外。”
出海是企業(yè)發(fā)展階段中必須面臨的選擇和考題
有挑戰(zhàn)也有機遇。路江涌指出,新興市場企業(yè)可以利用國際擴張作為跳板來獲取戰(zhàn)略資源并減少國內(nèi)的制度和市場限制,它們往往也期望通過國際化來獲得技術、品牌和其他關鍵資源,從而解決自身在國際市場上的技術和品牌劣勢。
同時,若成功出海,企業(yè)的抗風險能力將多維度提升。一方面,面對國內(nèi)市場的經(jīng)濟波動時,利用其在國際市場上的分布,尋找新的發(fā)展機會,從而降低風險;另一方面,企業(yè)可以通過國際社會和組織網(wǎng)絡能更快速地獲得市場的實時信息和政策的變動情況,從而更好地做出策略調(diào)整,降低經(jīng)營風險。
在路江涌看來,隨著我國科技創(chuàng)新體系從點到線、從面到體的演變,從自主技術和國內(nèi)市場主導的國內(nèi)循環(huán)走向由全球技術和全球市場構成的國際循環(huán)已是大勢所趨。而中國企業(yè)在長久的高度內(nèi)卷中,已經(jīng)積累了相對充足的技術和能力,出海是企業(yè)發(fā)展階段中必須面臨的選擇和考題,“不可能一直待在搖籃里”,中國已經(jīng)走向技術與市場驅(qū)動的國際創(chuàng)業(yè)階段。
根據(jù)路江涌介紹,試錯式創(chuàng)新驅(qū)動國際企業(yè)新創(chuàng),具有高靈活性、高風險性、學習導向、快速迭代的特點;突破式創(chuàng)新驅(qū)動國際企業(yè)成長,具有產(chǎn)品新穎、市場空白、技術引領、競爭優(yōu)勢的特點;延續(xù)式創(chuàng)新驅(qū)動國際企業(yè)擴張,具有緩解風險、拓展市場、提高效率、維護關系的特點;分形式創(chuàng)新驅(qū)動國際企業(yè)轉型,具有新的需求、新的市場、新的環(huán)境、新的能力等特點。
同時,他也指出,創(chuàng)新驅(qū)動國際創(chuàng)業(yè)有四個維度,分別是技術創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)研發(fā)國際化、文化創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)組織國際化、產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)用戶國際化、制度創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)身份國際化。
“中國企業(yè)早年都是在試錯,這些錯誤對它們也是寶貴的財富。比如有的企業(yè)成立40年,出海將近30年,曾經(jīng)的試錯和失誤培養(yǎng)出了它們的全球視野和格局,經(jīng)歷了突破式的成長,無論是擴張還是轉型,甚至將品牌從中低端做到高端,都有了經(jīng)驗和依據(jù),這在當下經(jīng)濟環(huán)境中是很寶貴的。”路江涌說。
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