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收入還在降!一地最新統(tǒng)計(jì)：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)整月不休，也難賺到1萬(wàn)元!有司機(jī)以車(chē)為家，每天跑15小時(shí)，流水僅400元
www.163.com 2024-07-07 23:01
今年以來(lái)，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開(kāi)提醒慎入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。
根據(jù)廣州交通部門(mén)最新統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)司機(jī)日均營(yíng)收從343.34元降至311.63元。這意味著一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)即便是“整月無(wú)休”，在未扣除用車(chē)成本的情況下月收入也不超1萬(wàn)元。
運(yùn)力過(guò)剩，多地預(yù)警
根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局每月發(fā)布的《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)信息月報(bào)》，從2023年9月至2024年5月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車(chē)數(shù)量從9.74萬(wàn)輛增至12.12萬(wàn)輛，注冊(cè)駕駛員從12.91萬(wàn)增至13.85萬(wàn);與此同時(shí)，從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車(chē)日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營(yíng)收也從343.34元降至311.63元。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)手機(jī)接單頁(yè)面
據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，不少受訪的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示，在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)下調(diào)等多重因素影響下，要維持原有收入水平，他們不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間。
陳師傅在廣州開(kāi)了8年網(wǎng)約車(chē)，剛開(kāi)始時(shí)每日流水有五六百元，每個(gè)月純收入都在一萬(wàn)元以上，但目前他每天工作10小時(shí)，每月除去用車(chē)成本后純收入基本在6000元~7000元之間;只開(kāi)了4個(gè)月網(wǎng)約車(chē)的顧師傅則稱(chēng)自己每天工作10小時(shí)，日純收入只有一兩百元;莫師傅開(kāi)了3年網(wǎng)約車(chē)，每日出車(chē)長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)，但每天的流水僅維持在400元左右。
有的司機(jī)更表示“要么接受低價(jià)訂單，要么無(wú)單可接”。
澎湃新聞上月報(bào)道稱(chēng)，在上海，53歲的陳阿姨已跑了8年網(wǎng)約車(chē)。近期，隨著每公里單價(jià)降低，為了維持收入，她每天有16個(gè)小時(shí)在路上，幾乎吃住在車(chē)?yán)?，利用充電時(shí)睡覺(jué)。她說(shuō)“干不動(dòng)了再回老家”。
陳阿姨稱(chēng)月入過(guò)萬(wàn)要付出太多
租車(chē)一天200元。陳阿姨感慨，租賃公司廣告都說(shuō)月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)，像她這樣住在車(chē)上的確實(shí)可以月入過(guò)萬(wàn)，但“付出的太多太多了”。她坦言，跑網(wǎng)約車(chē)是想為孩子減輕一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。
另?yè)?jù)齊魯晚報(bào)上月報(bào)道，在濟(jì)南開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的亓(qí)先生對(duì)此感同身受，一公里的單價(jià)從兩元下調(diào)至將近一元，使他十分焦慮。兩年前，亓先生剛?cè)胄袝r(shí)，覺(jué)得開(kāi)網(wǎng)約車(chē)算得上一份好工作，“跑順的話(huà)，一天可以?huà)晁奈灏?，現(xiàn)在最多只能賺三百元。'一口價(jià)'單不掙錢(qián)，甚至不如休息來(lái)得劃算，不接又影響平臺(tái)派單量，只能硬著頭皮頂上。”
司機(jī)的普遍感受是，即使熟知平臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)則，但能掙到多少錢(qián)，似乎是被提前標(biāo)記好那般，維持溫飽不成問(wèn)題，但要養(yǎng)活一家人還是捉襟見(jiàn)肘。
今年以來(lái)，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開(kāi)提醒慎入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。但網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一職業(yè)，不少?gòu)臉I(yè)者依然前赴后繼。
與此同時(shí)，還有城市陸續(xù)放寬了出租車(chē)司機(jī)從業(yè)年齡。今年6月13日起，寧波出租汽車(chē)行業(yè)駕駛員從業(yè)年齡將正式放寬至65周歲。需要注意的是，寧波這次放寬年齡并不是延遲退休，而是退休返聘。此前杭州、濰坊、昆明、青島、深圳、成都、湖州等地均已出臺(tái)規(guī)定，將出租車(chē)業(yè)從業(yè)年限上調(diào)至65周歲。
“網(wǎng)約車(chē)拒開(kāi)空調(diào)”引熱議
值得一提的是，就在7月6日，話(huà)題“網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為何拒開(kāi)空調(diào)”登上微博熱搜。
進(jìn)入夏季以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)“拒開(kāi)空調(diào)”“開(kāi)空調(diào)要加錢(qián)”引發(fā)的爭(zhēng)議不斷。一些地方由于極端高溫天氣增多，疊加油價(jià)不斷上漲，網(wǎng)約車(chē)與乘客之間的“空調(diào)費(fèi)”矛盾更為突出。
近日，有網(wǎng)友稱(chēng)自己搭乘網(wǎng)約車(chē)時(shí)，室外33度高溫，司機(jī)精心為駕駛座包上塑料膜，將自己和空調(diào)封在一起。除了駕駛位窗戶(hù)之外，其余窗戶(hù)全部打開(kāi)。
司機(jī)為了不讓乘客吹空調(diào)給駕駛座貼膜
據(jù)工人日?qǐng)?bào)報(bào)道，無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)還是出租車(chē)司機(jī)，當(dāng)被問(wèn)及大熱天為什么不開(kāi)空調(diào)時(shí)，大多數(shù)回答都是“開(kāi)不起”。
7月1日，家住重慶九龍坡的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)老周表示，重慶夏天本來(lái)就熱，很多乘客都會(huì)要求開(kāi)空調(diào)。但跑網(wǎng)約車(chē)一天油錢(qián)就得200元左右，此外還有保養(yǎng)維護(hù)等其他開(kāi)銷(xiāo)，一個(gè)月下來(lái)能夠養(yǎng)活自己就已經(jīng)不錯(cuò)了。因此只要乘客不要求開(kāi)空調(diào)，他就不會(huì)開(kāi)，因?yàn)橛唾M(fèi)實(shí)在是太貴了。
不少司機(jī)都表示，開(kāi)空調(diào)每天至少增加20元的油錢(qián)，一個(gè)月就要600元。如果車(chē)的排量大，一個(gè)月得多支出1000多元。“接單猛于虎，到手兩塊五!”司機(jī)們表示，開(kāi)空調(diào)產(chǎn)生的油耗費(fèi)用，全部由自己承擔(dān)，對(duì)收入產(chǎn)生較大影響。
此外，前不久，“打到臭車(chē)的概率越來(lái)越高了”話(huà)題也登上社交媒體熱搜。長(zhǎng)期以來(lái)，出租汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)“異味”問(wèn)題屢遭吐槽。有專(zhuān)家分析，“低運(yùn)價(jià)”正在剝奪乘客的空調(diào)使用權(quán)以及服務(wù)體驗(yàn)，沒(méi)必要指責(zé)司機(jī)。只有將運(yùn)價(jià)水平設(shè)定合理，才能讓整潔舒適的網(wǎng)約車(chē)再次回歸。
延伸閱讀
53歲阿姨在上海開(kāi)網(wǎng)約車(chē) 24小時(shí)都在車(chē)上月入過(guò)萬(wàn)
“我是一天24小時(shí)都在車(chē)上的，一般人是受不了的，醒了就干，困了就睡。一天凈跑16個(gè)小時(shí)。我們就像一臺(tái)機(jī)器，談不上生活，一切的一切，就是為了賺錢(qián)。”
53歲的陳阿姨已經(jīng)跑了8年網(wǎng)約車(chē)。近期，隨著每公里單價(jià)降低，為了維持收入，她每天有16個(gè)小時(shí)在路上，幾乎吃住在車(chē)?yán)?，利用充電時(shí)睡覺(jué)。她說(shuō)“干不動(dòng)了再回老家”。
53歲陳阿姨早晨5點(diǎn)半開(kāi)始接單
據(jù)陳阿姨講述，以前遇到惡劣天氣、節(jié)假日，平臺(tái)一單會(huì)加2塊、5塊錢(qián)，鼓勵(lì)司機(jī)出車(chē)。現(xiàn)在這種獎(jiǎng)勵(lì)沒(méi)有了，要購(gòu)買(mǎi)膨脹卡，每一單多賺10%-50%，最高封頂25元。“不打開(kāi)特惠就好久接不到單”。
雖然陳阿姨花400元與別人合租了房子，但平時(shí)并不在家休息，回家就是洗衣服。
陳阿姨回家洗衣服
租車(chē)一天200元。陳阿姨感慨，租賃公司廣告都說(shuō)月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)，像她這樣住在車(chē)上的確實(shí)可以月入過(guò)萬(wàn)，但“付出的太多太多了”。
陳阿姨表示，現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)聚合了很多家平臺(tái)，“我從這個(gè)平臺(tái)下的單，但是這個(gè)平臺(tái)沒(méi)有車(chē)，就把單轉(zhuǎn)賣(mài)給另外一個(gè)平臺(tái)，甚至轉(zhuǎn)兩道、三道，每個(gè)平臺(tái)都抽成，就不止30%了。有些平臺(tái)100元能抽成40元不止。”
陳阿姨稱(chēng)平臺(tái)抽成太多
她坦言，跑網(wǎng)約車(chē)是想為孩子減輕一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。
陳阿姨在車(chē)?yán)锍耘菝?span style="display:none">itH即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
該視頻引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有網(wǎng)友表示：阿姨很努力。
網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論截圖
更多的人覺(jué)得平臺(tái)抽成過(guò)多
網(wǎng)友探討平臺(tái)抽成情況
開(kāi)網(wǎng)約車(chē)為何愈發(fā)難賺?
2024年以來(lái)，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，運(yùn)力從不足到如今過(guò)剩，壓力之下的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、租車(chē)中介、簽約司機(jī)，三方形成了何種“食物鏈”?
只要會(huì)開(kāi)車(chē)，就能成為合格的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)嗎?
在上海，交通委規(guī)定需要人證車(chē)證合一，而網(wǎng)約車(chē)的人證此前僅限上海戶(hù)籍可考取。
據(jù)某網(wǎng)約車(chē)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐先生介紹，正常租一臺(tái)營(yíng)運(yùn)的車(chē)就正常地跑，平臺(tái)也都是默認(rèn)的。
徐先生是外地人辦不了駕駛員資格證
18歲的小燦來(lái)到某公司應(yīng)聘后，交了2000元押金，就被轉(zhuǎn)到了另一家車(chē)輛租賃公司。
中介公司和小燦簽合同
據(jù)小燦介紹，中介公司告訴他剛滿(mǎn)18歲然后不滿(mǎn)21歲，沒(méi)過(guò)實(shí)習(xí)期或者駕齡不滿(mǎn)3年，是注冊(cè)不了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的。
小燦稱(chēng)中介公司可以幫助自己開(kāi)網(wǎng)約車(chē)
該中介公司人士隨后，拿了一個(gè)他人的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)賬戶(hù)，并給了小燦一張照片，告訴他拿著這張照片每天人臉驗(yàn)證的時(shí)候，拿照片對(duì)著就能識(shí)別上，就可以開(kāi)始跑車(chē)。
事實(shí)上，在《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中，對(duì)于從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的駕駛員有明確的條件規(guī)定。
《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》部分內(nèi)容截圖
小燦遇到的中介公司負(fù)責(zé)招募司機(jī)、賺取中介費(fèi)，車(chē)輛公司則轉(zhuǎn)租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、賺取租金差價(jià)以及管理服務(wù)費(fèi)，兩方幾乎都不審核司機(jī)的條件。而當(dāng)真正開(kāi)始上路成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，小燦發(fā)現(xiàn)，更多的套路在等著自己。
小燦回憶中介公司套路
小燦告訴記者，要達(dá)到平臺(tái)600元的業(yè)績(jī)指標(biāo)，至少每天需要跑十五六個(gè)小時(shí)，且平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)的每天100元補(bǔ)貼也是沒(méi)有的。中介公司雖然包住，但是每天要收取15元的水電費(fèi)，相當(dāng)于以另外一種形式收了房租。
小燦稱(chēng)業(yè)務(wù)員會(huì)洗腦
據(jù)某網(wǎng)約車(chē)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐先生介紹，這種中介公司的低押金模式是讓業(yè)務(wù)員來(lái)“洗腦”司機(jī)交錢(qián)，并不管司機(jī)是否真正能賺錢(qián)。
小燦介紹，7天結(jié)一次流水，但網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的賬戶(hù)實(shí)際不屬于他，提現(xiàn)也到不了他手上，這些公司通過(guò)抵押金吸納司機(jī)打工，再設(shè)置難以完成的考核目標(biāo)，在司機(jī)退車(chē)時(shí)再以各種理由扣除違約金。
徐先生介紹中介公司套路
目前為了進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，交通管理部門(mén)正逐步放寬對(duì)網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格證的戶(hù)籍限制，旨在鼓勵(lì)更多的司機(jī)通過(guò)合法途徑加入這一行業(yè)，但增加的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和車(chē)輛背后，卻是運(yùn)力遠(yuǎn)超實(shí)際需求。
網(wǎng)約車(chē)相關(guān)資格證數(shù)據(jù)
為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)打起價(jià)格戰(zhàn)，頻繁推出如特惠車(chē)、一口價(jià)等對(duì)乘客極具吸引力的低價(jià)位出行選項(xiàng)，但這一策略，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)則是單價(jià)持續(xù)減少，車(chē)輛租賃成本卻并沒(méi)有降低。
2010年，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)提供商橫空出世，本意是將汽車(chē)與他人分享的共享經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在，一方面，擁有自營(yíng)打車(chē)業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，自主動(dòng)態(tài)定價(jià)，算法缺乏透明;另一方面，有的聚合模式平臺(tái)，主打做信息服務(wù)中介抽傭，加上寄生其中的勞務(wù)公司、車(chē)輛租賃公司，每個(gè)環(huán)節(jié)都要分一杯羹。
初期的網(wǎng)約車(chē)以司機(jī)兼職為主，隨后一度成為打工人全職賺高薪的神話(huà)。現(xiàn)在成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)再也不是中年人靈活就業(yè)的港灣，月入過(guò)萬(wàn)只是夢(mèng)。
徐先生表示，我倒希望它正規(guī)化，他真正的正規(guī)化以后，會(huì)淘汰很多人。平臺(tái)該抽成抽成，公司該賺錢(qián)賺錢(qián)，就是不要去刻意攪合這一行，大家都規(guī)規(guī)矩矩的，司機(jī)辛苦一點(diǎn)兒，能賺到錢(qián)就行，對(duì)吧?
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