1、首先我們先找到回收的商家溝通好需要提現(xiàn)的額度,以及回收的價格;
2、商家會根據(jù)你的額度安排好合適的產(chǎn)品,比如你操作1000額度,那么就安排個和你額度差不多的商品給你;
3、拿到商品后你到得物商城進行下單,地址填寫商戶所提供的,下單前最好核對下信息,不要出錯,下單成功后截圖與商家再次核對;
4、等待系統(tǒng)的審核,在下單成功后抖分期還會進行二次的審核,審核通過后才會發(fā)貨;
5、等待物流顯示到貨簽收,然后聯(lián)系商家;商家返款給你。
此外，用戶還可以通過其他方式將分期額度變?yōu)楝F(xiàn)金，如代購商品套法、自己變賣套法或線上回收套法。這些方法各有優(yōu)缺點，例如代購商品套法需要找到有購買需求的親友，自己變賣套法則可能需要較長時間等待買家購買，而線上回收套法則是一種較為安全和快捷的方法。
總的來說得物佳物分期想要提現(xiàn)還是可以的，但是我們要注意按時還款，以免發(fā)生逾期影響我們的信用，影響我們下次正常使用，沒有申請到額度的也可以去看看，申請到了額度有需要聯(lián)系商家。
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打響合資插混反擊戰(zhàn)! 試駕GL8陸尊PHEV
www.163.com 2024-07-07 08:50
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網(wǎng)易汽車7月7日報道 當下，在新能源浪潮的強勢推動下，即便是那些頻繁穿梭于高速公路，在傳統(tǒng)觀念中不易受到油耗問題困擾的商務(wù)MPV，也迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。昔日的MPV標桿車型別克GL8(參數(shù)丨圖片)，它的市場霸主地位也在遭遇新興力量的“撼動”。盡管銷量依然穩(wěn)健，但諸如騰勢D9等新能源MPV的迅速崛起，正在悄然蠶食著GL8的市場份額。為積極應(yīng)對這一變革并提升競爭力，別克品牌果斷出擊，GL8陸尊PHEV應(yīng)運而生。這款新車不僅定價策略上略高于燃油版GL8 ES陸尊，更在設(shè)計與配置上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，它的豪華感與科技配置直逼品牌內(nèi)定位更高的別克世紀系列。上市僅3天，GL8陸尊PHEV的訂單量就突破了10000臺，可見它的市場潛力依然不可小覷。而本次我們體驗的座駕，正是別克GL8系列中這位璀璨的“新星”。
· 外形借鑒了別克世紀的優(yōu)雅風范，內(nèi)飾則繼承了Avenir艾維亞系列的高端品質(zhì)。
· VCS智能座艙系統(tǒng)，集成有音樂、視頻、游戲、微博等多元化數(shù)字娛樂內(nèi)容，后排增設(shè)娛樂屏幕，確保多樣化的場景需求。
· 第二排采用獨立頭等艙式設(shè)計，第三排空間同樣出色，座椅配備電動調(diào)節(jié)。
· 搭載全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，由1.5T高效發(fā)動機、插混電驅(qū)單元以及高性能插混電池構(gòu)成，配合2擋DHT變速箱，進一步詮釋了 “路上公務(wù)艙”的尊貴定位。
全新別克GL8陸尊PHEV的外觀設(shè)計，依舊秉持著那份從容與大氣，仿佛是將高端MPV別克世紀的經(jīng)典設(shè)計精髓，巧妙融入到了第六代GL8的血脈之中。
前臉采用了飛檐展翼的獨特造型，與分體式大燈的巧妙融合，不僅拓寬了視覺上的格柵邊界，更賦予了整車一種強烈的體量感與力量美。這種不張揚卻自帶威嚴的外觀風格，相較于市面上那些刻意模仿“埃爾法”前臉設(shè)計的MPV，顯得更為內(nèi)斂而高雅，無疑在眾多場合中都能展現(xiàn)出更加得體的風范。
進入新能源“紀元”，別克GL8陸尊PHEV在外觀設(shè)計上也融入了前沿科技元素，其引人注目的貫穿式光幕分體大燈便是最佳例證。這組大燈創(chuàng)新性地采用了先進的EVONIK光幕技術(shù)，燈帶綿延長達1.9米，擁有鋼琴光幕效果。此外，該大燈還支持6種照明模式，能夠根據(jù)路況與駕駛環(huán)境自動調(diào)整光線分布，既提升了行車安全性，又彰顯了別克在新能源車型設(shè)計上的科技魅力。
車身側(cè)面，GL8陸尊PHEV與現(xiàn)款車型保持了高度的連貫性，摒棄了繁復(fù)冗余的線條與裝飾，轉(zhuǎn)而追求一種簡約而不失力量的美感。這種設(shè)計哲學，正如同GL8系列在消費者心中長久以來樹立的穩(wěn)重、大氣的形象，令人信賴。18英寸輪圈的采用，也為整車增添了一抹精致的氣息。
一體式對置禮賓門把手，設(shè)計很巧妙。當您手持鑰匙靠近車輛時，門把手會優(yōu)雅地自動彈出，充滿了儀式感。再有值得一提的是，這款門把手擁有超過130N的最大輸出力，這意味著即使在嚴寒的冬季，即便面對冰雪覆蓋，它也能展現(xiàn)出足夠的破冰力，確保用戶輕松開啟車門。
GL8陸尊PHEV的車身長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距達到了3088mm，在一線城市停車也不會過于笨重。值得注意的是，盡管這款車型已經(jīng)升級為插電混合動力版本，但車身尺寸相較于現(xiàn)款車型并未有絲毫增加。這一成就得益于工程師們在設(shè)計上的精妙布局，他們成功地將1.5T發(fā)動機與兩擋DHT插電混合動力系統(tǒng)的體積壓縮到了極致，相比傳統(tǒng)的燃油動力系統(tǒng)，這一設(shè)計更為節(jié)省空間。
GL8陸尊PHEV的內(nèi)飾設(shè)計實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，緊跟現(xiàn)代科技潮流，不僅在材質(zhì)選擇與工藝精細度上達到了全新高度，更在智能化領(lǐng)域邁出了重大步伐。
亮點之一在于引入了EYEMAX 30英寸一體化弧形6K超高清大屏與全彩HUD平視顯示系統(tǒng)，通用新能源產(chǎn)品的車主對這塊屏應(yīng)該不會陌生。
此外，新車還融入了iKey手機鑰匙技術(shù)，可以兼容蘋果、華為、小米、OPPO、VIVO、榮耀等市面上主流的智能手機品牌，實現(xiàn)了真正意義上的無縫連接與智能控制。用戶只需攜帶手機，即可享受無感進出車輛的便捷體驗。
細看之下，這塊30英寸的一體弧面6K顯示屏，將最常用的功能如HOME鍵、Apps主菜單、音樂播放、地圖導航、電話通訊及空調(diào)控制等，都安排在了屏幕底部的類似dock欄區(qū)域，這一布局不僅直觀易懂，更讓駕駛者能夠一觸即達這些核心功能。而對于那些二級菜單及更細致的選項，設(shè)計師則采用了優(yōu)雅的方塊狀展示，保持界面的整潔美觀。更令人稱贊的是，這塊屏幕的響應(yīng)速度非?？?，無論是滑動切換還是點擊操作，都能迅速反饋。
除此之外，GL8陸尊PHEV在座艙內(nèi)還充滿了很多巧思的設(shè)計，其中前排扶手的禮賓靈動島便是亮點之一。這一設(shè)計巧妙地內(nèi)嵌了隱藏式電控滑動單元，使得滑軌在全行程中都能實現(xiàn)完美隱藏。通過電動滑移，前后行程最大可達260mm，為后排乘客提供了更加貼心的服務(wù)，如輕松取用冷暖箱、杯托以及享受無線充電的便利。
此外，新車在腳下的細節(jié)處理上也同樣考究。采用了13mm絨高的澳洲進口羊毛腳墊，不僅尺寸精準貼合，更帶來了柔軟而有彈性的觸感。而且，這款腳墊在材質(zhì)上還具有優(yōu)異的母嬰安全性能，以及耐霉、抗菌、抗光老化的特性，確保了座艙環(huán)境的健康與持久美觀。
此次，GL8陸尊PHEV以靈活的座椅布局——6座/7座版本，精準對接了不同用戶的需求。6座版車型尊享全員VIP級別的乘坐體驗，而7座版則巧妙地融入了第三排座椅電動翻折功能，靈活適應(yīng)各種出行場景。
此外，新車還匠心獨具地配備了后備廂多功能小桌板、3.3kW外放電功能、以及后艙智慧屏等實用配置，為電動出行增添了無限可能。
在座艙的豪華與舒適性打造上，二排Nappa真皮羽感航空座椅無疑是點睛之筆。別克對座椅的骨架、材質(zhì)及功能進行了全面革新，不僅有效隔絕了風噪、路噪及驅(qū)動系統(tǒng)噪音，營造出了更為靜謐的乘坐環(huán)境，還通過一系列創(chuàng)新設(shè)計提升了乘坐的舒適度。同時，座椅骨架采用阻尼器技術(shù)，減少了震動帶來的不適感，并精心避開人體共振頻率，有效預(yù)防暈車現(xiàn)象。
座椅的加厚靠背型面設(shè)計，將貼靠度提升至極致，配合SurFlex慢回彈發(fā)泡層，為用戶帶來更加緊密的包裹感和柔軟的觸感。同時，座椅功能豐富多樣，包括六向航空頭枕、四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱與通風，以及八點式三強度按摩功能，可以全方位緩解旅途中的疲憊感。
此外，新車還在第二排車頂配備了15.6英寸吸頂大屏，支持手動與電動調(diào)節(jié)，確保不同坐姿下都能獲得最佳觀看角度。該屏幕兼容藍牙與WiFi連接，支持安卓與iOS系統(tǒng)的無線投屏，并內(nèi)置沙發(fā)管家APP，提供海量生態(tài)應(yīng)用供用戶下載使用，讓后排乘客在旅途中的娛樂體驗更加豐富多彩。
當?shù)诙抛握{(diào)整至常規(guī)乘坐位置后，第三排的乘坐感受依然出色，其空間寬敞度與舒適度足以媲美市面上常見的小型SUV的第二排，讓即便是長途旅行，第三排乘客也能享受到輕松愉悅的乘坐體驗。尤為值得一提的是，第三排座椅依舊配備了電動調(diào)節(jié)功能，以及通風與加熱系統(tǒng)，這樣的配置在同類車型中實屬罕見。
在隔音降噪方面，別克同樣不遺余力。通過優(yōu)化A柱與前三角窗設(shè)計、采用多重密封膠與車身膨脹塊、配備多層靜音玻璃等措施，新車在風噪控制上取得了顯著成效。同時，通過低流阻高吸聲頂襯、門飾板吸音棉、LASD阻尼材料的應(yīng)用，以及聲學優(yōu)化內(nèi)輪罩等設(shè)計，新車在路噪與發(fā)動機噪音的隔離上也達到了新的高度，為用戶創(chuàng)造了一個更加寧靜舒適的乘坐環(huán)境。
GL8陸尊PHEV搭載了全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，集1.5T深度米勒循環(huán)發(fā)動機、高效插混電驅(qū)單元與大容量插混電池于一身，綜合功率 292kW，綜合扭矩 580Nm。在電動機的賦能下，這款中大型MPV展現(xiàn)出了令人驚喜的駕駛輕盈感，動力釋放從容不迫。
車輛在電量充足的狀態(tài)下，市區(qū)駕駛幾乎完全依賴電力驅(qū)動，起步瞬間就能享受到輕快體驗，徹底擺脫了大型車輛常見的笨重感。隨著車速提升，動力輸出依舊線性流暢，即便滿載乘客，穿梭于環(huán)路或是快速路上，電機與發(fā)動機的默契配合，讓動力輸出更為流暢自如，對油門略施壓力，瞬間就能讓身旁的慢車成為背景。
當面臨緊急變道或超車需求時，一腳地板油下去，雖說初時動力響應(yīng)略有片刻猶豫，但隨即迅速響應(yīng)，整個超車過程流暢而有力，相較于傳統(tǒng)燃油大型MPV，GL8陸尊PHEV動力響應(yīng)的敏捷性絕對是提升了不止一個檔次。至于初段細微的遲滯，或許正是工程師對乘客舒適性的深思熟慮，作為MPV車型，調(diào)校核心始終圍繞著乘客的乘坐體驗展開。
制動方面，全新GL8陸尊PHEV同樣表現(xiàn)出色。其剎車前段較為溫柔，有效避免了點頭現(xiàn)象的發(fā)生，而隨著制動力的逐漸增強，腳感線性且制動力度充足，為駕駛者提供了良好的制動反饋與信心。
GL8陸尊PHEV在懸掛上采用了前增強型麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向柔軟，有效吸收了路面上的細碎顛簸，即便是通過減速帶也能保持車身平穩(wěn)，為日常公路行駛提供了卓越的舒適性。此外，車輛配備了以靜音舒適為特點的普利司通泰然者系列輪胎，進一步降低了城區(qū)行駛中的路噪與風噪，尤其是在純電模式下，徹底告別了發(fā)動機的噪音干擾，為車內(nèi)營造了一個靜謐的乘坐環(huán)境。
歷經(jīng)二十余年在中國市場的深耕細作，GL8系列不僅累積了龐大的銷量基數(shù)，更鑄就了堅實的用戶口碑，這無疑為別克積累了無法估量的寶貴財富。面對新能源MPV市場風起云涌、競爭格局日新月異的當下，GL8適時推出了PHEV車型，并全面升級了多項舒適性配置，此舉無疑彰顯了別克品牌緊跟時代步伐、不斷創(chuàng)新進取的決心。我們有理由相信，這些舉措將進一步鞏固并提升GL8在MPV領(lǐng)域的市場地位，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流，滿足消費者對于高品質(zhì)、高性能MPV的多元化需求。
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