1、先添加回收商家，說(shuō)明需要操作的額度，商家會(huì)根據(jù)當(dāng)日的回收價(jià)給你報(bào)價(jià)，手機(jī)這類的電子產(chǎn)品跟我們常見(jiàn)的黃金一樣，每天的回收價(jià)都會(huì)有差異，所以大家可以咨詢一下;
2、商家根據(jù)你的額度給你安排合適的電子產(chǎn)品進(jìn)行下單，會(huì)給你型號(hào)以及地址等信息;
3、你根據(jù)商家提供的資料進(jìn)行下單即可，分期可以自己選擇，下單成功后截圖給商家;
4、等待到貨，正常都是隔天到貨，小米商城發(fā)貨是在就近倉(cāng)發(fā)貨的，所以速度很快;
5、到貨后截圖給商家，商家核對(duì)產(chǎn)品，然后返款到你的zfb或者yhk內(nèi)。
以上是小米分期的套現(xiàn)方法，有需要的朋友可以咨詢客服了解一下。小米分期為用戶提供了一種便捷的購(gòu)物支付方式，但用戶在使用時(shí)也應(yīng)該根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)狀況合理規(guī)劃，確保能夠按時(shí)還款，避免不必要的財(cái)務(wù)壓力。
----專業(yè)商家提現(xiàn)專號(hào)【客服v信1312339978電15873152131】提現(xiàn)秒到賬-----
實(shí)探|奔馳C級(jí)賣一輛賠7萬(wàn) 寶馬退出“價(jià)格戰(zhàn)”后奔馳、奧迪也已漲價(jià)
www.163.com 2024-07-16 12:26
財(cái)聯(lián)社7月16日訊(記者 徐昊、張屹鵬)曾經(jīng)頗具溢價(jià)能力的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)車市一輪又一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”中，其銷商們已經(jīng)“身負(fù)重傷”。面對(duì)動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境，是竭澤而漁還是“退而織網(wǎng)”，寶馬中國(guó)方面率先給出了答案——下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。這意味著，寶馬將退出“價(jià)格戰(zhàn)”。
寶馬中國(guó)率先退出“價(jià)格戰(zhàn)”，圖為寶馬logo
7月15日、16日，財(cái)聯(lián)社記者連續(xù)兩天探訪終端市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，不僅是寶馬，退出“價(jià)格戰(zhàn)”已成為包括奔馳、奧迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)的集體動(dòng)作。
寶馬率先垂范 奔馳、奧迪跟進(jìn)
“相較于6月底的最高優(yōu)惠力度，現(xiàn)在所有的車型價(jià)格都已經(jīng)回調(diào)了。”一位寶馬4S店的銷售人員向記者介紹道。其中，寶馬X1、寶馬X3、寶馬5系和寶馬X5售價(jià)分別“上調(diào)”5000、8000、10000和20000元左右。
不過(guò)，這位銷售人員強(qiáng)調(diào)，目前寶馬在售車型的優(yōu)惠力度依然很大。以寶馬X1 25Li M為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為31.69萬(wàn)元，當(dāng)前的優(yōu)惠政策裸車價(jià)格在19.33萬(wàn)元左右。“現(xiàn)在每周都會(huì)出臺(tái)新的優(yōu)惠政策，總體來(lái)說(shuō)價(jià)格是向上的，我們希望能夠調(diào)回到兩三年前比較‘常態(tài)’的價(jià)格上。”該銷售人員稱。
不僅是燃油車，此前價(jià)格曾被“打骨折”的寶馬純電車型售價(jià)也有所回調(diào)。“寶馬i3現(xiàn)在分期的裸車價(jià)為20.6萬(wàn)元，具體到店價(jià)格還可以進(jìn)一步談。不過(guò)進(jìn)入7月以后，確實(shí)上調(diào)了價(jià)格，之前能到18萬(wàn)元。”另一家寶馬4S店銷售人員表示，目前寶馬i3全系均已清庫(kù)，“9月份就要上新款了”。
寶馬i3的價(jià)格進(jìn)入7月以后已經(jīng)有所回調(diào)
“奔馳目前價(jià)格還處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，但是可以肯定的說(shuō)，接下來(lái)肯定會(huì)漲價(jià)。”有奔馳4S店銷售顧問(wèn)稱，雖然奔馳不會(huì)像競(jìng)品那樣下發(fā)正式通知，但隨時(shí)都會(huì)漲，“頭天晚上臨時(shí)一個(gè)會(huì)，第二天就漲。不過(guò)，幅度也不會(huì)特別大。”
目前該店所售的奔馳GLC260豪華型分期裸車價(jià)在33萬(wàn)元左右，按照現(xiàn)行政策，到店價(jià)格可以進(jìn)一步商談。“我這邊最近就有幾個(gè)從寶馬X3那邊轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的(客戶)。”這位銷售人員稱，“聽(tīng)說(shuō)奧迪那邊也漲了。”
“奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調(diào)，后續(xù)可能還會(huì)陸續(xù)往上調(diào)，但幅度不會(huì)太大。”前述奔馳銷售人員的耳聞在奧迪北京某經(jīng)銷商處得到了證實(shí)。以?shī)W迪Q5L 45TFSI豪華動(dòng)感型為例，其分期最低可至29萬(wàn)元，具體到店價(jià)格可進(jìn)一步商談，但價(jià)格已較此前上漲了1000-2000元。
在行業(yè)人士看來(lái)，BBA這種“減量穩(wěn)價(jià)”的銷售策略能夠給經(jīng)銷商更為寬松的環(huán)境，也是為了提高包括店面的服務(wù)、售后等相關(guān)業(yè)務(wù)質(zhì)量，保持及提升自身豪華品牌的價(jià)值。
從賣一輛賠7萬(wàn)到價(jià)格企穩(wěn)
無(wú)論是奔馳、寶馬抑或奧迪，國(guó)內(nèi)車市不斷掀起的降價(jià)潮，已致身處終端的經(jīng)銷商如履薄冰。
“我們注意到了寶馬退出‘價(jià)格戰(zhàn)’的消息，奔馳也一定會(huì)跟進(jìn)的。”一家奔馳4S店的銷售人員向記者“大吐苦水”，“很多車型目前都是‘賠本甩貨’，(奔馳)C級(jí)賣一輛就要賠7萬(wàn)元，這不是一個(gè)可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。”
圖為奔馳4S店資料圖
因股債雙雙承壓而被迫“賣身”的廣汽汽車，正是當(dāng)前經(jīng)銷商生存環(huán)境的縮影。7月12日，廣匯汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年半年度凈虧損5.83億元至6.99億元。此前一日，廣匯汽車公告，公司控股股東擬將24.5%股份轉(zhuǎn)讓給金正科技，如最終根據(jù)本框架協(xié)議簽署正式協(xié)議并完成交割，公司控制權(quán)將發(fā)生變更。
據(jù)廣匯汽車官網(wǎng)，其銷售品牌包括奔馳、奧迪、沃爾沃、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，廣匯汽車營(yíng)收277.9億元，同比下滑11.49%;歸母凈利潤(rùn)7094.05萬(wàn)元，同比下滑86.61%。廣匯汽車表示，主要是報(bào)告期內(nèi)汽車消費(fèi)復(fù)蘇緩慢，受行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響整車盈利能力下滑，且傳統(tǒng)燃油車受新能源汽車市場(chǎng)擠壓，收入規(guī)模下降但成本相對(duì)剛性導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)大幅下滑。
終端價(jià)格的下探，讓經(jīng)銷商的生存舉步維艱的同時(shí)，卻并未帶來(lái)銷量的提升。最新數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)市場(chǎng)寶馬(含MINI)上半年交付量為37.59萬(wàn)輛，同比下滑4.2%。同樣，奔馳上半年共計(jì)交付35.26萬(wàn)輛，同比下滑6%左右。
與其竭澤而漁，不如退而筑牢終端網(wǎng)絡(luò)。有寶馬經(jīng)銷商及4S店稱，已收到寶馬官方補(bǔ)貼，其中包括新車銷售、客戶支持與服務(wù)、寶馬金融、經(jīng)銷商發(fā)展以及二手車業(yè)務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，意在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)短期困難，緩解業(yè)務(wù)壓力。“這主要是補(bǔ)助上半年和去年寶馬銷售渠道參與‘價(jià)格戰(zhàn)’帶來(lái)的部分盈利損失。如果繼續(xù)不惜代價(jià)參與‘價(jià)格戰(zhàn)’，4S店打不起，官方補(bǔ)貼也難以維繼。”
“一方面是分期，我們的利率是4.4，別人家是4.85，我們也會(huì)調(diào)上去。而且會(huì)從1年提前還款調(diào)整為2年;另外現(xiàn)在行情好了一些，離開(kāi)淡季了。”談及近期上調(diào)終端售價(jià)的原因，有奔馳4S店銷售人員表示。
“預(yù)計(jì)下半年豪華車市場(chǎng)將會(huì)調(diào)整銷量，進(jìn)一步減少新車銷售折扣，各家豪華品牌車企均會(huì)努力穩(wěn)定整體豪華車市場(chǎng)價(jià)格體系。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉預(yù)計(jì)。
延伸閱讀
寶馬退出“價(jià)格戰(zhàn)”后帶頭“漲價(jià)” ，多款車型1周內(nèi)調(diào)價(jià)2次
繼官宣退出“價(jià)格戰(zhàn)”后，寶馬中國(guó)旗下全系車型漲價(jià)一事再度引發(fā)市場(chǎng)熱議。
7月16日，時(shí)代周報(bào)記者以消費(fèi)者的身份先后來(lái)到三家位于北京的寶馬經(jīng)銷商門店，多名銷售人員向記者證實(shí)了車型售價(jià)上調(diào)的消息。
不過(guò)相較于網(wǎng)傳的“漲價(jià)”一說(shuō)，銷售人員更愿意將寶馬此輪價(jià)格調(diào)整定義為“讓車價(jià)回歸正常水平”。銷售林偉對(duì)記者坦言，“因?yàn)榍岸螘r(shí)間確實(shí)降得比較猛。”
當(dāng)記者抵達(dá)林偉所在的門店時(shí)，接待人員讓記者先等15分鐘，因?yàn)殇N售人員都在忙著交車，暫不能接待客戶。交付區(qū)停放著的一輛嶄新的BMW X1，正在靜靜等待它的新主人。
此前一度被傳裸車價(jià)降至17萬(wàn)元的純電車型BMW i3在店內(nèi)已經(jīng)不見(jiàn)蹤影。據(jù)林偉介紹，17萬(wàn)元是地方補(bǔ)貼等多重優(yōu)惠疊加后的價(jià)格，現(xiàn)在給不出這個(gè)價(jià)格。另外，i3已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車，現(xiàn)在下訂最快也要等到8月中旬提車，i5現(xiàn)車也不多了。“不是我們一家店這樣，是全北京都一樣。您應(yīng)該也在社交媒體平臺(tái)上看到了，前一段時(shí)間價(jià)格太低了，導(dǎo)致訂單量大增。”
根據(jù)林偉提供的報(bào)價(jià)單，官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元的BMW i3 eDrive35L(即i3最低配)裸車價(jià)為23.09萬(wàn)元，疊加保險(xiǎn)、服務(wù)費(fèi)、車內(nèi)裝飾等費(fèi)用后，全款在25.12萬(wàn)元。這一價(jià)格與i3車主張文提供給記者的購(gòu)車價(jià)相近，而張文的購(gòu)車節(jié)點(diǎn)在2023年7月。
北京某寶馬經(jīng)銷商門店內(nèi)，多組消費(fèi)者正在看車(時(shí)代周報(bào)記者拍攝)
抵達(dá)另一家面積更大的經(jīng)銷商門店時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有7、8名消費(fèi)者到店看車，還有4、5組客戶在洽談區(qū)落座。漲價(jià)的浪潮似乎并未影響一些消費(fèi)者的選擇。
“很多剛開(kāi)車的消費(fèi)者其實(shí)并不了解之前的優(yōu)惠力度有多大，所以小幅調(diào)價(jià)對(duì)他們而言不影響。我們門店也會(huì)在車輛保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾方面給出更多的讓利。”匆匆趕來(lái)的銷售王飛剛剛送走一組客戶。
據(jù)他透露，網(wǎng)上提及的‘優(yōu)惠力度較大的車型’多為寶馬旗下的電動(dòng)化車型，就他所在的門店而言，燃油車的優(yōu)惠力度沒(méi)有網(wǎng)上宣傳的那么大。
BMW X1展車旁放置有3年0息的宣傳標(biāo)識(shí)(時(shí)代周報(bào)記者拍攝)
今年1月，全新BMW 5系油電齊發(fā)，官方指導(dǎo)價(jià)均為43.99萬(wàn)元起。然而目前，王飛提供的純電車型i5的入門落地價(jià)在33萬(wàn)元，燃油版5系的入門落地價(jià)要到37萬(wàn)元，此價(jià)格比部分6月提車的車主在社交媒體平臺(tái)曬出的落地價(jià)要高1萬(wàn)-3萬(wàn)元，且i5的優(yōu)惠幅度明顯更大。
當(dāng)記者問(wèn)及為何寶馬一度給消費(fèi)者留下“降價(jià)力度很大”的印象時(shí)，從業(yè)近十年的王飛直言，3系、5系等主銷車型的降價(jià)幅度確實(shí)比較大。
“之前老款車型退市，其給出的降價(jià)空間甚至沒(méi)有新車型大，這種邏輯是不對(duì)的。因?yàn)閺S家生產(chǎn)制造、經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)門店都需要大量的資金投入。經(jīng)銷商幫車企分擔(dān)了一定的庫(kù)存壓力，價(jià)格再降下去，經(jīng)銷商也很難持續(xù)經(jīng)營(yíng)。今年已經(jīng)有多個(gè)豪華品牌經(jīng)銷商門店閉店了，這種情況在過(guò)去是很難發(fā)生的。”在他看來(lái)，新車大幅降價(jià)對(duì)消費(fèi)者而言固然是好事，但長(zhǎng)此以往，對(duì)品牌影響力和企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)都有不利影響，所以車價(jià)也會(huì)波動(dòng)。
據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。寶馬將從7月起，通過(guò)減少銷售量來(lái)緩解門店的經(jīng)營(yíng)壓力，從而幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)短期市場(chǎng)挑戰(zhàn)，緩解業(yè)務(wù)壓力。
林偉和王飛也都對(duì)記者提及，如果確定好想要購(gòu)買哪款車型，越早訂車越好，因?yàn)閮r(jià)格還會(huì)進(jìn)一步回升。“我們上周三已經(jīng)漲了一次價(jià)，周六又漲了一次價(jià)，可能您下周一再聯(lián)系我，我就沒(méi)法按照今天的價(jià)格給您了。”
從銷售表現(xiàn)上看，持續(xù)打“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)寶馬等豪華品牌而言并未產(chǎn)生明顯的積極作用。
盡管新面世的BMW 5系在2024年上半年取得了不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)，但在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境中，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量依舊出現(xiàn)了4%的同比下滑，總銷量達(dá)到37.59萬(wàn)輛(含BMW和MINI品牌)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，寶馬在與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中未能搶占先機(jī)，所以其在“保價(jià)”和“保量”中選擇了前者，這也是其為了保持品牌調(diào)性和維護(hù)老車主權(quán)益所作出的折中選擇;但這種選擇的效果還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
截至記者發(fā)稿時(shí)，奔馳、奧迪集體退出“價(jià)格戰(zhàn)”的消息登上熱搜?；蛟S對(duì)于當(dāng)下的豪華品牌而言，行得穩(wěn)比跑得快更重要。
微信好友
朋友圈
”分享微信好友Safari瀏覽器請(qǐng)點(diǎn)擊“
”按鈕
QQ