劉強(qiáng)東：我們不努力的話，就會(huì)死掉，這個(gè)世界就是這么殘酷。
1.京東上線打車服務(wù)
網(wǎng)約車市場(chǎng)真是越來(lái)越熱鬧了。繼抖音之后，京東也入局了網(wǎng)約車市場(chǎng)。
近日，京東App上線了“國(guó)內(nèi)打車服務(wù)”，用戶只需打開(kāi)京東App，在首頁(yè)搜索“打車”，即可出現(xiàn)“國(guó)內(nèi)打車服務(wù)”選項(xiàng)，點(diǎn)擊該選項(xiàng)后，頁(yè)面將跳轉(zhuǎn)至“易企出行”小程序，支持京東賬號(hào)一鍵登錄。
對(duì)此，京東客服回應(yīng)稱，京東APP內(nèi)的“國(guó)內(nèi)打車服務(wù)”是京東平臺(tái)與易企出行的合作項(xiàng)目，暫時(shí)無(wú)法查詢到該服務(wù)的具體情況。
圖源：京東App
按照小程序詳情頁(yè)信息，易企出行是聚合類企業(yè)出行服務(wù)提供商，涵蓋國(guó)內(nèi)百余家主流的網(wǎng)約車資源，歸屬于城市共享交通服務(wù)類。
圖源：易企出行小程序
而在服務(wù)界面，可以看到京東現(xiàn)已開(kāi)放國(guó)內(nèi)實(shí)時(shí)、預(yù)約以及接送機(jī)叫車服務(wù)，車型涵蓋普通、舒適、商務(wù)、豪華等多種選擇，同時(shí)接入了曹操出行、飛嘀打車、陽(yáng)光出行等網(wǎng)約車平臺(tái)，確保用戶能夠根據(jù)自身需求靈活選擇，享受便捷服務(wù)。
按照京東的說(shuō)法，目前這一打車服務(wù)已覆蓋國(guó)內(nèi)400個(gè)城市，運(yùn)力充足、車型多樣，可以滿足用戶多場(chǎng)景出行需求。
由此可見(jiàn)，京東此次推出打車服務(wù)已然做好了充足的準(zhǔn)備，很有可能會(huì)對(duì)出行市場(chǎng)帶來(lái)顛覆性的影響。
值得注意的是，京東前幾天才宣布推出京東外賣服務(wù)。2月11日，京東外賣啟動(dòng)了“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募計(jì)劃，承諾在2025年5月1日前入駐的商家可享受全年免傭金的優(yōu)惠。
據(jù)京東內(nèi)部知情人士透露，目前“0傭金”政策正在北京等部分城市實(shí)施。非北京地區(qū)的商家需先提交入駐申請(qǐng)并與平臺(tái)簽約，待所在城市開(kāi)通后方可上線運(yùn)營(yíng)。而對(duì)于已簽約的商家，自2月11日0時(shí)起，也將享受全年免傭金的待遇。
看到這里，或許不少人會(huì)感到好奇：京東前腳剛推出外賣業(yè)務(wù)，后腳又上線了打車服務(wù)，其布局之迅速，究竟有何深意？
其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。
一方面，京東作為一個(gè)綜合性電商平臺(tái)，一直在不斷擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，而上線外賣業(yè)務(wù)和打車服務(wù)正是其多元化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。這樣做能增加新的業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)一步提升京東的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
另一方面，近年來(lái)，各大平臺(tái)普遍遭遇流量增長(zhǎng)瓶頸，京東亦是如此。從這個(gè)角度看，京東上線外賣與打車服務(wù)，也是為了吸引更多用戶的注意力，延長(zhǎng)他們?cè)谄脚_(tái)上的停留時(shí)間，從而激發(fā)其消費(fèi)意愿。
除此之外，外賣和網(wǎng)約車市場(chǎng)存在巨大的市場(chǎng)潛力，也是京東近期涉足這兩個(gè)領(lǐng)域的另一關(guān)鍵因素。
以網(wǎng)約車市場(chǎng)為例，據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》，網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)張，交易額持續(xù)增長(zhǎng)。至2024年，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)交易規(guī)模已超三千億元，同比增長(zhǎng)率高達(dá)24.5%。
這樣一個(gè)具有潛力的市場(chǎng)，京東沒(méi)有理由放過(guò)。
某種程度上，京東這樣做也是為了與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺(tái)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，以此豐富其服務(wù)生態(tài)，增強(qiáng)平臺(tái)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而在商業(yè)市場(chǎng)中搶占更大的份額。
歸根結(jié)底，無(wú)論是外賣還是打車，都是京東在商業(yè)江湖中尋求更多盈利途徑的體現(xiàn)。
2.網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云再起
談及網(wǎng)約車市場(chǎng)，不得不提的是，抖音近期也悄然布局了這一領(lǐng)域。
據(jù)Tech星球獨(dú)家消息，抖音近日在抖音錢包內(nèi)增設(shè)了打車服務(wù)入口。用戶點(diǎn)擊該入口進(jìn)入打車界面，通過(guò)輸入出發(fā)地和目的地，并選擇網(wǎng)約車品牌和類型，即可開(kāi)始叫車。
為了吸引更多用戶使用打車服務(wù)，抖音還推出了“便宜打車”活動(dòng)，新用戶首單可享受10元立減優(yōu)惠，每周還可領(lǐng)取價(jià)值20元的打車券包。
圖源：抖音
目前，高德打車是抖音平臺(tái)上唯一的出行服務(wù)提供商。用戶在抖音下單打車后，行程中的預(yù)估時(shí)間、導(dǎo)航服務(wù)等均由高德打車負(fù)責(zé)提供。
值得注意的是，抖音涉足網(wǎng)約車領(lǐng)域并非一時(shí)興起。早在2019年，抖音就已開(kāi)放平臺(tái)，接納出行服務(wù)商入駐，盡管當(dāng)時(shí)用戶尚不能直接在抖音平臺(tái)打車，而需通過(guò)跳轉(zhuǎn)廣告引導(dǎo)至服務(wù)商的App或微信端的打車小程序。
作為一個(gè)坐擁5億活躍用戶的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，抖音擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，此前其打車服務(wù)的正式上線，或許正是全力出擊的信號(hào)，有望給網(wǎng)約車市場(chǎng)帶來(lái)不小的波瀾。
觀察抖音與京東的布局策略，不難發(fā)現(xiàn)兩者在模式上頗為相似，均采用了聚合平臺(tái)的模式，二者可能會(huì)在這一領(lǐng)域展開(kāi)激烈較量。
而放眼整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)，這種聚合模式長(zhǎng)期占據(jù)著主流地位。
2017年，高德地圖率先推出了聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并加大了推廣力度，使聚合模式得以廣泛傳播。
而后，美團(tuán)、攜程、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也幾乎采取了相同的策略，紛紛進(jìn)軍聚合網(wǎng)約車市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)表明，聚合網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其占整體市場(chǎng)訂單的比例不斷攀升。截至2024年5月，聚合型網(wǎng)約車平臺(tái)的單月訂單量超過(guò)2.4億，訂單份額已逼近三成。
如今，隨著抖音、京東這兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入場(chǎng)，聚合型網(wǎng)約車賽道或許會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)全新的洗牌，催生出新的格局與機(jī)遇。
不過(guò)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，抖音與京東此番作為聚合平臺(tái)涉足這一賽道，充滿了不確定性。
根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)所公布的數(shù)據(jù)，去年9月份，該系統(tǒng)總共接收了9.89億單的訂單信息，與前一個(gè)月相比，這一數(shù)字下滑了3.9%。
在這些訂單之中，由聚合平臺(tái)所完成的訂單數(shù)量達(dá)到了2.46億單，環(huán)比下降12.6%。按訂單合規(guī)率來(lái)排序，由高到低分別是滴滴出行、花小豬出行、高德打車、攜程用車、百度打車、騰訊出行以及美團(tuán)打車。
圖源：中國(guó)網(wǎng)約車分會(huì)公眾號(hào)
綜合以上數(shù)據(jù)可以看到，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)所面臨的市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀。
3.成為超級(jí)APP才是終極目標(biāo)
這是一個(gè)屬于超級(jí)APP的時(shí)代。
在國(guó)內(nèi)，微信、支付寶等超級(jí)APP的存在，讓用戶只需下載一個(gè)應(yīng)用，就可以輕松實(shí)現(xiàn)社交、支付、打車、點(diǎn)外賣……
這些超級(jí)APP的出現(xiàn)，促使騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)大廠在整合用戶、商家及廣告等多方資源的同時(shí)，提升了用戶操作效率，加深了用戶對(duì)平臺(tái)的忠誠(chéng)度與粘性。
而抖音這一短視頻直播平臺(tái)，與京東這一傳統(tǒng)電商平臺(tái)，從涉足外賣業(yè)務(wù)到進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，表面上看，這似乎只是兩家企業(yè)在尋求業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，拓寬市場(chǎng)版圖。
但深入剖析其背后的戰(zhàn)略意圖，不難發(fā)現(xiàn)，抖音和京東的終極目標(biāo)無(wú)非是打造一個(gè)集購(gòu)物、出行、外賣等多種服務(wù)于一體的超級(jí)APP，以滿足用戶日益增長(zhǎng)的多元化、個(gè)性化需求。
從這個(gè)角度來(lái)看，抖音和京東涉足外賣與網(wǎng)約車市場(chǎng)，不僅是為了積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升用戶體驗(yàn)，更是為了打破平臺(tái)壁壘，建設(shè)開(kāi)放、協(xié)同、共贏的商業(yè)生態(tài)。
在當(dāng)前數(shù)字化浪潮下，打造超級(jí)APP，完善商業(yè)生態(tài)，已成為騰訊、阿里、抖音、京東等互聯(lián)網(wǎng)大廠追求的終極目標(biāo)。這些大廠正努力通過(guò)拓展服務(wù)邊界，整合多元資源，為用戶帶來(lái)更加豐富、便捷、個(gè)性化的生活服務(wù)體驗(yàn)。
伴隨著這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局與行動(dòng)，我們有理由相信，包括外賣、網(wǎng)約車在內(nèi)的商業(yè)市場(chǎng)將會(huì)迸發(fā)出前所未有的活力，同時(shí)也變得更加多元化、高效化以及用戶導(dǎo)向化。
本文鏈接：http://www.3ypm.com.cn/news-12-33290-0.html劉強(qiáng)東對(duì)網(wǎng)約車下手了，京東已經(jīng)上線打車業(yè)務(wù)
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