12月2日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2023年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結(jié)果。該滿意度為80分（滿分100分），同比下降1分，也是九年來的首次下降。其中，純電動汽車用戶滿意度79分，插電混動汽車用戶滿意度80分，同比均下降1分。
測評數(shù)據(jù)表明，品牌形象和感知質(zhì)量是影響新能源汽車滿意度的主要驅(qū)動因素，上述兩因素得分的明顯下降，是新能源汽車用戶滿意度水平下降的主要原因。2023年，中國新能源汽車品牌形象81分、感知質(zhì)量80.4分，同比分別下降0.9分、0.5分。
在產(chǎn)品質(zhì)量方面，汽車質(zhì)量可靠性和性能設(shè)計滿意度均出現(xiàn)明顯下降。2023年，新能源汽車質(zhì)量可靠性滿意度79.5分，同比下降1.8分。純電動、插電混動汽車質(zhì)量可靠性滿意度分別為79.2分、80.4分，同比分別下降2分、1.3分。新能源汽車行駛、轉(zhuǎn)向和制動、內(nèi)飾和智能網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性，音響娛樂導航、智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛座、儀表盤及車身內(nèi)裝等性能設(shè)計的滿意度得分相對較低。在服務質(zhì)量方面，銷售服務和售后服務滿意度均出現(xiàn)了下降。
中國質(zhì)量協(xié)會指出，近年來，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢，但消費者對產(chǎn)品質(zhì)量、服務等要求不斷提高，整個行業(yè)滿意度提升面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。
測評數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)131次，同比增加33次。隨著故障次數(shù)增多，新能源汽車用戶抱怨率也處于較高水平。而故障次數(shù)最高的系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
中國質(zhì)量協(xié)會表示，汽車企業(yè)應加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷滿足消費者對更高品質(zhì)、更智能化、更環(huán)保的新能源汽車需求；還應提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，減少質(zhì)量問題數(shù)，建立完善服務體系及時解決消費者的痛點問題。
據(jù)悉，自2015年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)9年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測評，并每年定期發(fā)布測評結(jié)果。2023年新能源汽車NEV-CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、增程式SUV、純電動轎車、純電動SUV和純電動MPV。測評對象為2023年銷量較大的77個品牌車型，調(diào)查范圍為全國67個重點城市。
在活動中，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明、北京理工大學教授李軍求等分別作《中國新能源汽車市場特征及競爭格局》《新能源汽車三電技術(shù)新突破與用戶體驗》等報告。
（中國質(zhì)量協(xié)會供圖）
12月2日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2023年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結(jié)果。該滿意度為80分（滿分100分），同比下降1分，也是九年來的首次下降。其中，純電動汽車用戶滿意度79分，插電混動汽車用戶滿意度80分，同比均下降1分。
測評數(shù)據(jù)表明，品牌形象和感知質(zhì)量是影響新能源汽車滿意度的主要驅(qū)動因素，上述兩因素得分的明顯下降，是新能源汽車用戶滿意度水平下降的主要原因。2023年，中國新能源汽車品牌形象81分、感知質(zhì)量80.4分，同比分別下降0.9分、0.5分。
在產(chǎn)品質(zhì)量方面，汽車質(zhì)量可靠性和性能設(shè)計滿意度均出現(xiàn)明顯下降。2023年，新能源汽車質(zhì)量可靠性滿意度79.5分，同比下降1.8分。純電動、插電混動汽車質(zhì)量可靠性滿意度分別為79.2分、80.4分，同比分別下降2分、1.3分。新能源汽車行駛、轉(zhuǎn)向和制動、內(nèi)飾和智能網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性，音響娛樂導航、智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛座、儀表盤及車身內(nèi)裝等性能設(shè)計的滿意度得分相對較低。在服務質(zhì)量方面，銷售服務和售后服務滿意度均出現(xiàn)了下降。
中國質(zhì)量協(xié)會指出，近年來，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢，但消費者對產(chǎn)品質(zhì)量、服務等要求不斷提高，整個行業(yè)滿意度提升面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。
測評數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)131次，同比增加33次。隨著故障次數(shù)增多，新能源汽車用戶抱怨率也處于較高水平。而故障次數(shù)最高的系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
中國質(zhì)量協(xié)會表示，汽車企業(yè)應加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，不斷滿足消費者對更高品質(zhì)、更智能化、更環(huán)保的新能源汽車需求；還應提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，減少質(zhì)量問題數(shù)，建立完善服務體系及時解決消費者的痛點問題。
據(jù)悉，自2015年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)9年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度測評，并每年定期發(fā)布測評結(jié)果。2023年新能源汽車NEV-CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、增程式SUV、純電動轎車、純電動SUV和純電動MPV。測評對象為2023年銷量較大的77個品牌車型，調(diào)查范圍為全國67個重點城市。
在活動中，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明、北京理工大學教授李軍求等分別作《中國新能源汽車市場特征及競爭格局》《新能源汽車三電技術(shù)新突破與用戶體驗》等報告。
（中國質(zhì)量協(xié)會供圖）
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