廣告隔空問診，日檢百車。鐵路春運大幕開啟，背后有這樣一群“鷹眼大夫”確保運輸安全。1月30日4時許，重慶車輛段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心呈現(xiàn)出的忙碌景象打破了凌晨的寂靜。坐在臺前的TEDS視頻分析組成員正緊盯著電腦屏幕，目光隨著鼠標光標呈“W”形移動，并隨時放大圖片檢查關(guān)鍵零部件，通過對比列車側(cè)部和底部的透視圖，找出車輛存在的問題。
TEDS系統(tǒng)的全稱叫“動車組運行故障圖像監(jiān)控系統(tǒng)”，它就像“鷹眼”一般守護著動車組。因此，TEDS視頻分析員也被叫做“鷹眼大夫”。TEDS視頻分析員在白天作業(yè)中基本上3分鐘接一次車，要把一輛動車的左右側(cè)走行部和車底通過線路上的高速線陣、面陣攝像機獲取的圖像進行故障分析。“這些圖像會自動傳輸在我們系統(tǒng)后臺，我們要對圖像進行快速細致的檢查，檢查動車組各部件是否有裂紋、脫落等問題。”TEDS視頻分析組工長馮彬桃說。
為了保證作業(yè)質(zhì)量，TEDS視頻分析組在全路首創(chuàng)了“WZO”作業(yè)法。他們將日常故障率高、影響較大的故障梳理出來，結(jié)合典型故障編寫重點部位檢查方法，在TEDS系統(tǒng)各通道圖片上明確重點部位，結(jié)合重點部位檢查方法，分析時畫“0”進行確認，形成了作業(yè)軌跡，大大提高了視頻分析員作業(yè)效率和故障檢出率。
TEDS視頻分析員正在對動車組兩側(cè)進行分析作業(yè)。李各/圖
春運期間，動車組采取加開車次、重聯(lián)開行等方式，來提升運力，這讓TEDS視頻分析組作業(yè)量陡增。該組作業(yè)量達300組以上，較平時作業(yè)量增加了100組左右，每天超過140萬張動車組動態(tài)圖像被實時傳回。“以復(fù)興號標準動車組8列為例，傳回來4721張圖片，有上萬個零部件需要監(jiān)控，我們要在3分鐘內(nèi)對590張圖像數(shù)據(jù)完成分析作業(yè)。”TEDS視頻分析員呂亞立說。
為滿足春運期間旅客出行需求，該段在高峰上線動車組113組，夜高峰期間加開交路14個，動車組可支配上線率達100%。在春運的40天里，預(yù)計每天經(jīng)過重慶鐵路樞紐TEDS探測站的動車組將達到450組，較平時增加20%以上。
“我們是三班倒，沒有節(jié)假日，24小時都要有人在這里。”呂亞立說，他老家在千里之外的內(nèi)蒙古，已經(jīng)七年沒回家過年了，今年春節(jié)仍要堅守崗位，越是車組多的時候，越不能休息，但看著旅客平安到達，所做的一切都是值得。
隔空問診，日檢百車。鐵路春運大幕開啟，背后有這樣一群“鷹眼大夫”確保運輸安全。1月30日4時許，重慶車輛段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心呈現(xiàn)出的忙碌景象打破了凌晨的寂靜。坐在臺前的TEDS視頻分析組成員正緊盯著電腦屏幕，目光隨著鼠標光標呈“W”形移動，并隨時放大圖片檢查關(guān)鍵零部件，通過對比列車側(cè)部和底部的透視圖，找出車輛存在的問題。
TEDS系統(tǒng)的全稱叫“動車組運行故障圖像監(jiān)控系統(tǒng)”，它就像“鷹眼”一般守護著動車組。因此，TEDS視頻分析員也被叫做“鷹眼大夫”。TEDS視頻分析員在白天作業(yè)中基本上3分鐘接一次車，要把一輛動車的左右側(cè)走行部和車底通過線路上的高速線陣、面陣攝像機獲取的圖像進行故障分析。“這些圖像會自動傳輸在我們系統(tǒng)后臺，我們要對圖像進行快速細致的檢查，檢查動車組各部件是否有裂紋、脫落等問題。”TEDS視頻分析組工長馮彬桃說。
為了保證作業(yè)質(zhì)量，TEDS視頻分析組在全路首創(chuàng)了“WZO”作業(yè)法。他們將日常故障率高、影響較大的故障梳理出來，結(jié)合典型故障編寫重點部位檢查方法，在TEDS系統(tǒng)各通道圖片上明確重點部位，結(jié)合重點部位檢查方法，分析時畫“0”進行確認，形成了作業(yè)軌跡，大大提高了視頻分析員作業(yè)效率和故障檢出率。
TEDS視頻分析員正在對動車組兩側(cè)進行分析作業(yè)。李各/圖
春運期間，動車組采取加開車次、重聯(lián)開行等方式，來提升運力，這讓TEDS視頻分析組作業(yè)量陡增。該組作業(yè)量達300組以上，較平時作業(yè)量增加了100組左右，每天超過140萬張動車組動態(tài)圖像被實時傳回。“以復(fù)興號標準動車組8列為例，傳回來4721張圖片，有上萬個零部件需要監(jiān)控，我們要在3分鐘內(nèi)對590張圖像數(shù)據(jù)完成分析作業(yè)。”TEDS視頻分析員呂亞立說。
為滿足春運期間旅客出行需求，該段在高峰上線動車組113組，夜高峰期間加開交路14個，動車組可支配上線率達100%。在春運的40天里，預(yù)計每天經(jīng)過重慶鐵路樞紐TEDS探測站的動車組將達到450組，較平時增加20%以上。
“我們是三班倒，沒有節(jié)假日，24小時都要有人在這里。”呂亞立說，他老家在千里之外的內(nèi)蒙古，已經(jīng)七年沒回家過年了，今年春節(jié)仍要堅守崗位，越是車組多的時候，越不能休息，但看著旅客平安到達，所做的一切都是值得。
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