廣告“智能汽車是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的代表性產(chǎn)業(yè)，是世界各工業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略競爭高地。”1月27—28日，由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院主辦的自動(dòng)駕駛未來之路——交通與運(yùn)載工程學(xué)科發(fā)展論壇在重慶舉辦。中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)在論壇中表示，目前以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁、形勢喜人，面對(duì)日益激烈的競爭及迫切的落地需求，學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界也在不斷探索，加快創(chuàng)新步伐。
自動(dòng)駕駛技術(shù)展現(xiàn)出的巨大潛力，正在快速改變?nèi)祟惿鐣?huì)的生活方式和生產(chǎn)模式。但在強(qiáng)勁發(fā)展勢頭下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。李克強(qiáng)認(rèn)為，從車輛角度來看，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性、舒適性、實(shí)用性上與最終的技術(shù)目標(biāo)還有一定差距。“現(xiàn)在的技術(shù)仍然以單車智能為主，還解決不了復(fù)雜環(huán)境下的感知、不確定性事項(xiàng)判斷等問題。”在李克強(qiáng)看來，未來自動(dòng)駕駛技術(shù)必將朝著以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的車路云一體化方向發(fā)展，借助人工智能技術(shù)提升智能性，確保安全性。
自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的學(xué)科門類十分復(fù)雜，離不開各專業(yè)、各產(chǎn)業(yè)間的融合與協(xié)同。“自動(dòng)駕駛不是單一問題的深度研究，它是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)研究，涉及很多學(xué)科門類。各學(xué)科開展研究時(shí)，應(yīng)該知道技術(shù)的上下游關(guān)系，并與相關(guān)領(lǐng)域的伙伴進(jìn)行協(xié)同。”李克強(qiáng)說。
長安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉也認(rèn)為，當(dāng)下自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍需完善，目前數(shù)據(jù)流動(dòng)不夠順暢，資源尚未充分鏈接，競爭有待有序協(xié)調(diào)。例如對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展所需的數(shù)據(jù)資源，不同主體間可以加強(qiáng)協(xié)同、共享，避免“重復(fù)造輪子”，降低行業(yè)數(shù)據(jù)獲取成本。
除了加強(qiáng)不同學(xué)科、企業(yè)間的融合發(fā)展，李克強(qiáng)也提到，各方需要聚焦自己的任務(wù)與方向，面向需求，埋頭推進(jìn)。“新技術(shù)我們要探索，但不能總‘趕時(shí)髦’，還是要埋頭鉆研自己的問題。”李克強(qiáng)說。
不久前，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出要建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。
西部智聯(lián)云控平臺(tái)首席專家杜孝平認(rèn)為，開展試點(diǎn)工作意義重大，將有力促進(jìn)車輛網(wǎng)聯(lián)化功能的前裝量產(chǎn)，促進(jìn)多個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)的融合高質(zhì)量發(fā)展，并將提升消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度，保持并擴(kuò)大我國新能源汽車的發(fā)展成果。他介紹，自2023年4月開始，重慶高新區(qū)已提前按統(tǒng)一架構(gòu)、體現(xiàn)“分層解耦、跨域共用”技術(shù)特征的思路，推進(jìn)《通知》所要求的多項(xiàng)工作，并通過一期驗(yàn)收，重慶有望成為國內(nèi)首批按《通知》要求率先完整落地車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)的城市，為全國范圍內(nèi)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供有益經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
“智能汽車是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的代表性產(chǎn)業(yè)，是世界各工業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略競爭高地。”1月27—28日，由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院主辦的自動(dòng)駕駛未來之路——交通與運(yùn)載工程學(xué)科發(fā)展論壇在重慶舉辦。中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)在論壇中表示，目前以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁、形勢喜人，面對(duì)日益激烈的競爭及迫切的落地需求，學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界也在不斷探索，加快創(chuàng)新步伐。
自動(dòng)駕駛技術(shù)展現(xiàn)出的巨大潛力，正在快速改變?nèi)祟惿鐣?huì)的生活方式和生產(chǎn)模式。但在強(qiáng)勁發(fā)展勢頭下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。李克強(qiáng)認(rèn)為，從車輛角度來看，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性、舒適性、實(shí)用性上與最終的技術(shù)目標(biāo)還有一定差距。“現(xiàn)在的技術(shù)仍然以單車智能為主，還解決不了復(fù)雜環(huán)境下的感知、不確定性事項(xiàng)判斷等問題。”在李克強(qiáng)看來，未來自動(dòng)駕駛技術(shù)必將朝著以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的車路云一體化方向發(fā)展，借助人工智能技術(shù)提升智能性，確保安全性。
自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的學(xué)科門類十分復(fù)雜，離不開各專業(yè)、各產(chǎn)業(yè)間的融合與協(xié)同。“自動(dòng)駕駛不是單一問題的深度研究，它是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)研究，涉及很多學(xué)科門類。各學(xué)科開展研究時(shí)，應(yīng)該知道技術(shù)的上下游關(guān)系，并與相關(guān)領(lǐng)域的伙伴進(jìn)行協(xié)同。”李克強(qiáng)說。
長安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉也認(rèn)為，當(dāng)下自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍需完善，目前數(shù)據(jù)流動(dòng)不夠順暢，資源尚未充分鏈接，競爭有待有序協(xié)調(diào)。例如對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展所需的數(shù)據(jù)資源，不同主體間可以加強(qiáng)協(xié)同、共享，避免“重復(fù)造輪子”，降低行業(yè)數(shù)據(jù)獲取成本。
除了加強(qiáng)不同學(xué)科、企業(yè)間的融合發(fā)展，李克強(qiáng)也提到，各方需要聚焦自己的任務(wù)與方向，面向需求，埋頭推進(jìn)。“新技術(shù)我們要探索，但不能總‘趕時(shí)髦’，還是要埋頭鉆研自己的問題。”李克強(qiáng)說。
不久前，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出要建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。
西部智聯(lián)云控平臺(tái)首席專家杜孝平認(rèn)為，開展試點(diǎn)工作意義重大，將有力促進(jìn)車輛網(wǎng)聯(lián)化功能的前裝量產(chǎn)，促進(jìn)多個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)的融合高質(zhì)量發(fā)展，并將提升消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度，保持并擴(kuò)大我國新能源汽車的發(fā)展成果。他介紹，自2023年4月開始，重慶高新區(qū)已提前按統(tǒng)一架構(gòu)、體現(xiàn)“分層解耦、跨域共用”技術(shù)特征的思路，推進(jìn)《通知》所要求的多項(xiàng)工作，并通過一期驗(yàn)收，重慶有望成為國內(nèi)首批按《通知》要求率先完整落地車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)的城市，為全國范圍內(nèi)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供有益經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
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